主题：【原创】踹财新网的脸：谁说D28次晚点未通报才是事故原因 -- 忘情

怎么会一下撞上了5个？还是他们正好在该铁轨上作业？

究竟是否晚点了？

风压差会把人给吸过去的。

是为了黑国企这一战略目标

中国人（不管是业内还是业外，哪一个行业）的安全观念不从根本上改变，不改变“这是别人的人，我不会有事”这样的侥幸心理，随着工业化、集约化的继续，重大恶性人生事故还会继续。

车头动压有没有可能把人推开呢？（当然是指车头侧面不直接撞上的）

另，动车这类分布式电力推进系统声音是不是比较小？导致不能很员听见声音。（听反混合动力汽车的人说，电力推动时声音很小。。。）

楼主是河里大牛，发个主贴粉丝们送花无数

不过我看了半天，也没看明白怎么个打脸法。

第一：列车是不是晚点？

楼主的说法是：列车没有准点到达，但是不算晚点。

我不是铁路行业的，不知道铁路系统的行业标准里面什么是晚点。不过楼主起码承认了：列车没有准点到达。

第二：有没有通报？

楼主的说法是：调度室，值班室肯定接到通报了，但是由于驻站防护员没有尽职尽责，现场防护员也没有尽心尽力，现场职工没有收到通报。

我就不明白了，这最应该得到通报的就是现场维修人员，他们都没收到通报，这难道就算有通报了？

综合一下，忘情的总结的事故原因是：列车没有准点，现场职工没有收到通报。

这和楼主骂了半天的“南方系”版本“D28次晚点20分钟，现场作业人员未获通报”有什么不同呢？

这一脚我怎么觉得是踹到了铁路的脸上去了？

而且在不同的外界条件下，是不同的。动车组的确噪音小，所以现场防护，目视要比耳听要早发现来车，而且早得很多。

大牛就这点气量，实在是搞笑。

我都懒的理你。

这些人都是带着特殊任务来的，胡搅蛮缠那叫一个纯熟，撒泼叫屈发自天然。。。

餐饮业食品安全问题频出，你去提案取消餐饮业好了

家装污染严重影响身体健康，你去提案取消家装行业好了

。。。。。。

现在空气污染非常严重，你去提案关闭所有工业污染好了

新闻是“D28次在沈阳局管内发生撞人事故，四死一伤”，这个是真的吗？

“财新网通过判读通报，认为是D28次晚点20分钟，现场作业人员未获通报，所以在事先申请的天窗点里上道，结果被晚点的D28次撞上酿成惨剧。”这是是“判读通报”得出的结论，不一定正确。

记者不是专业人士，不可能所有判断都正确，难道不允许记者犯错？

当然，也可能存在有组织有目的黑铁路的情况，但你应该用脑子想一想，普通的记者或者是报社哪有这么大能量去黑铁路？就算是，那他们也不过是枪而已。没有他们，还有其他手段去黑铁路。

不论是有目的或是专业性缺失导致的失实报道，我想问题，铁路的声音在哪里？

向报社交涉，向记者追责，这些都是可以做的。让腾讯新闻修改新闻内容，或者发布实际事故原因，都可以让读者了解一个真实的铁路，这不比人身攻击有意义，也更有作用？

一出事故就“要求大家吸取教训，举一反三，对照检查自身工作中存在的不足，及时整改，以免再发生类似的事故”，这种空话套话有用吗？有没有制度去明确责任明确操作流程，有没有操作手册安全手册？这些制度、手册会不会因为工期紧、领导催、上头要求等等原因而被当厕纸？安全生产靠的是制度，不是人的主动奉献。

“究其原因，无非是现场职工干惯了，麻痹大意。再有就是线路维护的工作量很大，工务电务的职工在维修时都有抢时间，多干活的倾向，有些安全规章就不一定执行得那么严了。”

给你当领导，无非还是“在这方面，我一向认为，再先进的设备，再完备的制度都不是万能的，关键还是掌握设备，执行制度的人。所以严格管理还必须常抓不懈。”这类空话套话。最好的结局就是被撞死的人多赔几个钱。。。

没有制度靠人治，这样的企业能长久？

好家伙，一下就跳到对“人治”的批判了，最后甚至更明白的说“没有制度”了

制度当然是需要，但是制度再合理，也像武器与士兵一样，有好的武器，没有合格的士兵也不行，有再好的制度没有合格的人，没有足够的防范意识也不行。

记者当然允许犯错，问题在于故意犯错就不行。

至于该记者是不是普通的记者，该媒体是不是普通的媒体，可以反过来看，现在普通的记者，普通的媒体都可以骑在国家铁路部门的头上了，就好像新快报的那个陈宝洲，也不过是个普通记者罢了，新快报也没有南方周末响亮啊，但是还是敢没有经过采访就把文章登出来，记者被抓了以后，新快报还敢叫嚣“请放人”呢