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主题:【原创】关于高铁降速,提供两个材料供对比 -- 忘情

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家园 那你说

有没有高速大运量便宜的工具?如果没有,就这么凑合了?

家园 岳飞死在秦桧手里

岳飞死在秦桧手里,跨越死在蟹帝手里。简直太TMD和谐了。

君不见,千年之后,总会有人提秦桧翻案。岳飞是军阀、岳飞有野心。岳飞都可以往身上泼脏水,刘跨越又算老几?

总结一条和谐社会的真谛:干事的的人,干不过干人的人。

家园 是我不准你出门吗?

我评论的,是你的话,是你话中的逻辑,以及从这种问题逻辑可以引申出什么,比如说出门走路也不是百份百安全的---行人的生命不是用来交学费的。若你要理解成这是给你下命令不准你出门,我只能表示遗憾。其实我自己也是半个文科生,但讨论高铁这类问题,还是多些理科的求实与严谨为好。我个人坐高铁时并不担心,要是你因为听闻各种新闻而对高铁安全性没信心,我也尊重你的意见,有理有据的质疑是好的,只要不是用什么‘百份百绝对安全’来论证你的观点就好,因为那不切实际。

家园 高铁花的钱怎么从面上看最多了?

还没高速公路多。真要控制花钱,就去控制房地产好了。

家园 刘志军的弟弟算哪类的?
家园 照你这么说

国产化为0最好,都象航空公司一样整机进口才对,是吧?

花!
家园 从来都是人一倒就成了臭到底,只有滔天罪行

过去是这样,如今还是这么个风气。都成了惯性思维了。跨越就算有问题而且是大问题、不可赦之问题,也得承认他是铁道部历任部长中比较有作为的部长之一。在当今体制下,组织机器干活容易,组织人干活很难!迅速建起高铁骨架并投入运营,没点魄力不可能,甚至魄力小了都不可能。当然功劳并不都在他一个人身上,整个铁路系统的员工都为此付出很多。

家园 跨越这个思路还只是第一步,最后的办法是全部分离

把资产,服务,运营全部分离,铁路只负责日常维护和运营,新成立高铁国资委负责线路建设和规划,这个需要国家投资而非营利性,车辆成立专门的租赁公司,也不一定是生产厂家,按区域或者干线分拆成几个租赁公司,互相竞争。

这样以发行国债投入拉动高铁建设,将运营收入与铁路人员收入挂钩,提高服务质量。将维护支出转为设备租赁收入,并和保险公司共同承担风险,但这样做,票价的上涨就是不可阻挡的了。

目前航空公司和航运公司这样做的很多,有成熟的经验。

通宝推:hansens,
家园 关于“国产化”

高铁不可能等轴承国产化后才开始研究,那材料、芯片,要等的东西太多了,那高铁要拖到什么时候。

家园 说得好,满江红

跨越为了中国高铁的发展贡献了政治生命。

家园 千载难逢啊

又红又专的刘跨越,没迈过去和谐社会这个坎儿。

家园 不能这么说吧

350,300对车/零件的冲击恐怕不一样。

例如一汽车,开100迈可能就要更快散架,开

80迈就寿命长的多。

家园 请问一下,这个论坛的名字?
家园 2011年4月17日的新闻联播很有意思。开篇就是讲中国的

航空工业如何如何、成就怎样,其实就是给民用大飞机摇旗呐喊、站脚助威!反正大饼都画到10年后了。对比高铁,一降一升。高铁,一路走好!在成功的前夜高铁倒下了,大飞机继续挑起了中华民族伟大复兴的历史大任。

家园 中国机械社区

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