主题：【原创】 那些年，电动脱轨器的那些事（1） -- 忘情
据说是根据铁道部自己通报的查处违章和安全隐患的报告，但是看过忘情的文章，总感觉这些记者对铁路的安全标准和规范似乎理解错了。
这几天想订个票，闹心啊，首先是注册，它自动将我注册名首字母大写，害得我试密码改密码N次才发现这个问题。
查询车票一会儿有一会儿没有的，这还是淡季（绝大多数时候显示没有）
和铁路沾上边的电子、计算机公司稍微有点实力都在奔上市。
听朋友讲只要你的产品能进入铁路系统，那就是一本万利，就算是一条铆钉也能发大财。高铁项目上马时，我们这儿的很多老板月月往铁道部跑，有关系没关系都去泡；据说那土石方、基建等分包多少层仍然是暴利，那用量太大，合同接下来了，自己没办法完成，就层层分包吧。
对忘情强调的那50元的辛苦费一直有疑问，如果没有保留的话，确实太寒碜人，像打发讨饭的。
断人财路如杀人父母。忘情同学混到现在还能保持囫囵也算异数。等忘情这帮人退了，天朝铁路离三哥就更近了。
再次宝推。
任何时候都敢拿人命当儿戏，哪怕是自己的老子。
而且从南到北也有无数的人拿自己人和自己的生命当儿戏，就为这点蝇头小利。
湖北佬能把人这种鼠目寸光的本性看得一清二楚，而且用一点小恩小惠屡试不爽地达成自己的目的，真不愧是九头鸟！
而那些人，很难不让人感喟——人真是贱呐！就凭他们也配民主、自由，抑或是平等？
开工开业择个吉日，本来就是中国人的常情，这根本就不算罪过。如果京沪高铁开通选个吉日推迟上两个月，别去赶7.1那个热闹，就可以避开中国风雨最厉害的季节，也就不会让那些无良媒体抓住小辫子，将列车晚点当事故报，说不准温州事故就不会发生了。
人倒了，自然就有一群小人去踩，其实大家也没当回事。早就说了“我们宁要做实事的贪官，也不要不做事的清官”，何况现在这帮子人一点也不清。
目前在单位离退休办打发时光。我性格失之于刚，官场圆融至今都学不会，所以我不可能当老头子。
忘情:【原创】那些年，电动脱轨器的那些事（4）刘志军的车差点出
那些年，电动脱轨器的那些事（9）越俎代疱
20天后，6月16日，厂家信心满满：这回可以了，肯定过关。在这一天的上午，厂家人员找到我，直言不讳要求我“放一马”，并试图塞给我一个信封，遭到我拒绝。下午，技装部的部长以及小肖先后打电话给我，话里话外的意思也是让我不要太认真了，结果也碰了我的硬钉子。
在这20天里，我也没闲着，一直在琢磨电脱的事情。技装部前两次做试验，根本就没有试验科目和试验标准，只是想走一遍正常程序就拉倒。鉴于这套设备事关重大，我在第三次试验前，总结了两次试验以及实际使用中发生过的问题，举一反三预想了其他问题，反复推敲，制做了一张电脱试验项目一览表。
试验科目一：正常送电，一个班组刷卡申请上脱。（合格标准是：在只有一个班组刷卡的情况下，值班员不能操纵上脱到位。）
试验科目二：正常送电，两个班组刷卡申请上脱。上脱后，两个班组逐一刷卡下脱。（合格标准是：能正常上脱到位，下脱到位，值班室电脱操作台上状态显示正常。）
试验科目三：正常送电，两个班组刷卡申请上脱。上脱后，在电脱程序中班组设置相同，但组别不同，卡号不同的班组刷卡申请作业。（合格标准是：系统应区别不同卡号，不能将其他组的上脱信号刷掉,下脱时必须所有的班组都刷卡下脱系统才能动作。）
试验科目四：正常送电，两个班组刷卡申请上脱。上脱成功后申请下脱，使用其他组的卡不能将本组的上脱信号刷掉。（合格标准是：系统应区别不同卡号，不能将其他组的下脱信号刷掉。）
试验科目五：正常送电，两个班组刷卡申请上脱，在钢枕上设置障碍，使脱轨器上不到位。（合格标准是：值班室操纵台上应显示“上脱不到位”，并伴有语音提示。）
试验科目六：正常送电，两个班组刷卡申请上脱后下脱，下脱时在枕木上设置障碍，使脱轨器下不到位。（合格标准是：值班室操纵台上应显示“下脱不到位”，并伴有语音提示。）
试验科目七：正常送电上脱后申请下脱，当所有班组都申请完后，系统提示下脱条件成立，可以下脱，在值班员还未操纵下脱时，又有班组在该股道刷卡上脱。（合格标准是：此时值班室操纵台上该股道下脱语音提示应中止，作业指示灯亮，此时该股道不能正常下脱。）
试验科目八：正常送电上脱后，各班组作业完毕刷卡申请下脱，值班室使用紧急下脱。（合格标准是：值班室使用紧急下脱将该股道脱轨器下脱到位。操纵台上该股道状态显示正常。）
试验科目九：正常送电时，不刷卡的情况下使用摇把手动上脱、下脱。（合格标准是：摇把能将脱轨器摇上、摇下到位，值班室操纵台上状态显示正常。）
试验科目十：在未送电时，使用摇把将脱轨器上脱、下脱。（合格标准是：摇把能将脱轨器摇上、摇下到位。）
试验科目十一：在未送电时，使用摇把将脱轨器手摇上脱到位后送电。（合格标准是：值班室操纵台上应显示该股道上脱到位。）
试验科目十二：在未送电时，钢轨上设置障碍，使用摇把将脱轨器手摇上脱不到位，此时系统送电。（合格标准是：值班室操纵台上应显示该股道上脱不到位并伴有语音提示。）
试验科目十三：在未送电时，用摇把手动上脱，此时枕木上设置障碍，恢复供电，用摇把手动下脱不到位。（合格标准是：值班室操纵台上应显示该股道下脱不到位并伴有语音提示。）
试验科目十四：在正常送电刷卡上脱后，系统断电，断电一段时间后恢复供电。（合格标准是：值班室操纵台上应显示各股道各作业班组作业指示灯正常，送电信号正常，股道显示上脱到位正常。）
试验科目十五：在正常送电刷卡上脱后，系统断电，使用手摇把将脱轨器摇到下脱位后系统再送电。（合格标准是：值班室操纵台上应显示该股道已下脱，该股道作业指示灯全灭。）
2004年6月16日晚第三次交验，从这一次开始，参验人数少了很多。等技装部部长布置完，正要宣布散会各自做准备时，我问他：请问，技装部有没有制订试验科目和验收标准？科长回答说没有。我便立即将我拟定的这张《电脱试验项目一览表》递了上去，问他这个行不行？科长当天下午已经在我这里碰了钉子，所以接过来看也没看，就忙不迭地说：“行，就照你说的试”。
（未完，待续）
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现在似乎讲究所谓test driven development，软件还没写，先要写试验项目。进一步的发展是用户和制造商充分交流沟通，持续完善这些试验项目。说起来容易，做起来难啊？不过看样子，关键问题还是想不想做，这就是态度的不同了。
真不知道厂家有没有写试验项目的，或者他们根本就不走完整的试验程序，靠到处塞红包解决问题？
这个鸟公司居然十年来还在发展壮大，还在到处接工程，而且还打算上市。我是最近下基层，突然发现该公司的一些问题，而且有关部门也对其违规施工作了通报，这才百感交集，决定不替它遮羞，直接把该公司的大号写出来。
为那点小钱，根本不值得。涉及到安全的设备，居然没有标准验收测试程序。
安全设备连检验合格标准都没有。
甚至可能设计的时候都没个啥细化的标准。
或者说纯属一帮没多少工科经验或者说工科概念的人完全凭理科的思维搞出来的实验室里用的东西，自以为是的认为可以直接拿到随时随地有突发情况的现场去用！
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所有的系统设计上的缺陷，若可能导致安全事故，
凡有可能，必然发生，
只要采样数据足够多。
根据事后公布的报告，甬温线7.23的事故不就是设备原因么，至少其中包含设备失灵的因素。造设备的研究所被处罚了，所长发心脏病死了。可验收设备的部门呢？