主题：【汇报】斯巴鲁森林人3.5万公里体感汇报 -- 所以我才飞好远
河里每次荐车均有斯巴鲁的身影，可谓斯巴鲁在人民群众中的品牌形象还是好的，下面，俺就身体力行现身说法，讲一讲俺的“2010款森林人2.5XS”（自动变速器）使用体验：
森林人纸面数据：
车身长、宽、高：4560*1780*1700mm，
发动机：2.5L排量，172马力，
汽缸排列形式：H4
车重：1525kg
油箱：60L
变速箱：4档手自一体
前悬挂：麦弗逊式独立悬架
后悬挂：双叉横臂式独立悬架
驱动方式：前置四驱
轮胎规格：225/55 R17横滨，全尺寸备胎
使用体验如下：
优点：
1）提速基本良好。静止状态下轻点油门就可以冲出去，这个过程无噪声，转速2000左右，既有车随我动之感（车内仅驾驶员时）。
2）油耗低。目前35000公里时的油耗为百公里10.2，
3）车内100公里以下隔音效果好，音响质量好。
4）冰面、水面制动好，在驾驶这部森林人的过程中俺有多次紧急制动体验，在ABS启动下有惊无险度过险情。有一次是上海下雪路面结冰，轮胎压水，可能也有结冰现象，在高速下坡（当时可能有60到70公里的时速）时发生车辆滑行，于是踩刹车，ABS启动，在离路面防撞保险杠仅10公分的地方制动成功。
5）全景天窗，敞亮。
6）好像还挺结实，出过一些小事故，损坏了一点外包围外观，其他无碍。
缺点：
1）当车内有除驾驶员以外的乘客时，提速性降低!车不随我动了！俺油门只好继续往深里踩才能提起来，但转速也高了，声音也响了。感觉较吃力了。一个人空手跑步和负重跑步效果不同，看来车也一样。
2）提速方面偶尔也会有问题，油门与变速器之间配合不默契。可能是4档变速器的关系，当你在较低时速下忽然猛踩油门时，速度是无变化的，但发动机噪声和转速已经提的极高，噪声响，车速却不变，切身体验十分恼火。只好摸着性子来，轻点油门，油门一松一驰之间反而加速良好，不知道是不是变速器档位过少的关系。
3）悬挂软。在以70公里时速过类似南浦大桥上下弯道时，车身会发生侧倾，感觉显著，可能跟车身高、车重小有关，在这个情况下驾驶员必须将身体反向斜着才能找到平衡，不知道这个侧倾现象有没有安全隐患。对比我也很喜爱的斯巴鲁力狮来说，以这个速度或者更高速度过类似南浦大桥上下弯道时车身虽也有倾斜但明显感觉有反馈力将车身迅速板正，据4S店销售说力狮的底盘比森林人的好上一个档次。同样是这两辆车对比，在经过突然的拱形路面时，高速驶过的力狮在车身经过坚硬的短暂颠簸后会立刻恢复车身的稳定，而森林人在同样条件下则会有一段上下软软颠簸的过程。
4）120公里以上速度行驶时侧风会偶尔“推动”车身。也许是车身高、车重小的缘故，在120公里以上速度行驶时侧风会不是从侧面“打击”车身，导致车辆行驶过程中偏移路线，不知道这个现象是否正常。但后来发现力狮在140公里以上时也有这个问题，可能和车重有关。
5）车灯没有力狮的亮。
6）空调吹暖风时有股怪味，一直就有！
汇报完毕，请诸兄检查。
这车和SKODA YETI一比，差老远了，又贵。天朝不进口，怕把途观砸了。海外就欧洲最受惠，弯弯都比我们强。稀饭！
建议所有的近光灯不用太亮，在城市里太亮的灯存在道德问题。
猛踩油门反而降档,因为电脑判断需要增加扭力.
踩放能快速提速.
我开的是08版AT的，那个备胎不是全尺寸的吧，要小不少了。低速上低档的两个档位是有点问题，有时会猛冲一下。底盘因该够硬了吧，我觉有时震的我都不舒服了，还是软点开起来舒服。侧风那是没办法，车相对比较轻。我的空调从来没问题，一直很好。
这两个车本身就不是一个级别的。
你放狗搜搜cartalk AC smell，听节目的时候经常有人打电话进来问。
不同的味道可能是不同的问题
如果是焦臭味，maybe because of this，这个好象是awd的subaru的常见问题
如果是甜甜的糖烧焦了的味道，可能是coolant漏了
具体的你看看这个
斯巴鲁的配件贵的惊人啊，直接打击了我对此车的购买热情