主题：这车祸太惨了，坑爹的尼桑 -- 弦音醉舸

不同品牌的车的用户的期望值差别太大，最简单的想，你对4-5万刀的一辆车和1-2万刀的车期望能一样吗？ 现代网络还有一句流行语就是弱智儿童欢乐多，话损但理不糙。没有什么期望也就没有什么失望。日本车往往就是这样。

我前段时间买了一个丰田的sienna，本来不想买丰田，但只有丰田有四驱的版。买了之后跟我另外一辆车比，很多的不满意，内饰粗糙廉价就不说了，就连引擎盖都不是液压的，还得要用个铁棍撑着，我跟其他的用户交流，结果人家说日本车从来就是这样，没有觉得不好，我无语了。

天籁底盘低，通过性差，加速性能不好。如果我选，肯定是雅阁了。

雅阁长几十毫米增加的重量简直可以忽略不计了

现在的大众车基本都比同级日本车轻，减配减到丧心病狂

合资大众车基本可算是最不安全的了

90多公里的时速，爆胎，还以为压到了漏油，把住了加油走，晃都不晃，就是有点抖。

爆胎远不如大雪天难操控。

这车是骐达吗，撞成这样首先看他开的多快吧，小车飙200那怎么都是散架的。

网站我看到的是你写的。

西西河原创啊。

现在是2015年，中国游客在日本买电饭煲、马桶盖的新闻已经不是新闻。 中国游客在日本买的家庭常备药等诸多东西已经说明了很多。 可是就是有一些个鸵鸟式脑袋，假装看不见。

这说明什么，说明人家的工业还有很多我们所不及的地方。

骂一米六的人是矮子，你自己起码要一米七二以上吧，不够尺寸还骂人，脸皮真厚。

日本车，而且是尼桑车，老款的新款的，我开了十三年了。

没坑我也没坑我爹。

现在，我们大批判抗日神剧，对日本车的歧视，就跟这些神剧的傻逼编剧一样，脖子上长的那是脑袋吗？！！！

日本车，跟其他国家的车一样，有其优点，也有其不足。

美国的哥们跟我说，尼桑车的电控系统是弱项，不如丰田什么的。

这一条我没有什么感觉。

我自己的感觉就是自动档的变速箱（本爷没开过手动挡的车），第一辆尼桑马克西马是从单位其他人手里接过来的旧车，有一次开上180公里/小时，把变速箱开漏油了，换了一个，开了几年，还是不行，就低价处理了。

现在这辆，是广东花都合资生产的，07年到现在，一切都好，就是近来加油提速反应有点慢了。

这其间，还玩过别的单位的一辆尼桑的大西马（Cima）,4.5的排量，真来劲，提速比大奔来劲。

这几年了，我看着这个破帖子就他妈的来气，就你这破思维，你开什么车，什么车坑你爹。

对一个事物，看其缺点，也要观其优点。

本大爷就喜欢吃日本餐，开日本车，看日本AV，但这部妨碍我爱国爱党恨贪官。 气死你们丫这群瞎眼的愤青。

"急加速是好习惯，对引擎好，而且节气门不会积碳",这句话,是必须要急加速呢（比如一脚油门就上去）,还是只要加速到(比如3-4k转)就可以呢（不论时间长短，比如开高速）？

多谢~

手档还好，自动档和变速箱调教的关系比较大——4AT和8AT不是一个跑法，通用的4AT和丰田的4AT也不是一个跑法。不过指导思想是一样的，这个过程追求的并不是高速或者加速度，而是引擎在出力状态下维持一段时间的高转速（3000+，一般不要超过最大转速的2/3）。高转速的时间不能太短（10秒+吧），否则反而更容易产生积碳。

如果你的车是小马拉大车，比如2.4的君越，就别为难引擎去急加速了，隔三差五跑跑高速比较好。

你可以翻翻这个帖子，里面有讨论：http://www.cchere.com/article/4001217

我现在一般是每天上下班跑高速,一般是维持在120公里/3k转，10分钟上下。一般我是正常加速到120公里（比较均匀）。我那个车大约是1.9吨，6缸发动机。但我很少加到3k转以上，因为110-130公里左右的速度我那个发动机大约都在3k偏低一点点。

这样可以不？

王海打假，目的是挣钱，但客观上也起到了监督的作用。

对于“泡沫车”，最好和最狠的办法，就是组织一伙死磕律师，联系一到两家也想挣钱的媒体（或新媒体），以大车厂的主流车的缺陷为目标，分析法律情况，搜集证据，一把赔死几个合资车厂，索赔亿美元量级，泡沫车就基本绝迹了。

什么日本电饭煲马桶盖其实都是中国产的。

http://news.sina.com.cn/c/z/jsbmw/index.shtml

买日本车，也得买丰田的，本田、尼桑什么的，就差了一截。

三菱更差，铃木估计比三菱还差。

跟铃木正面PK过，我的国产车，连保险杠带喷漆修了900元；铃木车吸能溃缩到水箱破裂，修了6600元。黑心的交警判一半一半的责任，被坑死了，说出来都是眼泪。

下次再碰到这种情况，一定记得让交警再多写4个字：“互撞自赔”，血泪体验，大家切记切记。

但是，跟马自达比起来，神马都是浮云。