主题：【原创】【中国铁建（1186）2011年长期关注贴】 -- nettman
更加确定了短线趋势，这个姑且不论。这里要问N兄一个问题：如果铁建按预期大涨（翻番是应该的，3倍也不是不可能），那么到达顶部后一定会有利好消息配合出货，请N兄现在就研究一下，可能会出现什么样的消息呢？-当然，到时候会有图形提示的，但如果有消息作验证，就更可靠了。所谓不打无准备之仗，因此在目前这个阶段性底部（一定不是最低，一定会到6.5以下），我们为什么不提前研究一下呢？关键是现在有这个心态（平和的上涨预期），等到时候真涨了，就不一定能那么平静了。
还有就是刘跨越的双规导致铁路建设可能减速等等。
未来可能有的利好可以从中国铁建各个板块中找到：
1、基建勘探、设计及施工：国内看，作为中国长期策略的高铁不太可能减速发展，未来如果铁路建设继续保持高投入，中国铁建（包括中国中铁）的业绩想不好都难，另外，刘跨越的双规会降低中国铁路建设中的腐败成本，有利于提高中国铁建的利润率；国外看，这次日本差不多挂了，国际高铁建设中国基本没有什么竞争对手了（日本挂了，德国和法国的成本就不用提了，棒子在这块还没有什么实力以及经验），巴西、越南（日本本来说要给越南信贷的，估计是不太可能了）这些地方的高铁如果要建设估计也只有找中国了。
2、房地产：虽然房地产在调控，但是城镇化以及提高居民生活水平的要求下，中国铁建这种正牌的央企的收入还会不断提升，利润率也许会下降，但是总体利润额肯定会不断提升。
3、资源开发：前期搞了南美一个品位不太高的铜矿，未来在中国铁建搞基建施工的国家和地区这种资源开发肯定少不了。
4、物流：铁龙物流的营业收入也就几十个亿，还没有中国铁建物流这块的收入高（当然，铁龙物流的利润率比中国铁建物流利润率高多了，不过未来客运专线联网后，中国铁建物流的利润率提升应该会比较快），现在市值都一百多亿。
5、铁路装备制造：现在一年几十亿的收入，未来路修多了，配套的准备需求也会越来越大。
另外，利比亚现在局势慢慢稳定了，卡扎菲要找靠山的话，中国应该是很好的选择，那么中国铁建在利比亚的损失会不大，未来也许还有很多增加的基建份额。
另外，中国铁建和中信的关系一直太密切，中信最近自身问题不少，估计还没有精力在中国铁建上炒作。而很多看好中国铁建的机构由于中信在里头，估计也不太能够和中国铁建建立密切的联系，炒作的机构少了，自然中国铁建的股性就很瘟了。
N兄油菜了
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参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1
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最近中国铁建AH股同时弱于两地大盘，尤其是中国铁建H股不断创出2009年以来的股价新低，中国铁建A股周五的尾盘的杀跌也预示着走势仍然会弱于大盘。短期看，中国铁建A股仍然会向下寻求支撑，等待成交量极度萎缩后的见底。虽然短期中国铁建走势仍然不容乐观，但是对于中国铁建中长期仍然保持乐观的预期。
目前看，沙特和利比亚的国际项目对于中国铁建中短期业绩影响较大，刘跨越的双规导致中国铁路建设规模短期内会有一定变数。但是作为中国长期国家战略的高铁不太可能减速发展，未来如果铁路建设继续保持高投入，中国铁建（包括中国中铁）的业绩想不好都难。另外，刘跨越的双规会降低中国铁路在建设中的腐败成本，有利于提高中国铁建的利润率；国外看，这次日本差不多挂了，国际高铁建设中国基本没有什么竞争对手了（日本挂了，德国和法国的成本和效率就不用提了，棒子在这块还没有什么实力以及经验）。目前巴菲特（伯灵顿铁路交红利巴菲特收钱忙 2011年03月10日）和李嘉诚（李嘉诚被传有意投逾181亿 收购英国1号高速铁路 2010年08月19日）都对铁路投资情有独钟，中长期看具有世界级铁路勘探施工竞争力的中国铁建将能够保持10年以上的稳定发展（当然，中国铁建管理层需要提高管理水平，将提高投资人权益作为重中之重。目前AH股股价的这个衰样，社保和中国铁建H股的持股机构估计都郁闷得很——当然，本人更是郁闷得很）。
对于大盘而言，本周二在日本股市暴跌10%以上的打击下，大盘曾经一度跌破半年线，不过午盘后快速拉回。目前半年线仍然以每天2个点的速度上升，下周半年线将在2865点以上。周末日本核辐射情况有所稳定，但是日本的衰弱将是不可避免的，这是中国巨大的历史机遇（可以说是百年一遇的历史机遇了）；在联合国部队打击下预期利比亚的卡扎菲家族很快会去伊拉克的萨达姆家族会面了，但是利比亚很可能出现伊拉克那种烂泥潭的情况，欧盟和美国有可能陷入一个新的烂泥潭；在日本突然陷入衰落，欧盟和美国在伊拉克、阿富汗以及可以预计的利比亚等烂泥潭的情况下，中国发展的巨大历史机遇又一次来到了，在中国发展进入新篇章的时候，中国的资本市场可以预期的也将进入到一个新的篇章。
当然，对于中国资本市场的中长期乐观预期不代表短期会迅速走好，由于周末存款准备金的提高，下周初大盘的震荡是不可避免的，在控制风险的前提下，保持一定的资金以避免大盘短期的波动风险还是很有必要的。
同时，大盘的乐观不代表个股的乐观，预期与日本有相关性的个股将会出现中长期的风险；而与日本有竞争性的个股将会出现中长期的机遇。个人感觉未来可以参与的，风险较小的板块有：银行股（这个板块估值低，但是上涨高度可能会小一些——相对应其它有乐观预计的板块而言，不过短期的风险也会小很多）、能源股（煤炭、石油、新能源等）、高端装备制造股（三一重工这样的机械制造类的个股，以及船舶、高铁等高成长性的板块）、建筑行业（中国铁建、中国中铁、中国建筑这类的低估值的大型综合性建筑企业）、医药股（大灾之后的疾病预防类个股）、农业（北大荒这样的真正具有农业资源的个股）、……。
拿到多少出呢?也就是说什么价格你认为是见顶了呢?长线
以前的帖子大概也有差不多的估算，以目前的资产质量计算，超过￥20就开始出现高估了——如果以后出现新的隐形资产再重新估算！
满仓铁建，十万零一百股，
筹码都在中小散户手上，那么主力就不会有拉高的动力；如果筹码都在主力手上，那么再烂的股票都会拉到很高的价位。
前几年高铁宣传深入人心，搞得中国铁建和中国中铁筹码分布太散，在长达几年的低位震荡后，中小散户的持股信心越来越差，筹码锁定已经开始松动，等待中国铁建和中国中铁在未来一个时间点出现放量暴跌走势，洗出大多数中小散户后发动其主升浪。
目前的策略是，短线低位筹码可以根据技术走势高抛低吸，降低持股成本；高位被套筹码就继续无奈的持股等待吧；持币的也可以继续等待——等待暴跌放量后介入不会耽误时间成本。
可以参考股吧的一个帖子：“散户参与铁建的必赢之局”
关于中国铁建未来的利好，前面有个帖子你可以参考看看！
看N兄的铁建文章,这是比较给力的一篇.