主题：【文摘】日本为何在FSX计画中被坑了1.5兆日圆？ -- Davi
日本为何在FSX计画中被坑了1.5兆日圆？
清风碧雪
去年12月，日本发表新防卫大纲，根据该大纲制订的「中期防卫力整备计画」（中期
防）也同时公布。「中期防」规划原订要配备130架的F2战机，4年内却只配备了98架，
之後就停止采购。这代表由美日合作开发了近20年，耗资1.5兆日圆，生产一架要120亿
日圆，号称世界最贵的战斗机，规划将成为日本下一世代主力支援战斗机的日本F2战
机，正式被日本当局放弃。在日本当局承认研发失败後，却要在未来几年继续购买并投
入使用，更显示出日本防卫当局对此决策的昏庸。但这个日美共同开发下一世代战斗机
之FSX计画的失败，其实是受了美国相当大的影响。
FSX计画最初是在1983年7月的国防会议（今安保会议）上首次被提出的，战後日
本大力扩张军事力量，以独力研发武器为目标，企图摆脱战败国的阴影，重新恢复其凌
驾列强的实力，不过这样的意图让美国感到警戒。美国政府为继续控制日本军事力量，
并满足本国「军产合体」之需求，开始向日本施加压力，因而提出了共同开发的方案，
并在1985年12月开始进行双方的协议。
美国的说法是，日本欠缺开发先进战斗机的技术与经验，且独力研发价格过高，风
险过大，并与日本禁止武器输出的政策有所突，美国甚至还拿出会造成美日贸易失衡的
理由。美国内部各军火商也为了抢食军产大饼，不遗馀力的游说国会与政府机关，并向
日本政府企业推销各种方案，包括改进F-16C、F/A-18和F-15J。日本虽然希望能自力更
生，但是不愿为此得罪美国，又希望节省经费与减少技术风险。一开始防卫厅初步倾向
F/A-18方案，因为在费用上较符合要求，且是双引擎战斗机，性能比单引擎战斗机较
优。到了1987年10月，日美决定在F-15J和F-16之间选一种。最後终於在1988年决定以
F-16为母体，由美日共同开发下一世代的支援战斗机F-2。
由於美国和日本利益上的突，FSX计画首先双方就在争执合作协议书（Memorandum
of Understanding）的细节，美日双方都想在研发过程中占较多比重，且美国技术的转
移更不易谈妥。日本当然希望能在国内研发造，但美国却希望在美国进行以提高就业机
会，政治人物也能藉此多赚选票。至於技术转移方面，美国其实并不愿意把关键技术让
日本获得，深怕怕日本学会了以後与之竞争。1995年1月12日，「FSX试作1号机」终於
出厂问世，8月防卫厅决定量产，并正式定名这款战斗机为F-2，之後陆续出厂试作2、
3、4号机，并投入测试，但量产计画仍在继续，并配备在航空自卫队基地出任务。
在整个FSX计划比预计时程拖延了二年後，1996年7月日本同意美国不转移飞行控制
技术代码（Source Code），并由美国负担较少（40％）的量产费用。而飞机的造细
节，则是整机由三菱重工组装，机身前、中、後段与左右主翼则由洛克希德公司、川崎
重工、富士重工造，最张的是这架飞机的两个主翼竟然在太平洋两岸造，可以说是绝无
仅有，更显示出这个由利益纠葛与官僚昏庸下产生的预算怪物，是多麽的畸形可笑。
而在开发过程中又发生许多离谱的状况，F2开发的「假想敌」苏联解体，使得美国
方面对开发更加兴趣缺缺，布希总统任内美国参众两院对FSX计画的反对，摆出高姿
态，使得日本已投注相当的资源与时间，势成骑虎，而一直弃守底线，整个计画变成对
美国相当有利。事实也明，後来美国生产的FA-22战斗攻击机就是采用了FSX计画中美国
从日本「抢」来的「战斗机主翼一体成形合材技术」，美国对国家利益的坚持，让向来
亲美不敢吭声的日本当了冤大头。最後，使得这所谓的共同开发到後来居然费用全部由
日本负担，而且美国提供的技术都由日本出钱购得，但日本提供的技术却全部无偿送给
美国，F2未来量产与否，美国根本就毫未损，无关痛，还获得了开发的成果与技术，充
分占尽日本的便宜。
1999年5月13日防卫厅技术研究本部第3研究所在进行F-2试作1号机的静强度实验
时，左主翼出现内部结构的龟裂。由於F-2出现缺陷，使得防卫厅决定再延长F-2开发期
间3个月，以进行主翼的补强对策。10月测试中又发生了新的问题，垂直尾翼在进行特
定搭载型态不堪负荷，使得计画又延长3个月。上述的问题显示出，原本开发计划中要
将F-2主翼下搭载四枚对舰飞弹（ASM），以进行反登陆作战的原始构想泡汤。该款机种
的存在价值几乎然无存。在航空自卫队的会议中，战斗机部队对於要配备F-2实在是面
露难色，但这个计画已经投入大笔资金与时间，也不能就这麽算了，因此继续执行量产
计画。
2000年3月14日，F-2B（双座式）量产1号机初次飞行，又发生轻微故障。同年10月
24日、11月21日F-2量产1号机再次故障，10月发生的故障是雷达系统的问题，在测试中
原本发现的敌机突然消失在雷达画面外，也无法进行自动追踪，显示出F-2的空中战斗
能力有严重缺陷。2000年11月13日，F-2的开发母体F-16CJ型战斗机有两架在空中相撞
坠毁於奥尻岛南方，使得F-2暂时全面停飞。11月28日造F-2的三菱重工生产的MH-2000
直机坠机，又造成了F-2的停飞。但这些因素仍不足以让政府高层决定放弃计画，防卫
厅承担不起这责任一直推诿，首相官邸对频传的事故问题却也视而不见，在面对美国军
产合体的压力，似乎日本方面总是强硬不起来。
FSX计画牵涉到了美国，让计画的推动变得极为杂，但日本若是在开发後期及早承
认失败，重新进行新的战机开发，靠着FSX的经验累积，未尝不是一个新的开始。偏偏
日本政府在测试不足的情况下轻率决定量产化，防卫厅在当年的预算书上居然强调这样
做「有利於美日关」，国防问题被当成外交问题来搞，也难怪总是在外交上唯美国立场
是从的日本，会把国防问题搞得匪夷所思，贻笑大方了。甚至更有可能的是，日本的防
卫官僚与国内的军事产业也有密切的利益结合，如果贸然终止计画，对相关财阀来说是
不可估计的损失。
FSX计画的失败，我们可以发现到，美国压力占最大因素，其次是日本官僚与政治
人物的亲美心态，对美国的无理敲诈无法抗拒，最後则是日本方面的主事者们对浪费人
民的血汗钱麻木不仁，在知道事态不妙後也怕担责任而不当机立断。这些荒谬的集结，
於是造就出了世界上最贵但性能却极差的战斗机F-2。
本人唾弃的、反华的、造谣的新闻媒体：
1. 华盛顿时报(Washington Times) 2. 亚洲时报 3. 大纪元报(大妓院报) 4. 新唐人
电视台 5. 开放杂志 6.美国之音(VOA) 7. 中央日报 8.自由亚洲电台。。。。(在增加
中)
比如F-2的主动缺陷阵列雷达(探测距离完全能够媲美F-5), 和一体成型复合材料缺陷主翼(高速机动有可能化整为零)(都是台湾论坛上面说的, 我借用一下). 美国是免费获得了有关技术没错, 不过F-2这些致命问题可不是美国人造成的.
你觉得那个国家应该能作出这样的东西出来?
好了,不跟你开玩笑了.
其实我想说的是军品与民用产品完全不是一回事.日本给人的感觉好象是技术先进,产品可靠.这个在民用商品中确实不错.但是把这个平移到军品的时候,就不是那么回事了.前一阶段,日本三菱自动车出问题的时候,日本的媒体也披露日本的主战兵器的诸多问题.要知道这些大都是三菱的产品.可见,问题有多严重.可是没办法,这个也是一种垄断.没竞争,而且是政府采购,所以捞钱没商量,这个和它的航天工业的问题是一样的.另外,有美日安保在那里,到时候还有老美的东西在那里顶着.
你说到这些我也知道而且同意, 所以说, 我就想知道为什么日本会变成这个样子, 而且是不是会一直就这么维持下去.
一向知道该怎样对付象日本这样的国家，美国人的策略就是不让日本这条被冻僵了的毒蛇苏醒，不让这只没了牙的白眼狼重新长出牙来。
日本民品的质量不是天上掉下来，是多年使用和生产中不断改进质量的结果。日本军品呢？产量小得可怜，使用经验也是可怜（它的那些坦克上哪里去跑啊？），怎么可能质量好呢？质量不光是做工，这点日本没有问题，更重要的是合理的设计，包括初始设计和以后的不断改进，这就要靠使用经验了。美国装备的性能是和几十年来自己和盟国的实战经验堆出来的。
日本又偏偏愿意作老美的狗……
其实大家都中计了，对抗的东亚正符合美国的利益
一旦涉及到大型复杂设备就出问题。
我以前系的实验室买了JEOL（一个老牌日本仪器公司）的大型SEM/STM设备，5年了，就从来没正常工作过
我们这里有TEM，好像有小毛病，但是基本还好。现在倒好像是最好的牌子
他的文章里面说过，最关键的核心技术美国一点也没给日本，日本自己也没搞出来。