主题：德国汽车从神话到笑话 -- 龙眼

苍蝇当然有权选择对自己最有利的时机叮蛋。而德国人如果还自认为是世界上最优秀的民族，就要把自己的蛋做得天衣无缝，并对过去有了缝的蛋进行彻底清算和忏悔罪责，象他们忏悔当年二战的罪责一样，就算是打一场‘战争’已洗雪耻辱，否则，象小日本一样，人家一叮就怂了，成了跟班，这个民族也就彻底垮掉了。

德国的几家公司全卷入了，这还不说明问题吗？过去德国人把心思和科技用在开发和改进产品设计上，而现在却用在欺骗和作弊上，这说明什么？说明民族性不是一成不变的，也有一个生命周期，过了高峰就开始衰退了。

德国三大本来胜在豪华大排量，结果遇到欧盟强制减排亚历山大。

为什么出事的都是柴油车？因为德国三大在政治压力下狂点柴油科技树，结果有掺水也不新鲜╮(￣▽￣)╭如果他们那段时间狂点中混点，估计出事的就是混动了。

这种欺诈手段，不可能是三大的高级工程师们坐在一起一边喝咖啡一边共同讨论的结果，那么是如何的机制让他们形成的默契呢？这估计要从体制上找原因。

供货商开发出一个自带后门的产品，然后卖给客户，本身也当作一种竞争力——就好象萝莉控卖你一车短程导弹，然后送你本手抄版的忠诚导弹DIY说明书。至于这个后门用不用是主机厂的事，那些扛不住减排压力的企业只能铤而走险。

而且我癔测这事在技术层面不会产生什么震荡，因为德国三大都跳混动科技树了。

尿素溶液的消耗量基本上不到燃油的1%，假设油耗10km/L的话，一个10L的尿素溶液箱可以跑1万公里，这个补充频度应该是可以接受的。补充方法和加玻璃水差不多，很简单。价格么， 据说10L合2000日元，不到20刀。那么每100公里20美分，够便宜了。

一般认为喷尿素对于发动机热效率基本没有影响，因为是喷入尾气，利用尾气热量产生阿摩尼亚，然后和尾气中的NOx反应。 除非喷射压力大到显著影响排气背压的地步， 否则对发动机效率的影响接近没有。不过因为增加了这么一套系统， 全车重量增加了， 自然整体效率就降低了。如果车上已经有这么一套系统，即使不用它，效率也降低了。

如果不用尿素改用催化剂的话，基本上跑不了要用铂或者稀土元素。时间长了一样要面临催化剂毒化失效需要换的问题。10年前我第一次在年会上听到这个系统的介绍的时候被震惊了一把， 作为工程师来说这样的创意实在是太棒了。

美国的新排气标准也许过于严格，也许是燃油品质比较差，导致欧洲日本经济可用的办法，到美国就不能用了。 这种事情只能慢慢解决，作弊肯定不是个办法。

汽车其实技术含量不高，好多国家都能生产。德国车价格虚高，性价比不行，迟早会被市场淘汰。

抛开技术问题不谈，美帝组织部手里掌握的黑材料可真是不少啊，这么个时间点抛出来，敲打德国在叙利亚问题上站队的意味太明显了吧，不要因为难民压力全面倒向俄罗斯。

美国真的是才知道这个‘问题’的?

这不宝马已经宣布了到2020年全部型号都改成电动车，这个决心大吧。旧的不去新的不来，时候差不多了，舆论现行么。

不过美国每次引爆危机的时间点都特别准确，说明德日狗链勒得远比想象中要紧。

现在汽车不外包的东西不多。

就像几个月前砸汉能。