主题：【原创】波音的噩梦 -- holycow

但是你要是不买,它真的要死给你看.

就像中国80年代的骗子：给我加工零件吧，工钱大大的，就是质量有些高。。。。。。不合格？罚款！没钱？你的公司就是我的了。。。。

老是到国会告状，让自己下不了台，干脆给你一个狠的

波音是想用787在很多方面立规矩，处处争第一，所以好大喜功的现象在所难免，不过通过全球百家饭方式制造模式太容易出问题了，别说质量，一个生产环节发生意外，就可能整体耽误生产进程。

股份制公司里的很大一部分股东关心的不是公司的长远利益，而是公司的股价。股东们需要的是能在最短时间让股价上升的CXO，至于被这些CXO折腾几个月后公司的死活他们是不管的。

技术公司想要避免出现不懂技术的CXO，要么就像BOSCH那样不上市，要么就得有懂技术，爱公司的大股东。

一樣的撒，現在的工業體系就死Cost先行，連波音這種牛X的公司，為了利潤可以拼命的偷工減料，其他行業的就不用說了哈，但愿，醫療行業的設備別來BT 的Cost down，阿門，讓仁慈的主懲處波音那幫孩子們吧。

787用的技术很激进，很多组件供应商那里都没有，是波音和供应商根据787的技术要求共同新开发的。而且波音大量外包拼装业务。波音收到的不再是一个个零件，而是已经由供应商组装好的部分模块。波音只要像装电脑一样把模块拼起来就万事大吉。现在出毛病就是在供应商那里，出来的东西要么不合格，要么和规格但就是同其他模块不匹配。搞到波音要出钱把供应商买下来，到头来又变成自产自装了。

而且更麻烦的是这次787大规模使用复合材料。 复合材料在特性和探伤上与金属材料截然不同，到底787能不能实现预想中的低维护费用还很难讲。

总而言之，空客和波音真是讨厌，害我到现在还没坐上先进飞机，来回还是320 737。

真正的原因是他的舵手是技术出身，对技术的迷恋基本上已经到BT的程度了。

出自鹿鼎记

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眼下的例子就有:

死不上市的非死不可

古狗那两个，又懂技术，又占着大股东的位置不放。招股说明书牛得不行：投资人听明白了，就是上了市，还是咱俩说了算。找个CEO,还是以前写过lex，搞出来过java的人物

又懂技术又懂市场的乔老爷，虽然不是大股东，但人家成了教主，教众无数，大股东只求他还能多活些日子

最适合太平洋航线，所以亚太区的早期用户多并不奇怪。欧美订得晚，很多时候不是谨慎，而是05，06年的时候那些公司究竟还有没有明天连他们自己都没数

就是用外包转嫁R&D和制造的风险，用不计代价的压价控制成本，结果造成供应链的崩溃：质量问题，供货周期问题……最后只有返工，成本剧增。美国汽车是到了顾客手里再返工，波音好歹是没出厂就返工，毕竟事故的代价太大。

下一个20年里，估计外包模式会有所逆转。工业界吃外包的苦头已经太多年了。

加油机的事情现在到底怎么样了？5月份后好像没有什么消息了。

嘿嘿！打死我也不说！

暴风雨即将来临

主要是看了国防部提供的双方的竞标资料。