淘客熙熙

主题:意外的海啸 -- MRandson

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家园 飞机你还得加一宿的住宿费啊

何况,飞机飞3小时,加上两头的话得6小时了。这还是不算晚点的影响。

京沪之间,至少D字头及以下车来说,飞机没有任何竞争优势。我去北京除非有极其特别的原因,否则不会考虑飞机。

家园 我说了,你很少坐高铁和飞机

如果你说现在航空公司老总着急,那我告诉你,现在很多人选择飞机。

如果你说将来,那我告诉你,原先天津北京之间火车票20-35,有动车以后提高到45,现在站票和二等58,一等69。

现在已经和飞机基本持平了,将来会怎么样?一公里一亿的投资,票价不涨钱?我是不信的。

现在北京坐地铁就可以去机场,估计你没坐过。

家园 现在的趋势就是停掉D字头以下的车

京沪之间,至少D字头及以下车来说,飞机没有任何竞争优势。我去北京除非有极其特别的原因,否则不会考虑飞机。——我原先也是这样。

现在的趋势就是停掉D字以下的车,你爱坐不坐。

飞机现在这样发展,很大程度上托铁路的福。

家园 哈哈,你显然没读过马克思全集

时评是马克思全集的重要部分,此外,还有大量的信件也评论时事。

如果你认为这是神汉贴的话,只能说你没读过。

如果没有从08年底开始的疯狂放贷,09年初就原形毕露了。现在金融泡沫和通胀的后果已经看出来了。现在骑虎难下,不知道该压哪一头。

北京开会决定的事情,任何人不能预期这样的行为。但是我可以告诉你,这样的行为不过是饮鸩止渴,并不能改变最终的结果。目前也是可能通过类似行为继续后延的,但是后延的结果就是付出更大的代价。

神汉贴不值得您浪费时间,您请移步吧。

马克思的时代,就有很多人说他的理论是歪理邪说,说他是神汉,却有不竭余力地试图封杀他,如果不行就试图诋毁他。既然他的理论是没有价值的胡说,为什么会有这么多人耐不住性子呢?

家园 安大这么说倒让我稍微放心了一点儿

资本主义帝国主义腐而不朽垂而不死,也不是一年两年啦

当然他们今天又面临了严峻考验

那么我们的崩溃是不是也还得有些日子?

家园 我算京沪间往来也比较多了

原先北京到上海有夕发朝至的Z字头的硬卧,300左右。

我不记得Z车取消前有过硬卧,我只坐过软卧的和软座的。软卧是499,以前坐的人少的时候,上海局发的车还给送一顿晚饭,所以大家一般都买上海局发的车。后来坐的人多了,就没免费晚饭吃了。上海局还有过坐10次送1次的促销活动。

有了动车以后,上铺660,下铺要多100多,我基本上只买上铺。

特快和普通车从来没坐过,我没坐过硬坐和硬卧。主要是时间不合适,都是要第二天中午或者更晚到达目的地,做不到夕发朝至。

不过,动车比原先的直达车快了就2小时左右,所以这个性价比不高了。

至于京沪航线,如是非休息日的话,票价加上燃油费和机场建设费都要比动车票上铺高。休息日的话,打折扣多,四折票是很常见的。

我现在就是以动车的上铺票价660作为标准。如果飞机总费用比660低或者差不多,那么当然是坐飞机了。

家园 我没有和你说铁路的事吧

中国“实体产业萎缩”的结论是你下的,我想请教一下而已。

京沪的飞机如何,明年今天,我再来打脸。


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家园 中国不是只有北京上海啊!

天津到苏州, 南京多少钱? 多少时间?

天津到杭州多少钱? 多少时间?

家园 我对您的雄辩能力很折服,所以没有必要和您探讨任何事情
家园 原先如果走天津的话,Z41,297

过去,我去上海经常先从天津过一下,那时坐Z41,297。现在没有了。也不再天津暂停了,一般直接飞上海了。

家园 这就转进了?

关于中国“实体产业萎缩”的命题----你老自己提出的,我问了一句,你就遁了。

京沪的高铁航空如何,你老的结论就在上面挂着。明年今天,我再来请教。

另外什么天津-济南,北京-泰安,徐州-上海等等等等的客流,在你老看来,都是没有意义的吧。

家园 看了您的宏篇大论,我觉得和您没有什么可以探讨的。

我很佩服您的雄辩能力,所以没有什么可以和您探讨的。

家园 单回一篇,我也来个武断结论

拿“摩托车长途拉力”来喷铁路的,都是路盲一个+极端自以为是,显然包括你老在内。所谓无知无畏是也。

家园 哈哈,大家都看得见

我这篇

链接出处

直接和你讨论你本文中的一个结论,没有问题吧?

你老的回文

链接出处

答非所问,另开一题,扯了一堆无关的。

我再回,问你能不能回到原题,那另开的一题,自有事实来验证

链接出处

然后你老就遁了

家园 就京沪这个距离而言

我一般是这样的走的,晚上乘动车软卧去北京,第二天一早到,这样省一晚的住宿,会议结束,晚上乘飞机回家。北京的地铁直接接驳机场,一直开到两个航站楼门口,很省时准时。这样安排最省时和省钱,主要是不占用工作时间。如果改坐来回各4个小时的高铁,无论怎么安排,要么浪费半个工作日,要么加一晚上的住宿费。这样一来,有可能改乘早晚班飞机了。

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