主题：关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论 -- szbd

况且造价还那么高，凭什么要全国人民一起买单呢？飞机的影响小多了，为什么不用飞机？国家财政资金本来就应该照顾大多数国民，现在成了以贫济富。全世界能找出第二个例子吗？

还世界上能找出第二个例子吗？告诉你找不出，没有哪国的客运铁路象中国财政投资比例这么低，也没有哪国的铁路价格这么低。

印度的二等坐票 绕全国一圈也就 100多块人民币。当然换最高等级空调卧铺就是一万多了。

不过我相当怀疑能坐印度的二等坐票环游印度的人是不是存在。

在这样的人肉罐头中待上一个月面对不知道什么时候到达目的地的火车，还要面对各种体味和垃圾。能坐下来，也修炼成神了。

网上著名的印度车顶上都是人的照片，那是他们地区铁路，大干线上没有这样的。不过 二等坐票真是恐怖。

冬天往旁遮普去的车上晚上可以把人冻死。

印度人坐火车的箱子里有大毯子和枕头的。想想中国春运时候人人扛床毯子上火车是什么场景？

高铁是贷款好不好，武广高铁的票价收入已经可以还贷+折旧+运营平衡了。你出钱参股了？

同等运力，普铁需要2-3条，多占的土地，资金，成本更高。

按照你的说法，国家不修高铁，逼大家座价格更高的飞机--高速大巴，是不是以贫济富？

为什么现在的武广--等高铁都爆满？就是因为人民群众需要。

按照你的说法，修机场、高速公路、海港，所有有财政资金的项目都市劫富济贫。

说你幼稚你不要不爱听，还真就是那么回事情。

高铁不是买来的？天上掉下来的？武广高铁赢利不赢利都没意义，铁道是垄断部门，账本都自己坐，他会给大家看什么账本呢？不用逼吧。高速收费本身不合理。你不能说你比人家不合理的合理些，所以你就合理。机场建设或者其他项目建设都有不合理的成分，但是没有高铁这样很荒唐的不合理，是性质上的区别。又不是大家比烂，比人家不烂，自己就不烂。

全国哪里都带有红灯区穷人家女孩子靠卖身养家，还有出卖身体器官的，为什么不拿钱补贴穷人，还要穷人补贴富人呢？

自己买票坐车而已，和任何一个商业行业没区别。

好了，和你讨论是浪费时间，

你赢了，

那财政的钱建设高铁，高铁谁坐？如果票价高，那是富人坐，有必要拿穷人的钱给富人建高铁吗？如果票价低，那财政补贴照样要出，还是补贴富人嘛。

那是投资，要收回的。票价低是现实要实现利润最大化，只能这个价位。

那我再解释一下，财政出的这个钱是投资，要收回不假，但是这种性质的资金需求很大，非得要满足吗？不满足不行吗去？再说，高铁投资回收现在看来可能性不大，而还债谁还呢？呵呵 ，票价还嫌低啊？当初上普铁就好了嘛，偏要好大喜功上高铁。

如果你有兴趣，到我家园博克去看吧。

建高铁不建普铁，唯一的，明显的，绝对的原因，就是二者的性价比不在一个量级上。是10万买夏利和15万买法拉利的对比。你说的无非是夏利亏本卖3万。

人身攻击

严重种族主义，比如明显的纳粹思想

严重汉奸言论，比如否认日军暴行之类的