主题：【原创】“车的那点儿事”----买车用车日记1 -- 掬水留香

第一辆QQ，第二辆A3，我这样的奇瑞忠实的顾客，国内多得很。

我的第一辆车QQ，天窗版，开始小毛病不断，后面就习惯了！

第二辆A3，小毛病倒没有，nxp的，要整就整大的。

先是离合分离泵漏油，搞得我老锉车，换了一个；接着有一天出车时突然闻道汽油味，跑到4S店翻开后排坐垫一看，汽油箱上盖脱落，汽油都跑出来了，nxp的，连4S都骂，奇瑞的装配工，干啥吃的。

即使是这样，我的第三辆车，仍旧会首选奇瑞。

我的QQ，7年9万公里，四个轮胎换了两个，还有一对在坚持；四个刹车片换了两个，还有一对在坚持；离合片、正时皮带还在坚持；不是我漠视安全，是修车厂的老板们建议可以不换，奇瑞的主件还是皮实。好心人一直关心的天窗，七年了，还一直坚守岗位，一滴不漏！

其他，四门电动锁全换了，排气管也换了，刹车泵也换过了，合计起来修车费还不到3000元。对比旁边同事的宝来，他7年宝来，同样的遭遇，但修车费用，合计恐怕已经超过20000元了吧。

QQ换个电动门锁，150元，宝来要1200元，这就是差距啊。

我现在开着A3，实话说，福克斯、伊兰特和卡罗拉此类的合资车，我已经不放在眼里。

A3比它们更重，轮胎更大，地盘更先进，标配EPS，更安全，加速更快，操作更佳，更经济，内饰更环保！恒温空调，自动大灯，自动雨刷，全开天窗，真皮沙发。除了比品牌，还能比什么？

10万级别，A3 2.0 AT，横空出马，谁是对手？

15万，G5更是一骑绝尘。

其他的选择都可以取消了，就是估计要超预算。

家用轿车是充分竞争的行业，基本上一分钱一分货，大城市上下班用车不用太伤神去挑，安全性操控性都没用，反正都是堵在路上。车样子看得上眼，没有不能接受的地方（比如坚决不要国车，或者坚决不要日车），挑离家近的4S店，和那家聊的比较投机就买那家的车好了。

呵呵，我就是三尊蓝，目前很满意，刚刚1万公里。

开过10万块钱上下的捷达、桑塔纳、伊兰特、爱丽舍（都不是开过一次两次，都是长期开），感觉还是a3最满意。

原先考虑g5，一个是预算超了，一个是g5市场太小，一个是a3很让人满意，就改了。

A3最著名的特点是全系标配ESP，这是最高级的主动安全软件，在20万元的车中都不是特别常见的。

电动天窗，加热皮椅，六碟CD等高配。真的是屁事没有啊。

不过，不过，这车是美国产的。

一辆通用的，一辆福特的。

但是下辆车打算试试日韩车。出差多次租过日韩车，说实话，确实小东西做得比美国车贴心。租的车里面印象最差的就是Dodge Caliber。 而且租车行的车大多数是低配的，如果高配的，可能设计更加fancy了。

一直以为，买车先是挑车型：SUV? Sedan? Minivan?再是大小Full Size？Mid-Size？Compact？最后才是挑品牌。现在的汽车市场，同质化严重，所以品牌的重要性下降了（专指普通品牌，宾利等除外）

给逼的

我在日本12年，到现在为止开了3辆车。最早的是一台二手三菱RVR，买的时候8年车龄，47000公里。用了5年报废（89500公里），其间除了刹车灯更换，没有诸如车门，空调之类的问题。最后换车是因为变速器的控制电脑坏了，换一个新的要5万日元，反正也是老车了，一个不爽就换车了。现在开的三菱grandis用了8年（70000公里），没有任何毛病；老婆的小车马自达的AZ-WAGON快9年了（73000公里），也就是今年空调的一个什么官子破了换了新的（2万日元），别的都是正常保养费用。在日本开车10多年，从来就没有觉得汽车这个东西是需要时不时去修理的东西，无非就是半年换次机油，2年一次车检，加油的时候检查一下胎压什么的。看看国内的车友们总是需要修这修那，觉得真是不可思议，这种厂商要是在日本的话估计早就关门歇业了。对于一般顾客而言，汽车不就是一个代步工具么？你家电视机要是也这么小毛病不断的话，还要它干吗？国内车友的忍耐力真是不错。

以前听过一句话，细节是魔鬼。制造业如果不重视品质，细节的话，肯定是没有出路的。想当初美国人听说日本也梦想造汽车无不笑掉大牙，那时候的丰田如果讲技术的话，可以说和美国的汽车没有可比性。现在日本汽车能有今天的成就，重视细节是他们一贯的作风。国产车如果总是满足于所谓的皮实，用料足（这个优点当然需要进一步发扬光大），而不在细节上下功夫的话，那么始终不可能和德国，日本汽车一较短长。希望早日看到质量过硬的国产车出口到日本，那时候我一定要支持一把国货。

其它地方的直接比较。

另，对于一个有几千个零部件的车子来说，5年以内没有小毛病真的很难。这个常识可以得出。无毛病的设计绝对是几十年的钱堆出来的。