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主题:中国高铁完了,祭奠高铁 -- 范进中举

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家园 看到平和理性的讨论才是最让人高兴的

物以稀为贵啊

家园 加班加点是不是还有成本的考虑?

毕竟投资额空前的大,即便铁道部也不得不考虑尽快投入使用,毕竟贷款利息是按时间算的啊。

家园 中国的事情很奇妙

翻案的事情是常有的,没有人能永远一手遮天,做的恶,有报应,早晚而已。概莫能外。

家园 小胡不是崇祯,是万历皇帝和勃涅日列夫

明亡,亡于万历皇帝的怠政。万历在位48年,放纵利益团体做大做强,贪得无厌却尾大不掉,最后整个国家为此而殉葬。

前苏联,勃涅日列夫从1964年到1982年,对高层官僚大搞和谐社会,这种干部队伍超常规的“稳定”,使得苏联人民与官僚阶层离心离德,最终葬送了苏联。

下面是百度百科对勃涅日列夫的介绍。越看越像胡蟹帝。

http://baike.baidu.com/view/84103.htm

小胡命好,只能当万历皇帝和勃涅日列夫。崇祯皇帝和戈尔巴乔夫的历史使命,只好让小强或小小胡再接再厉了。

家园 高铁神马本来不干我事,只是中国太多淡定的人了

中国经历太多,所以大家淡定,慢慢来,漫长历史只有建国这60年是只争朝夕的。为什么,我们被打急了。

那么在现在我们GDP全球第二了,很多人又开始要回忆盛世,慢慢享受了。

上面坐着打酱油的,下面都是打酱油的,那么请问中国是不是要再来一次鸦片战争?

我们对于我们技术上的进步所面临的挫折要淡定,对于我们与全世界的差距要急切。

今天的中国远远没有到淡定的时候。

文化上,我们全盘的是西化的,我们的思维和语法都是西化的,我们的法律体系所有一切都是西方的。落后了,就要挨打人人知道,那么有了一点钱就可以万国来朝了吗?

我们有什么资本去说崛起?我们对于世界有我们独到的文化贡献?

我们是贡献了科学的理念?还是制度的理念还是人类的理想,建国60年只有60年代曾经有中国小红书传遍全球。

中国的现在是我辈要努力的,不是天天键盘可以得来的。

虽然耳闻目睹黑暗浊世,也曾悲叹彷徨,不过我辈不奋起,对不起我们这个土地上生息千年的祖辈。

中国工业全行业的赶超终于在高铁上看到,结果人为的降速而不是小心的检讨奋起的赶超,我为这样的心态悲愤。

抱着维持会的心态去搞忽悠,最后就是被历史人民抛弃。

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张居正的十年困难重重,死后被参生活腐化、奢侈糜烂、乱搞女人。

后人的感慨却是, 当朝已无张居正。那些满朝的爱国忠君的清流和墙头草最后是无人追忆的黄纸黑字,是葬送国家的人!

家园 美国打赢二战铁路有没有用不知道,不过

德国第二帝国崛起的建国之战普法战争背后就是德国的铁路,让普鲁士可以短期大量集结兵力,让法国皇帝措手不及。

家园 你说说,京津线安全稳定运行3年了,凭什么降速?

就凭723事故,就说他不安全?723事故也是不同的车型不同的信号系统不同的轨道上发生的事故!

爹病了妈吃药?这符合你的客观规律了?

家园 可惜现在舆论太大了,最后结果很可能是学'曹操借人头'

可惜现在舆论太大了,最后结果很可能是学'曹操借人头'

事故调查还在进行中,骆琳都放话了,这是一起本不该发生的重大责任事故。

再看调查组的几位铁路专家,事故发生前,都曾在不同场合说过,中国高铁是世界最先进,最安全的,话说的都很满。

所以,这次调查很可能是先定结果,再查原因。最后给出的结果是事先定好的,迎合社会舆论的结果。

调度,电务,D3115司机,都可能是倒霉蛋。

家园 723之前,是不是可以这样说,沿海铁路安全稳定运行快2年

吧啦吧啦!!!

家园 高铁技术全行业赶超?你也不想想,万一你被忽悠了呢?

全面赶超当然好,谁不希望啊。可是几年时间就能全面赶超,也太变态了,难道刘志军也开了金手指。

很可能全面超越只是宣传,俺们还在赶超之中,好多核心还依赖进口,非核心的还没完全吃透。

家园 说安全运行快两年,没啥问题。稳定不稳定,这条线我关注不够

不过您这个思路很好,新干线安全运行了45年,巴拉巴拉!!!

家园 我说的是赶超的心态

中国科技业30年了,一直是对西方盲目崇拜的,高铁一下子出现了当年两弹一星那种拿来主义,逆向科研的精神。美国人搞原子弹到氢弹以及形成运载能力是多少年,中国人是多少年?创新性的东西是很难突破要很多年的,但是只要突破了,哪怕没有图纸封锁你,照着样子你也能很快突破。

高铁的技术是现成的,即使法德日封锁,我们只要资金人员机制到位,想去做这个事情,也能做。何况,跨越做的最漂亮的是,谈判中以我们的市场低价的换来了人家的技术,压箱底的人家当然不能给。反过来看看航空大飞机。看看汽车行业。这么多年汽车行业输送给人家多少利益。满大街跑万国牌。市场没有换来技术。

核心的东西不可能这几年就吃透的,不过以中国人的智慧,系统集成确实是一个思路,况且我们有自己的研究基础和工业基础。做出适应中国的高铁就成功了。

改开30年,全行业市场换技术代价最低的就是高铁了。

航空业,送给波音和空客已经是多少年了。把波音已经搞成我们的院外游说集团了。汽车业,寂寞20年和全面和日产合资的已经是工信部部长了。企图靠资本去整合全世界技术和劳动力资源的,呵呵,做梦去吧。核心的东西没有交换就不会有的。

规则就是,你不懂我卖天价,你在搞快突破我卖低价,你懂了我送给你要的是你的市场,我下面搞你不懂的卖你天价。

通宝推:hansens,
家园 新干线真的安全运行了45年了吗?我不清楚。

不过你的逻辑够强大。

索尼彩电用了5年了,所以长虹质量好。

丰田汽车用了5年了,所以奇瑞质量好。

佳能相机用了5年了,所以尼康质量好。

巴巴啦

家园 你说的很好,我原来也相信了

可是723事故让我改变了想法,故障导向安全,这是原则。有车占用分区以及轨道电路相关故障必然导致红灯,这是铁路工作者根深蒂固的思维模式,这次被打破了。

信号联锁这样重要的系统居然会有这样的缺陷,难保其他方面没有。

家园 要好好查,不过舆论的宣传太过啦

高铁神话一下子被打倒,这个是舆论失败

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