主题：【原创】 那些年，电动脱轨器的那些事（1） -- 忘情
用在铁路上的设备，连个验收标准都没有，大家吃顿饭扯扯淡就验收通过了？不怕出人命后被抓进监狱？
看来无论出任何事，都有跨越顶缸，那帮子鸟人估计做事不行，但是早选好了替罪羊。
忘情:【原创】那些年，电动脱轨器的那些事（4）刘志军的车差点出
那些年，电动脱轨器的那些事（10）越来越糟
当晚的试验，毛病比第二次的还多。第二天我提交的试验报告是这么写的：
6月16日晚电脱试验暴露的问题
1、15道正常送电刷卡上脱后，值班室使用紧急下脱。脱轨器下到位后，电脱电脑屏幕上15道库检作业班组的作业指示灯未能熄灭；点击“刷屏”也无法将信号消除。此时触摸屏上无相应的库检班组作业信号。电脑重新启动后15道库检作业指示灯仍然未能熄灭，这种情况下查找电脑记录内没有库检的刷卡记录(但信号指示灯显示有库检班组正在作业)。再次刷两个班组的卡上脱到位，此时这两个班组作业完毕刷卡申请下脱后，系统无法正常下脱(库检作业的虚假信号未消除所致)。
2、正常送电上脱后做系统断电试验，电脑重启(模拟电脑死机、外线停电、应急电源意外故障等情况)，此时触摸屏上断电前各作业班组的作业指示灯显示正常，但电脑大屏幕上各班组的作业指示灯均不亮。
3、初次申请上脱时每张卡只能申请在一个股道上脱，一定要等到在该股道作业完毕刷卡下脱后才能到其它股道初次上脱。给现场班组作业带来极大的麻烦。
4、现在规定必须两个班组同时申请才能上脱，但经试验发现实际上这两个班组必须是电脑程序设置中两个不同大类的班组方可。南昌客技站实际现有36个组，在电脑程序中只设置了10个组。结果定检车间电机组、A2修组、小机组、发电车组、重发、康星等诸班组中任两个班组无法在同一道申请送电上脱，因为系统设置中将它们通通归类为“空调组”，这给现场作业带来了极大的不便。我们认为既然现在系统已能识别不同的卡号，那么上脱设置时就应以卡号为准，只要识别出两张不同的卡(同一班组同时使用本班组的运用卡和备用卡的情况除外)，系统就应该能正常上脱。
5、空11道第1次正常送电刷卡上下脱时正常。再次送电准备刷卡上脱时发现读卡器损坏，无法刷卡上脱。
6、试验开始阶段，各股道送电，2道送电三次，7道送电两次方才送电成功。
7、22道送电时系统出现对话框“运行时错误“3265”这个集合中找不到此项目“，点击“确定”后系统自动退出程序，回到WIN98界面。
8、空11道送电后，点击空11道的信号灯时出现对话框“运行时错误“3420”，对象先效或不再被设置“，点击“确定” 后系统自动退出程序，回到WIN98界面。
9、1道刷卡时系统反应极慢，刷10余秒钟后刷卡灯才闪烁。
10、7道上下脱电脑屏幕状态显示反应极慢。
11、使用手动上下脱时必须将箱盖支起，这种状态下部分股道信号灯转动时状态指示牌与支起的箱盖互卡，需要使用手脱的人有较高的作业技巧。然而教育科前期组织的电脱培训中对手脱的使用仅仅一笔带过，并未组织受训人员到现场实际操作手脱，鉴于这种情况，建议加强手脱实作培训。
这第三份试验报告交上去后，据说领导冲着黄石邦柯大发雷霆。老头子让我把电脱前前后后所有的事情都整理出来，但不作结论，只作为情况汇报交给每一位段领导。我照办了，结果在段里，有其他副段长以这份报告作为炮弹，向Y副段长猛烈开炮了。据说，Y恼羞成怒，曾公开放话要“做掉忘情”。随后，黄石邦科整改了长达半年之久，并全面升级了程序。
半年后，2004年12月6日晚，厂家又信心满满地要求交验，当晚，就只有小肖一人陪着我披星戴月地做试验，其他人压根连来都不来了。
这第四次试验结果如下：
12月6日晚电脱试验暴露的的问题
1、厂家明确表示目前由于程序限制，如果在上下脱过程中，轨面上有障碍使得脱轨器上、下不到位的情况下，值班室操纵台上无法显示出不到位情况（不到位时仍然显示到位）。
2、由于程序限制，一个组刷卡后如果发现股道刷错了或者说因其他原因不需要申请上脱的情况下无法将此申请撤消，必须要等到这个股道上脱到位后再刷卡撤消作业。
3、由于程序限制，一个班组只能在一个股道作业，只有等这个班组在这个股道作业完毕刷卡下脱后才能转到其他股道作业，在此期间这个班组的卡在其他股道刷卡无效。
4、系统目前能区别不同的卡号，但是如果在一个设置大组内的两个不同班组在同一股道作业时是无法正常上脱的。
5、目前定检分车间发电车组、小机组、A2修组、电机组、康星公司在系统内都设置为一个定检大组内，任两个组无法在同一股道上脱作业。
6、正常送电上脱后，手动将脱轨器摇下后，电脑记录里没有上脱时的卡号记录。
7、正常送电上脱后，值班室操纵台上使用紧急下脱后，电脑记录里没有上脱时的卡号记录。
8、开始做实验时，正常送电刷不同组别的两张卡成功后，值班室进行上脱操作，整个站场20个脱轨器都无法动作。
9、21道、22道、2道、12道的刷卡响应时间特别长，尤其是2道、12道，刷卡箱灯亮、提示音响两三分钟后值班室操纵台上才有反应。
10、查询刷卡记录时，将此股道以前的记录一并列出，不能做到定日期查找。
11、打印刷卡记录时严重错误，例如当天晚上未在任何股道使用蓄电池组的卡，但记录里显示有9个股道里有蓄电池组的刷卡记录（记录里其他组的卡也有类似现象）。当天晚上做试验是从晚上11点半到凌晨1点半，但记录里居然出现了大量1点半钟以后的刷卡记录，时间最晚的是凌晨4点40分。
12、打印刷卡记录时无法显示各大组刷卡时的具体卡号。
13、鼠标灵敏度设置过高。
这一回，黄石邦柯的脸面真的是绷不住了。他们换了人马，把全公司最顶类的技术精英给派来解决问题。
（未完，待续）
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那些年，电动脱轨器的那些事（11）撕破脸皮
2004年12月16日晚，又进行了第五次交验试验，我的报告是这么写的：
12月16日晚电脱试验暴露出的的问题
1、目前运用区域有36个作业组，但目前电脱操作界面只能设置10个组，因此许多组只能归在一个大组之下，试验时发现上脱后如果某个班组作业完毕刷卡，该作业组对应的大组上脱指示灯灭，此时如果同属于一个大组的其他组要在该股道作业，刷卡后刷卡箱灯亮，并伴有声音提示已刷卡成功，但此时在电脑屏幕上以及触摸屏上该组对应的刷卡指示灯不亮（此时能在刷卡记录里查出这张卡），如果其他班组都已作业完毕刷卡，电脑语音提示该股道下脱条件成立，此时如果进行下脱操作可以顺利完成，但实际上还有班组在该股道作业。
2、12月6日我们向厂家提出：如果电脱在上下脱过程中遇到障碍不能下脱或下脱到位的情况下，值班室操纵台上无法显示出不到位情况（不到位时仍然显示到位）。这个问题目前厂家仍未解决。
3、作业组作业完毕后刷卡，如果在电脱还没有下脱时由于种种原因又需要在该股道作业，则该作业组无法刷卡成功（也就是说不允许重复作业）。
4、12道刷卡系统反应时间特别长，使用乘务三队674卡刷卡申请上脱，刷卡箱指示灯亮并伴有语音提示刷卡成功，但值班室电脑无反应，间隔相当长时间后再次刷674卡才成功。
由于这一回，电脱暴露的问题比较少，厂家的技术精英经过紧张整改，强烈要求次日再接着交验，以期毕其功于一役，彻底摆脱这个长期折磨他们的项目。
这一回，技装部的小肖干脆赤膊上阵，试图打我一个措手不及。按说你晚上要做试验，早点通知我吧。毕竟头天晚上我通宵未睡，如果你在中午以前通知我晚上接着干，那么我整个下午肯定得找个地方补补觉，养一下精神，恢复一下体力。可是，当时规定是17：30分下班，小肖在下班前十分钟，也就是17：20才打电话通知我晚上继续做试验。我以我的小人之心度一下他的君子之腹：作为项目具体负责人，他肯定是厂家的重点攻关对象之一。我一而再，再而三地在试验中找到问题，而且每回都有新问题出现，他终于忍不住了，亲自出马阴了我一把，试图趁我疲劳时，助厂家蒙混过我这一关。
可是，这点上不了台面的雕虫小技也妄想能阴倒我？他也未免太小看我了。精神和体力不足不要紧，我有浓茶、万金油和冷水来对付。
结果，12月17日晚的第六次交验，又出现了意料之外的大问题，而且厂家技术精英当场目睹了此事后居然连说“绝不可能”，我与他们吵了起来，闹得非常不愉快。
第六次的交验报告我是这么写的：
12月17日晚电脱试验暴露出的问题
12月17日17：20接技术科通知，17日晚针对16日晚电脱试验暴露出的问题进行再调试，但在试验中发现了一些新的问题。
1、4道正常刷卡上脱到位后，触摸屏上正常显示该股道上脱，但电脑屏幕上显示该股道并未上脱，两方面显示不一致。
2、一张卡在股道作业完毕后刷卡，此时若该股道其他班组未作业完毕，脱轨器未下脱到位的情况下不能到其他股道刷卡作业。
3、按要求一张卡只能在一个股道作业，但试验时发现一张卡在某股道刷卡作业，在未撤消的情况下在其他股道刷卡，该股道对应卡的作业指示灯亮（正常情况下应该不亮），电脑语音提示该组已刷卡，但不提示上脱条件，必须再有其他两个大组刷卡才能正常上脱。作业完毕时由于该卡对应的作业指示灯仍亮，则下脱条件不成立，必须将该卡再刷两遍（一遍认为上脱，第二遍认为是下脱）才能正常下脱。
4、6道刷卡后电脑屏幕上无显示，作业指示灯不亮。重新启动电脑，在6道刷库五组、库六组、乘务六队这三张卡上脱后，电脑查询显示6道多出了轴报组的卡号记录（实际并未刷轴报卡）。我在刷卡时身边有一名厂方人员全程监控，他对现场刷卡情况并未提出异议。但是大约半个小时后，一直坐在操作台上监控的另一名厂家人员声称此事绝无可能，他的记录本上记录了我曾经在6道刷过轴报卡。
5、在8道刷三张卡上脱到位后，我在现场刷两张卡申请下脱，在还有一个班组的卡未刷的情况下通知助理值班员试一试在这种情况下8道正常下脱（如果系统一切正常，在这种情况下应该是不能正常下脱），助理值班员按指令执行，此时该股道脱轨器居然下脱到位！发生这种严重不正常情况后我们立即返回值班室查看情况，当问及那位一直在操纵台前监控，眼睛离操作按钮不足0.5米的厂家人员此事该如何解释，他回答此事绝不可能，问他助理值班员的操作是否存在问题，他居然回答他什么也没看见，不好说。
6、鉴于出现了第4、5条问题，以后的试验我们让厂家操作。经他们修改程序，在他们全程操作的情况下，我们在值班室未发现新的问题。
7、试验完毕，所有的磁卡（包括备用卡），操作台电钥匙、刷卡箱钥匙、手摇箱钥匙全部由厂家带走，以避免说不清楚的情况发生。
打头的第一句话，我直接点破了小肖的小伎俩。我想看到这份报告的人都不是傻瓜。既然你们不怕得罪我，那我干嘛要怕得罪你们？
这份报告，尤其是第五条彻底击垮了厂家，我估计厂家杀了我的心都有了。段里也从此也绝口不再提启用电脱的事。电脱就这么静静地躺在站场上晒了两年太阳。
这一下，现场的工人们都长舒了一口气，值班员和助理值班员也都高兴坏了。虽然电脱闲置了，但增加的助理值班员定编并没有取消，她们的日常工作改为操作遥控试风系统，录入KMIS信息，协助值班员工作，必要时替班，几年之后又增加了照应TCDS系统。
（未完，待续）
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那些年，电动脱轨器的那些事（12）胡汉三又回来了
2005年，段里人事变动，Y副段长被调到外地，异地升级去了。2006年下半年，Y又调回了本单位任一把手。
胡汉三又回来了，第一件事就是嚷嚷电动脱轨器要重新上马，否则上百万的投资没法交代。
这一下，上上下下就又炸开了锅。
老头子的副手来找我，说主管运用的副段长和技装部的意思是电脱已经无法使用，已经远远超过了售后保修期，该厂商已经对段里的技术整改要求不理睬了，因此要求我们给一把手打个报告，要求今后不再使用电脱。
我一听就急了，连忙问副手：这个事老头子知道吗？在得到肯定的答复后，我立刻闯入老头子办公室，跟他说了如下一段话：
“Y这个人，名声如雷贯耳。我的看法是此人气量狭小。前几年刚提公司副总工时，有一回多喝了几杯，跑到客列检去检查，恰好发现有工人在吹嘘当年和他住在一个单人宿舍，关系有多铁。这本是很正常的话，但Y却当众发火，骂骂咧咧口口声称老子要整死你，要把你发配到赣州去。瞧瞧，一个大领导，和职工较哪门子劲呀？何况人家又没说错啥。一件小事就能看出一个人的德性。如今他衣锦还乡，意气风发，新官上任三把火。当年电脱是他主持的项目，现在上任第一件事就是重启电脱，明摆着要把脸给找回来。情势不同了，当年他不过是总工，如今却是一把手。副段长，技装部尽是些见风使舵的主，在我们面前大谈禁用电脱，没准转过身去跑到Y面前讨好卖乖去了：老大，我们是支持你上电脱的，都是老头子和忘情那个坏酒药子给你上眼药。其实按规定，启用也好，禁用也罢，这种报告哪里该是我们写的？那帮王八蛋打算一箭双雕，既向Y示好，又让我们引火烧身。Y拿副段长没办法，因为那得路局任命。但是他捏死你，整死我，却易如反掌。所以我认为，我们绝对不能打这个要求禁用电脱的报告。”
老头子听完，眯起眼来眺望远方，沉思半晌后开口了：“这样，报告这么写，我们强烈要求全面使用电脱，但是在使用前，要求技术部门消除其隐患，确保安全。”
技装部本打算阴我们一把，以报旧怨，没想到我们没上套，连消带打一巴掌又给扇回去了。
这下，技装部可是抓了瞎。因为合同是03年上半年签的，现在已经是06年下半年了，再找黄石邦科，人家已经不肯再来解决问题了，除非再追加费用。
启用前的协调会开了好几次，技装部一筹莫展，最后只得来求老头子：目前就是这种状况，厂家已经不肯再修改程序了，如何在现有条件下全面恢复使用电脱，还得老头子大力支持，具体怎么办，你们怎么说怎么好，技装部都认帐。
老头子见技装部在领导那儿已经挨够了骂，心肠一软，便答应了下来。他把我，值班员，调度主任，几个车间的主任全找来，坐在一起说明情况，反复磋商。
最后我出了一个主意：鉴于磁卡刷卡系统不可靠，干脆直接甩掉它。废除磁卡环节，咱们在脱轨器信号灯下方焊一个铁条，上面钻几个眼，职工要上脱，先到值班室登记，再将本班组作业牌挂到需要作业股道的铁条上，再通知助理值班员上脱。下脱时先摘牌子再下脱。
这个办法等于是把原来全自动操作改成了半自动。职工要上下脱，经常得在值班室和现场之间跑上一两趟，并不是很方便，但除此之外也实在想不出更好的法子了。
大家一致通过，我们就又一起研究如何在各个环节加以卡控，尽最大可能防止发生问题。最后，由我执笔，编写了一份《TG-B型微控电动脱轨器系统管理办法》，交给技装部后，由技装部以红头文件的形式，一字未改地于06年8月25日发布执行。
（未完，待续）
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你这样做，其实等于帮了技装部和Y段长的大忙。
不整改，就算强行通过验收，到时候出了事故，不是大家一块倒霉？他们连这个都没想过？
如果他们此后还整你，那可真是猪狗不如啊。
那是一帮吃人不吐骨头的畜牲呀。
这个也难怪人家惦记着要上马。现在这个社会一般都是这样的了，政治问题大于技术问题。
多少年前的事，地点人名，试验操作步骤，十几条一一写来
如果不能给你一个合适的功名，既表达对你做出贡献的尊敬和肯定，也让你为自己的成功骄傲，那这个社会真的很失败了。
第一架飞机，第一艘潜艇，第一条地铁，哪个不是玩命？
想要保险，简单得很，永远跟在别人屁股后面就行了。
铁道部就别混了
忘情给他们擦屁股。
真气人！
还好，忘情现在越来越好。
但愿在你手下的技装部之类的岗位都变成有明白人的地方。