主题：运十专题：拨开迷雾看运十·之一：运十VS波音707 -- Alarm
要是当客机，那就要和波音空客比，有那个水平么？
拿它和运八比，已经是给它面子了。给脸不要脸就没办法了。
你自己都没面子还要给人面子，你拿什么给啊？
你又不懂什么叫性价比，你怎么比？你拿什么比啊？
好吗，你拿运十跟波音比一比性价比吗，你知道怎么比吗？啊！呵呵。
大家伙刚才给你留了面子还差不多。
你要中国造出的第一架跟波音比，怎么造？给大家伙讲讲。
浪费口水~
中国造出的第一架就是要和波音比，因为波音已经存在了，你有本事把时间倒转回去，否则市场上的竞争者客观存在。
连竞争者存在都不敢面对，还有什么竞争力可言。其实，你也知道和波音比运十什么竞争力都没有，就幻想竞争者不存在。
民航用户凭什么要用载重小耗油高的产品？军事用户凭什么要用起降性能载荷能力连运八改进型都不如的产品？
我的面子是自己争的，至于运十，对不起，在竞争中就是没人待见。被波音空客秒杀的对象而已，就在国内，都不是运八改进型的对手。
是个连适航证都拿不到的平台。
至于什么改型之类，算了，运十基本型过关的时候，也就是同类机型在运营中淘汰的时候了。
你知道怎么算性价比吗？不知道性价比你有什么面子可言？
你教教大家伙这一下子造个跟波音比的飞机怎么造？
你既然提了这个要求那一定是能实现的，要不然你不是对空气讲话？
讲讲！
那好，说个最现实的例子。运十假设一切顺利，80年代后期进入运营，这时市场的主流机型是波音767。
好吧，是耗油率更省呢，还是商载更高？运10的商载可是15吨，连运八都不如的水平。
发动机进口，航电主要进口，耗油率高商载低，哪个是能提高性价比的因素？
就算运十最狂热的支持者都不敢说性价比能比波音强的，您是第一个。
知道怎么算性价比吗？
事实上，运十连原型机阶段都没完成。
运十的性价比就是个垃圾。因为耗油率高于竞争对手，商载大大低于竞争对手，售后服务、维护保障体系都要从头建立，这一切都是抬高成本的。哦，还有，发动机和航电也是进口的，连生产成本优势都没有。当时国家也没什么补贴的钱，所以航空公司根本不可能要这种烂货。
——占成本大头的部件需要进口，没有生产成本优势。
——耗油率高，维护体系需要从头建立，运营维护成本劣势。
——商载少，收益劣势。
——没有补贴，政府支持劣势。
——技术落后，进入市场时就是和淘汰产品一个档次的，形象劣势。
一个优势都没有，性价比倒不是劣势，这种美梦倒是真美。