主题：深圳的免费自行车 -- 陈经

有个挺上口的名字，叫citibike。花旗银行花四千一百万买了五年的命名权。

计划投放一万辆车，六百个点。虽是主要在曼哈顿，密度比深圳还是差远了。价格按本地标准还可以。

无人管理（旁边坐一管理员是收存车费的……），也不知道怎么租，好几排车拿链锁锁在一起，基本都锈完了，一副报废的样子……

下班骑车确实快，恼人的是自行车道常被机动车占用作为辅路、转弯线或者停车场，太危险。另外路口信号灯仅为汽车优化，自行车直行往往与右转机动车冲突。老城区道路有一个优点，都是平地，某些立交桥骑车爬坡也够一呛，还和转弯并线的汽车冲突（这回连信号灯都没有了）……

减少汽车交通量，节能减排是主要目的

也贴不出去几个钱，想想看北京每年补贴公共汽车一百多亿……拿出1亿给公共自行车项目，得搞到多大规模？

一辆二手自行车几十镑，放中国全新自行车两三辆都买来了

1.4亿英镑，我滴个神，真大手笔……杭州每年6千万人民币就搞起5万辆……

我看伦敦这个车质量很不错，估计成本有点高。另外就是地面电路的接通等， 另外我估计还有电脑系统的投资，因为都是全自动的。还有管理，维护，服务人力和其他的相应投资。

可能初衷是加快流通，如果只是曼哈顿，600个点可能也够密集了。

人工高了就上全自动，全自动还是很高……

二环以内的地铁站，有租赁自行车业务。大概是100或200押金，日租10元。

而实际买个新车200+，买个旧车100-，存车日费5毛，但大部分是散停，不缴费，俺去基本也有保证。

中山开通好久了，只是车太差了

还向全国推广，深圳搞这个是学习内地小城市：株洲市的。

株洲市在2009年就开始了，许多城市是去株洲取经才开始搞的。