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主题:刚出的消息,土共要给伊朗修铁路 -- szbd

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家园 刚出的消息,土共要给伊朗修铁路

似乎是伊朗管交通的国营企业刚在自己网站上贴出来,很快就传开了。

http://www.forexpros.com/news/general-news/iran-says-china-to-invest-$13-billion-in-railway-193418

里面说130亿美元,5300公里,个人认为太便宜了,存疑。土共在伊朗有不小的铁路项目,也出口一些设备。估计应该是又有了大规划。去年10月跨越曾率团访问伊朗,签署合作协议。德黑兰的地铁一直是中国在建。

伊朗铁路的基本情况是,共约7,8000公里,几乎全部单线内燃,标准较低,行车速度较慢。基本完全服务客运,一年货运量只有200万吨。自革命以来每年增加几百公里铁路里程。

130亿美元约850亿人民币,以中国内蒙的单线内燃铁路的造价,可以造5300公里。但是在伊朗造估计成本要高不少。

回报应该没有多大问题,起码有油呢。

家园 可能是130亿美元先帮建部分路网

5300公里,如果全新建,不可能130亿美元,一条1000公里的武广高铁都建不出来。

可能是伊朗计划了一个5300公里的网,其中130亿美元的生意交给中国先干着,比如先弄它1500公里。也不一定新建,既有线路改造是否可能?

家园 也可能是

这130亿是中国提供的融资,或者一部分工作量。伊朗自己也能造铁路,一年也造几百公里。

高铁肯定是不可能的,估计是中国的比较低档的铁路,比如双线内燃,曲线半径800-1200,坡度千分之13,无长隧和高/长桥。

既有线改造,从中国的经验看,平原地区把原来的单线内燃升级到120公里时速双线,坡度不做过多要求,太弯的地方取直,就要废弃50%以上的老线。保留的老线也要更换道岔,轨枕,道砟,钢轨,信号系统等。取直的地方一般有长隧或特大桥,所以总建设费用比新建双线少不了多少。山区要废弃80%左右,等于新建。

130亿美元1500公里在中国可建平原区,征地拆迁难度不大,坡度要求不大的双线电气化。以上两条有一条不满足,造价就上去了。比如山西中南部铁路通道,运煤的,没有很大速度要求,沿途也不富,选线可以尽量避开征地拆迁难度大的地方(运煤不用进城),就因为坡度要求比较严格,1200多公里要900多亿。

漯阜铁路,原来是单线内燃地方铁路,估计伊朗的铁路就这水平。目前复线电气化改造已经接近完工,190公里,60多亿。但是该线前些年已经改造过一次了,进行了提速。两次改造加起来按现在币值算应该也有80亿了。

以上2条路都是120公里时速水平。

家园 现在就等美国能不能从阿富汗撤军了

从伊朗修到新疆.那印度也会老实很多.

家园 中国铁路修到伊朗不太靠谱

沿途不是崇山峻岭就是沙漠。建设,维护,运营成本太高。标准低了就是个亏钱的无底洞,因为运量上不去。标准高了,维护运营又大有问题,指望沿途那些国家在沙漠里象中国这样保证常年高密度运行吗?

家园 不一定修高铁阿

货运铁路也可以的.或者弄一条与铁路平行的管道.如果美国从阿富汗撤军,那么分别为伊朗和阿富汗这样的国家(包括中东和中亚的一些国家)建成国内铁路网以后,这样的区域铁路互相之间也许要串联.当然从成本卡率效率考虑,不需要那么高速的也是应该考虑的实际问题.

家园 我说的就是货运的

只要运量,不要速度的。

家园 新问说了

修的是伊朗国内的铁路

家园 也可以先修好伊朗到巴铁这一段,然后

从巴铁连到新疆,就是代价大了点。

家园 新疆到巴基斯坦的铁路

目前还是超出人类的能力的。

家园 文汇报的消息

http://news.163.com/11/0210/08/6SH30I9V00014AED.html

还真是5300公里。这也太便宜了,应该不是全部工程造价吧。

家园 只负责施工够不够
家园 有可能吧

就和内蒙新疆的单线内燃线路造价差不多。如果一般物资伊朗出,中国负责专用设备和施工,有可能。不过没赚头阿。给委内瑞拉之类修的很赚。

家园 上核

把那些大山给核炸出一个通道来,如何?

上核
家园 那还不如去炸喜马拉雅山

把印度洋暖流引进来。

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