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主题:深圳的免费自行车 -- 陈经

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家园 纽约今年夏天也要开始搞这个了。

有个挺上口的名字,叫citibike。花旗银行花四千一百万买了五年的命名权。

计划投放一万辆车,六百个点。虽是主要在曼哈顿,密度比深圳还是差远了。价格按本地标准还可以。

家园 我常经过中关村大街这边一个点

无人管理(旁边坐一管理员是收存车费的……),也不知道怎么租,好几排车拿链锁锁在一起,基本都锈完了,一副报废的样子……

下班骑车确实快,恼人的是自行车道常被机动车占用作为辅路、转弯线或者停车场,太危险。另外路口信号灯仅为汽车优化,自行车直行往往与右转机动车冲突。老城区道路有一个优点,都是平地,某些立交桥骑车爬坡也够一呛,还和转弯并线的汽车冲突(这回连信号灯都没有了)……

家园 补贴呗,这个项目赚钱不是主要目的

减少汽车交通量,节能减排是主要目的

也贴不出去几个钱,想想看北京每年补贴公共汽车一百多亿……拿出1亿给公共自行车项目,得搞到多大规模?

家园 伦敦啊!那肯定了

一辆二手自行车几十镑,放中国全新自行车两三辆都买来了

1.4亿英镑,我滴个神,真大手笔……杭州每年6千万人民币就搞起5万辆……

家园 俺就是干这行的 巴不得这样呢

家园 我见过一次,但不知道怎么用,刷交通卡可以吗?
家园 可能需要办卡,我看到人家是刷卡就骑走了!
家园 估计质量不同吧

我看伦敦这个车质量很不错,估计成本有点高。另外就是地面电路的接通等, 另外我估计还有电脑系统的投资,因为都是全自动的。还有管理,维护,服务人力和其他的相应投资。

家园 窃以为纽约搞不定这个事情的。这个城市有太多的不自觉市民了
家园 45分钟的限制

可能初衷是加快流通,如果只是曼哈顿,600个点可能也够密集了。

家园 车就那么回事,高不哪去,人工是真高

人工高了就上全自动,全自动还是很高……

家园 北京地区

二环以内的地铁站,有租赁自行车业务。大概是100或200押金,日租10元。

而实际买个新车200+,买个旧车100-,存车日费5毛,但大部分是散停,不缴费,俺去基本也有保证。

家园 不知道谁先谁后

中山开通好久了,只是车太差了

家园 不说赚钱,我觉得就是扯蛋.
家园 您也太落后了吧,还是搞IT的呢

还向全国推广,深圳搞这个是学习内地小城市:株洲市的。

株洲市在2009年就开始了,许多城市是去株洲取经才开始搞的。

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