主题：这车祸太惨了，坑爹的尼桑 -- 弦音醉舸

他想出险，但是无法在我的buick上找到碰撞痕迹……

不由想起当年走私车，汽车拦腰截断再焊接起来，再牛逼的“英雄”也会“折腰”

这次貌似是马自达被撞在了左后方，方向向右后。估计是斜着向后撞在驾驶员的车门了。车身撕裂了，传说中ABC柱以及车门一圈“高强度钢材”完全体现不出来。顶棚不说，底盘也撕裂了。B柱没有了，安全带也就不存在了，人都甩飞来了。男的大概是连同后车身、座椅飞出，飞越过公交车和另一面的出租车撞击，女的大概是从驾驶坐方向飞出去。惨啊

但凡还能维持车身的空间，车门一圈、底盘能够更抗拉，别断了，两个人还是有存活的可能的

电池这东西的寿命（还有汽车的整体寿命）其实和车的停放有很大关系。如果车子平时停车库，不是日晒雨淋的，那么寿命会长很多。

我一个同事刚结婚就把他的2年新丰田换成了个大众。我问为什么？他说他现在不是个人了，有了对别人的责任，所以换个安全点的车。这就是日本车的真实口碑。

我也看了谣言，说宝马司机是许世友的孙子。

我还看到报道，宝马司机突然产生癔症，觉得有人在追杀他，于是开车逃跑。（我觉得这个可能性比较大。）

有一副照片，宝马司机带着摩托头盔，双手反拷在背后，双脚也上这脚铐。从照片上看，宝马司机的衣服，跟目击者从行车记录仪上传的照片，衣服吻合。

公安局提供的宝马司机的照片，如果真是大人物的孙子，就不会坐在地上，被拷得这么严；

如果是替身，也没有必要拷这么严。这么虐待替身，替身万一反水，岂不是把事情搞砸了。

因此大人物孙子的谣言恐怕不是真的。

这种事情，就跟走大街上，被疯狗咬了，被疯子砍了，天灾人祸，恐怕只能认命了。

他想出险，但是无法在我的bike上找到碰撞痕迹……

他想出险，但是无法找到保险公司……

上次日系动车追尾非日系动车，非日系动车脱轨2节，日系动车脱轨5节。

不过，撞动车的样本太少，只能算孤证。

如果美国同事把凯美瑞换成帕萨特，我还是挺惊讶的，因为日车在美国口碑还是不错的，凯美瑞在加速门后口碑也已经恢复，而大众的口碑就在十万八千里外了。

如果是你的中国同事，那就是你的不对了。这个统计报告是美国的，而日车在国内的负面印象要严重得多。

谈论安全性不能脱离坐标系。我一般以同价位进行比较。

比较贵的车，就应该比便宜的车，安全性更好。

同样是日本车，也有比较好的车子。比如北京长安街车祸，日本车infinite撞飞了欧洲牌子的菲亚特。infinite相比其它日本车，表现出了很高的安全性。

在同价位进行比较，你一辆日本车，价钱是我国产车的150%-200%，在正面碰撞中，被国产车完虐。按价位进行比较，就是说你多花了50%-100%的价格，买了一辆安全性更差的车。

从INFINITE的表现，日本车从技术上，也可以做出更安全的车子，但是日本廉价车的设计理念，就是尽可能从维修中挣钱。

有一个小的细节，国内很多廉价日本车，其保险杠内部是空的，没有用泡沫完全衬垫（衬垫与保险杠外壳之间有空隙）。内部有硬泡沫衬垫的保险杠，轻微剐蹭的情况下，保险杠完全不用修理。

而廉价日本车，衬垫与保险杠外壳之间有空隙，即使轻微剐蹭，也会造成整个保险杠全部裂开。日本厂商，可以通过卖保险杠多挣钱。

从物理的角度，两个刚性物体发生碰撞的时候，其中一个物体首先溃缩的话，就会吸收全部的动量（溃缩吸能）。

（有一个实验，两个鸡蛋一起磕，不是两个鸡蛋都破掉，而是只有一个鸡蛋破掉）

汽车的安全性，包括汽车与相当于无限刚性，比如电线杆、树、隔离墩等物体的相撞；以及汽车与相对更硬物体的相撞，比如另外一辆汽车。

当汽车与相当于无限刚性物体相撞，相当与鸡蛋碰石头，主动溃缩的话，可以让内部的物体受到的冲击更少。

当汽车与其它汽车相撞，相当与薄皮蛋与厚皮蛋相撞，薄皮蛋先破，吸收全部冲量，一直溃缩到更硬的部位为止。

比如我经历的车祸，正面相撞，日本铃木车一直溃缩吸能直至发动机，靠着发动机的硬度，才避免了进一步的溃缩。

花了国产车1.5-2倍的价格，买到的居然是一个薄皮的鸡蛋，在车与车的PK中，每次都因为溃缩而吸收大部分的动量，你不觉得杯具吗？

说句实在话，我一直理解不了日本车的粉丝。在生活中，如果有人天天在背后算计你，你还对他一厢情愿，我们管他叫“傻缺”。

日本廉价车主，天天被奸商算计，漠视车主的生命，而是算计如何在磕碰中利益最大化，多从维修中的挣钱。日本廉价车主在死心塌地，天天为日本车叫好，这叫我说什么好呢？

回家看看，自己的日系廉价车的保险杠里，泡沫和保险杠之间是不是有空隙，再看一下日系高档车的保险杠，中间是否有空隙。

被别人卖了，还帮着别人数钱的事情，这才是人生的杯具。