主题：这地方为什么有那么多国产自主车的文章 -- 属虎的懒猫

应该是90－92年的时候，正是民间抽奖彩票最火的那一段，有彩票商摆了六台夏利到大街上作为一等奖。

到了92－95年，车略有降价，一辆桑塔纳的价格是16－18万。我所在大院要买一辆，报价就再我家放着。

出租车通常会减配，便宜一点很正常。北京第一批伊兰特出租车只有司机位有气囊，开一天车双手都被方向盘染黑了。

据几个办过外地车进京的朋友说，国4跟国5的差别，体现在车上就是尾气净化装置有区别，跟整车关系不大。

总结下来是：

1.G5卖得太少

2.G5利润太低

所以奇瑞目前不热心，虽然做到没什么问题。

最近想买个2手车，主要是老婆上班用。在2手市场看了看，预算是6万左右。也就是A3还可以。只是只是一座进去就像坐在装甲车里呀。那个视野也太。。就像在挡风玻璃两边贴了两条胶带，视野也太小了。考虑老婆是新手，有些不太放心呀。河友有什么好的建议呀。好纠结呀

在你预算的许可范围内：

1.粗大的A柱限制了你的视野，也给了前排人员尽可能的保障。

2.如果两车碰撞，希望变形吸能严重的那个不是你的车。

3.A3底盘不错，雨天驾驶感觉还好。

4.新手免不了剐蹭，A3修起来便宜。

顺便说一下，以上理由对女人基本无效，最多第四条。而且你要是和女人谈安全会很郁闷，因为人家天生认为那些意外不会发生在自己身上，除非男人提到这一点。

奇瑞卖车很让人无语的一点是以为买车的人都是工程师，实际上在买车问题上说了算的往往是对那些细节毫不关心的女人，我当年买G5的时候承受的压力是非常大的。

外链出处

我估计，大约8.28万

风云把桑塔纳，捷达，夏利拉下了神坛

QQ把车价拉到了三万以内

东方之子把一堆合资车拉到了十万以内

A3把ESP，独立悬挂拉到了八万以内

奇瑞，辛苦了。

• 说个小故事

送花成功。感谢：作者获得通宝一枚。

作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1

能量转移到车内乘员身上？

两辆车总有一个损坏轻些、一个重些。

反正上车门和下车门有嵌套，随便点一下平时用也没问题，但如果碰到意外只能自求多福咯。

在保障安全等级的前提，要想使A柱变小，只有增加A柱钢材的强度等级。但钢材强度增加韧性就会降低，冲压工艺导致的内应力反而使钢材的屈服强度降低。

对奇瑞这个土鳖来说，要保证安全性，只能增加A柱的大小咯。

另一个途经就是采用热成型工艺，就是把高强度钢板加热变软后再冲压。不过这个技术掌握在外资手上，奇瑞也不过刚刚才引进了组装工艺，虽然引进的比较晚，但在国内车企中也是数一数二的。

大家可以放狗找找，国产有什么车型采用了热成型工艺，结果会让大家很吃惊的。买日系品牌的河友会再一次觉得脸上火辣辣的：nmd，又给当棒槌耍了，原来日车A柱小，是偷工减料的结果啊！