主题：美国对中国出口“黑鹰”直升机解冻？ -- 晨枫
要不然１０也不用换了涡轴－９之后减重了
看上去感觉太细了点，简直象挺机枪
不然塞不进去……
说用来干这个干那个，大家明白就行了
那么大的个子。被打中以后更危险。
烧油，不是电动的发动机，污染环境。
08年地震，黑鹰出动次数多了，国内找老美多买点配件，美国人连眼皮都不抬。
美国卖的那点配件，估计只能保证很低的飞行小时数。原来香港政府有黑鹰直升机，后来美国认为香港现在算中国的地盘了，售后服务就开始有意刁难，后来香港地方政府就干脆换了欧洲的直升机。
可以直接把吉普车开进去，除了这个优点以外，速度，航程，维护性，噪声值，舒适性，有效载荷这些方面，米-17根本没法和黑鹰比，我们就是嘴上不说罢了，如果要不是美国禁运，国内现在装备的黑鹰，军用和民用的加在一起，估计和波音飞机也差不多一个数量了。
其实我觉得美国有点傻，黑鹰是运输型的直升机，大量的卖给中国你不仅挣老鼻子钱了，而且也不会逼着中国下决心自己搞相同吨位的通用直升机了。一旦关系不好的话，你拿售后服务一卡，会让中国真的很难受！现在黑鹰国内总共才24架，根本没有依赖性。
TG的下一代战术运输机必然是欧洲A400M那个等级的
真是深入某些人的骨髓里啊
最后说一次，中国军队选择什么中型通直，两年内见分晓
排除不同型别做大概的对比，最大平飞速度，250对290
航程这个500对600（都不加附加油箱），载重能力机内4吨比4.5吨，机外3吨比4吨，噪声值这项木鸡，舒适性这个的话。。。很多时候黑鹰系列被认为可拆卸两边的舱门是优点，但这个敞篷的舒适性嘛我觉得有个舱体照顾下还是会好点。
以上这些数据对比说明他们两者的性能接近，还不到远不能比的程度
前文我说了，米17是较大的发动机带较大的机舱，黑鹰是较大的发动机带较小的机舱，结构重量上米17吃亏点，但作为通用运输直升机，运输货物多样性决定了机舱大适应性要更强，黑鹰则在高密度货物运输的场合占优。其实这个也反映在航程上，黑鹰需要在机外安排副油箱才达到较大的航程，而米17可以安排在机内，看过一篇介绍我军使用黑鹰的介绍，除了原装的几个机外副油箱，后来都改米17样的机内副油箱装载黑鹰内舱了---外挂会影响飞行性能。
还有一点我觉得值得注意，陆军中使用了黑鹰的国家或地区一般都再配合上ch47
但很多国家都单独使用m17直升机作为通用运输直升机.
如果我国大量使用黑鹰直升机作为陆军机动运输工具，这个需要的数量是十分庞大的，价格也是非常高昂的。
当然，少量开发装备类似黑鹰的运输直升机作为特种直升机，我觉得是可行的。
挺震撼
不知何时能造出来
89年，我觉得真的是中国现代历史上的一个分水岭。91年以后，美国更不拿正眼看你了，所以92年286才急乎乎跑到深圳去散步。
通读您的几个帖子后，收获不小，还有问题想要请教，请您多指教！
先晒一晒我查到的一些信息：
关于直-8：
为能在未来严酷的作战环境中担负多种任务，NH90采用了大量高科技。机身由全复合材料制成，隐形性好，抗冲击能力较强。螺旋桨轴使用了钛材料，并采用了弹性轴承；油箱采用了最先进的自封闭式设计，被击中后不容易起火，容量1900千克。
我的问题:
第一类关于国产直升机
1)TG在建设直升机体系时，是否是按照以下的目标建设的？
1吨级（AC-310），2吨级(Z-11)，4吨级(Z-9)，6吨级(Z-15)，10吨级(以美帝黑鹰为赶超目标、有欧洲技术的中型通用直升机？)，13吨级(Z-8改进型)，30吨级(以俄国米-26为原型，联合改进？)
2）Z-15完成后其作用究竟是什么呢？
其性能介于Z-9和米-171之间，按照陆航的要求：首先是给陆军提供跨地形、高速的机动能力。参考一下美俄都采取了重、中型搭配的策略，10-13吨级直升机主要运输人员，20-30吨级直升机运输物资、重装备，英法等国没有支撑大量直升机的国力，就采取了10-13吨级直升机一肩挑的方法。Z-15似乎力有未逮啊。
倒是在海航可以作为舰载反潜机使用。可推测Z-15反潜型舰载型空重约4吨，最大起飞重量7吨。相对于直9C只有4.5吨，是目前最小的反潜直升机。受起飞重量的限制，直-9商载1.8吨只能使用吊放声纳，没有磁探仪和声纳浮标，一般只能携带一枚反潜鱼雷。海军型Z-15服役之后其反潜能力倒是可以有很大的提升了。
3）现在可知Z15是采用了涡轴-16发动机（其技术来源是法国的透博梅卡公司阿蒂丹3型），那么10吨级的中型通用直升机采用什么型号的发动机呢？其性能如何？
4）TG的10吨级的中型通用直升机外形是啥样子呢？是否就是在黑鹰的基础上改进而来？是否就是您曾经提到的
5）TG能
第二类关于战术运输机
6）你说：
可以去航空航天港看中国直升机专题那个帖子，都有解答
第六个问题，中国的新一代战术运输机已经进入立项前启动阶段了，最开始是双发涡扇的方案，后来又回归到四发涡桨的方案。对于这个问题我本人是这样理解的，即将面世的Y20（200吨大运）是TG山寨米帝C17的作品，由于发动机的原因，其初期型号起飞重量200吨，载重60吨，未来更强劲的发动机到位之后，其性能将全面接近C17，显然Y20在未来中国空军中将长期扮演战略运输机的角色，它不能替代需要大量装备的战术运输机。未来的战术运输机将必须满足能够运输以后更先进的装甲车、步兵战车、自行火炮等主战装备的要求，实际上武器装备的发展规律就是主战装备越来越重，功能越来越多样化，无论是航空兵器还是陆战兵器都遵循这一特点，所以，未来战术运输机20吨载重是不够的。而且，越大的战术运输机平台，对以后各款以此平台为基础发展的特种飞机越有利。
那么将来的战略运输机和战术运输机的分工是如何呢？
是否是Y20担任主战坦克、HQ9一类重型武器的运输以及大预、加油机的重任？而TG版的A400M担任装甲车、步兵战车、自行火炮等20~30吨的武器系统的运输之余还能改装成电子战机、远程反潜巡逻机？