主题：【原创】一现的昙花（上） -- 晨枫

在欧洲是1991~1998年生产销售

之后被Citron Xsara取代

在中国是1992年引进的

生产销售了很多年

当然彼“红旗”非改开后只会换穿马甲的各色“红旗”

新车到手至今开了10年，4s店的人屡屡劝我换车，连修车工都说修修（排气筒，积炭等）要一两千，我去二手车市场现开一辆五千也够了。

至今依旧是买车时候的保险杠，没换过。共被追了三次尾，一分钱都没要追尾的人赔。第一次三环辅路，是个日系，等灯中，空档没踩刹车被顶上，他损失不大，第二次四环，奥迪，牌照号印在了我的保险杠，奥迪司机有点腿软了，第三次四环，某国产品牌，留点面子，左前大灯碎了，保险杠碎了，前机器盖凸了，我的后保险杠有个擦痕。很同情地跟他说，别道歉了，赶紧去修你的车吧。

连Porsche也是一样，最赚钱和最大量生产的是Cayenne！

有一次在三环上被一个夏利追尾，夏利前机器盖子都拱起来了，司机下来直赔不是，说要给我修。我瞅了瞅后保险杠，问他“修啥？走吧。”

还一次在巷子里和一307右前撞右前，307前保险杠碎了大半，轴撞歪了，我这边保险杠上一坑，外带损了个灯罩子——而且，半个月后，那坑就看不出来了。

至于撞那些好车，基本都是我用左前或右前撞对方门子，一撞一个坑，咱还不用修——唯一修的一次是对方加速特猛，结果撞后轱辘上了。

米其林是软胎里质量最好的。 我本来一直用厂商标配胎， 总感觉路面噪音大。 换了米其林行使噪音明显小多了。 但轮胎橡胶软，摩擦阻力大，油耗稍有上升是应该的。

开个玩笑，老本别生气。前几年租赁了一台Grand Caravan，这东西土狼屯满街都是，所有修车师傅大概都能修。该车机械部分还可以，没有毛病，但是电气部分很糟糕，每隔6个月至少要换一只灯泡，而且我一打左转弯灯这狗东西的仪表盘上就显示右转弯，无语。

客观一点说，汽车行业整体水平在进步，平均质量比以前好多了，但德国车日本车明显在走下坡路。

07年租赁了一台Grand Caravan，电路部分毛病不断。克莱斯勒可以把当家的Minivan做成这个水平，难怪多年来J.D. Power的排行榜上Dodge, Chrysler, Jeep的招牌都在最下面几名晃悠。

下一台车显然不会考虑日本车，现在的德国车贵并且不靠谱，至于美国车嘛，很难相信突然就会好起来。园土兄以前开的是大切吧？新款的大切挺好卖的，质量如何？

Van的时代已经过去，大多数车厂已经放弃继续开发了。

你自己买车的话，不要碰Caravan。

汽车行业的质量进步，现在大概更多地体现在美国车和韩国车上。

可以排在第一位。

这体现了不同的生活价值观。对东亚人来说，车跟人一样，要低调，要讲内在美。所以佳美的外形，永远平庸得惨不忍睹。

车是什么？对大多数家庭，车是一个家庭工具，一个快速贬值的低档消费品。车子一不新了，青春就不再了。等中国人玩车玩到这个阶段，自然就更重视车的外形了-----这东西早晚要抛弃的，当下看着顺眼就很重要了。

车的品牌/外形，就应该是非常清楚地区分车主（在国外，车主就是司机）的年龄，行业，并张扬个性。在德国，30岁左右的开奔驰，不用问，偷开老爸的。

而且caravan不就是美车么。

caravan和他的表兄弟T&L和Routan都卖的不错啊，大有抢两田miniwan市场的架势。

wagon在北美才是要消失的东西。大多数车厂已经放弃继续开发了。

再加上红脖的无限支持。我家周围全是美系的truck和sedan。邻居为了买个即可靠又爱国的车，挑了半天，买了个pontiac的小车，其实就是toyota的matrix。但是贴了pontiac的牌子他就安心了~

wagon的确很能装，但是有娃的人家显然还是minivan方便的多。

chrysler很早就尝试了，04年弄出来一个pacific，样子的确不错，但是卖得一般般。

我的感觉倒是相反的，我觉得美国minivan现在逆袭了。 chrysler恩久不退出minivan之后，近两年又重新推出了minivan，新的T&L，Caravan和routan都卖的不错~ 当然，两田的minivan一直都卖得很好~

crossover代替的主要是传统SUV的地盘。

VW是以难修著称的。典型的例子是，为了换一个很小的东西，要先把其他东西大卸八块。