主题：【整理】中印空军实力比较 -- 彼得格勒
中印两国是亚洲乃至全球的人口大国和地区大国，应该也是军事大国。国际上中国军力排名第三，印度第四。大家平时习惯称印度为三哥，其实中国才是三哥，而印度是四哥。
现代军事作战，空中打击的作用最大，因此比较中国和印度空军实力具有必要。
本文以两国空军装备的战斗机和战斗轰炸机为探讨对象，不包括攻击直升机等飞机。
中国：
J-7： 728架 （这里用中国出口给巴基斯坦空军的档案照片）
J-10: 240架
J-8：192架
J-11： 205架
苏-27： 75架
苏-30：73架
JH-7（战斗轰炸机）： 120架
由于J-7和J-8将逐渐从中国空军退役，中国空军的主要战斗力将由J-10和苏-27家族提供，飞机总数是560架先进战斗机+120架战斗轰炸机。
印度：
苏-30： 314架 （242架已经交货）
米格-29： 69架
幻影2000： 57架
米格-21： 125架
美洲豹攻击机：139架
米格-27攻击机： 85架
同样米格-21将逐步从印度空军退役，印度空军将拥有先进战斗机440架+220架战斗轰炸机。
从上面的数据看，中国空军的战斗机比印度空军的战斗机多100余架，而战斗轰炸机则少100架。
印度空军战斗机全部以进口俄制，外加一些法制战斗机，而中国空军的重型战斗机以进口俄制为主，轻型战斗机为自制。同样，印度空军的战斗轰炸机从法俄进口，而中国空军的战斗轰炸机全部自制。
如果从重型战斗机比较，中国空军拥有350架苏-27家族战斗机，而印度拥有314架苏-30战斗机，双方实力差不多。看来国际军火商在出售军火给中印两国时，还是相当注意地区军事力量平衡的。
那么在中国空军购买了苏-35以后，估计印度空军也会有动作的。
敬佩你的“敬业”，只是就算抄，也应“专业”一些，如简氏的，最差也要抄“平大师”的吧？太不专业了，建议你“翻墙”到美言军事论坛进修半年。
以后继续保持观察
现代空战讲究体系作战，单纯比较战斗机数量而忽略预警机、电子战机、加油机、战略轰炸机、无人机……这太片面了。
苏-27系列战斗机在中国的历程
1990.11 中方签署订购首批24架苏27战斗机合同并有24架苏27追加购买协议.
1992.6.27 第一批12架（8架苏27SK,4架苏27UBK）从俄后贝加尔军区起飞于当天上午10时15分抵达安徽芜湖,交付空军第3师. 飞机编号为:机头1-12,机尾13041-13049,13140-13142.
1992.11.8 第二批12架（12架苏27SK）和俄方赠送的2架（2架苏27SK）抵达安徽芜湖,交付空军第3师.飞机编号为:机头13-26,机尾13143-13149,13240-13246.
1993-1994 谈判引进苏27生产线问题进展缓慢，中方没有付给俄罗斯第二批24架苏27货款,俄方暂停交付.
1995 刘华清访俄,促进谈判，并解决了第二批24架合同付款问题,并且要求俄方把苏27技术转让中方,由沈飞自行制造.
1996.2 中俄达成许可中国自行制造苏27的协议.
1996.4.6 13架（8架苏27SK,5架苏27UBK）抵达广东遂溪,交付空军第2师.飞机编号为:机头27-39,机尾16327－16339.
1996.7.25 11架（8架苏27SK,3架苏27UBK）抵达广东遂溪,交付空军第2师.飞机编号为:机头40-50,机尾16340-16350.
1997 国产组装苏27（歼11）正式立项,开始研制.
1998上半年 沈飞开始组织生产苏27SK,准备年产10-15架,15年内生产200架.
1998.12 沈飞制成首批2架.
1999 中方订购38架苏30MKK.
1999.9 沈飞首批国产苏27SK即歼击-11 10架开始交付部队.
1999.12.3 为弥补训练用机问题,签署交付中国总共28架苏27UBK的双边协议,伊尔库茨克将向中国交付苏27UBK.
2000.12.15 4架苏27UBK 交付K026基地（中国空军合同战术训练中心）（确信有2架后又交付空军第1师）.
2000.12.20 第一批10架苏30MKK抵达芜湖,交付空军第3师（飞机编号为:机头编号1-10）.
2000.12.22 8架苏27UBK抵达重庆白市驿, 交付空军第33师（飞机编号为:无）.
2000.12 沈飞交付空军第1师10架苏27SK即歼-11,7-11正在检测,共14架已经安装完毕（KANWA）.
至2001底 又有16架苏27UBK 分2批交付空军第19师和空军第1师（具体架数不详）,至此第2批订购28架苏27UBK全部交付完毕.
2001.12 沈飞交付空军第19师和空军第1师约11架（具体架数不详）苏27SK即歼-11.
2001.1 俄方交付苏30MKK的武器系统,包括:KH59ME,KH29T,KAB500KR,KH31P.
2001.3-4 第二批9架苏30MKK抵达芜湖.沧州,交付空军第3师（8架）（飞机编号为:机头11-18）,K026基地（1架）.
2001.8.21 第三批10架苏30MKK抵达绥溪,交付空军第2师.
2001底 第四批9架苏30MKK交付,至此,38架MKK交付完毕.
2002 再次签定购买38架苏30MKK合同.
2002.12 沈飞再次交付12架歼11（苏27SK）.
2003 签定购买24架苏30MKK2给中国海军合同.
2003.12 38架苏30MKK交付完毕.
2003.12 沈飞再次交付12架歼11（苏27SK）.
2003.12 沈飞全国产的歼11B首飞.
2004.9月 24架苏30MKK2交付完毕.
至2004底 沈飞又交付15架歼11（苏27SK）.
苏-27SK 38架,苏-27 UBK 40架,苏-30MKK 76架,苏-30MKK2 24架,歼-11 105架,歼11B/BS 120架,歼-15 24架,歼-16 12架,去掉退役坠毁的19架,总计420架。
歼10家族产量(不含原型机)，如有误多谢指正
歼10：40，
歼10A：172，
歼10S（双座）：前两批共60，第三批不详，
歼10B：56，
歼10C：不详。
2015，空军换10单位：
124L：接2S 10A
2S：10B
19S：10B
21S：10B
66L：10C
2016：
44S：10C
44S132T：接131的10
印度的幻影2000 没有57架。1983年买了49架，2004年前后又买了10架，当时已经损失了约9架。当年还有在HAL组装的打算，现在要攒阵风了。 2006年开始就有让Dassault 升级延寿的计划，预算金额不断上涨，飞机数目不断下调，2012年连摔两架，最新升级计划数字是49架。我个人估计到升级结束乐观保有量45架。
这个飞机法国人自己也没少摔，各型幻影2000到现在损失超过40架，单发机吗，不能全怪三哥活糙。
另外MiG-27要在2020年前全部退役，攻击机将只有Jaguar一种。
印度空军拥有俄制的A-50预警机和美制的P-8反潜机，这些级别的印度飞机同中国飞机不好比较。
就算了。
还有印度的机场同中国的机场的位置的优势也不比较了。
相对中国也没有这种级别的。
我记得美洲虎只有昼间作战能力，载弹能力有限，在英法都只能充当高级教练机用。
保留Jaguar 不要MiG-27 可能是因为Jaguar 的机体结构和发动机还可靠一些，航电设备升级比较容易。MiG27最大载弹量是 4吨，Jaguar要多些, 常见的照片上就是带8个1000磅的铁炸弹。在英法都是主要作为攻击机的，双座型是少数，不过都早就退役了（RAF：2007，FAF:2005）,目前Jaguar只有在印度还在服役。
不过我对主贴中139这个数字存疑，印度空军一共接受了约158架各型Jaguar，其中首批35?架英国原装。（之前租借18架，坠毁两架，其余归还未计入）, 我查到的损失是35架，2014-15两年内就摔了5架，现在最乐观的保有量为123架。看到几个数据里Jaguar数量都没有超过120。而且没摔的不等于能飞的，能飞的不等于能作战的，我估计能用的百架左右。
MiG-27的大用户现在也只有印度了，基型 MiG-23 1967年首飞，快50年了。都知道印度的MiG-21 掉的像秋天的树叶，还打算坚持用到2020年之后。单发外加复杂的变后掠翼，晚服役的 MiG-23 事故率连三哥都实在受不了 09 年就全部退役了。考虑到印度空军接受了165架MiG-27，主贴中的85架水分应该不大，不过就这几年的事了。
印度自然生态和谐，林子大，鸟多，单发机吗，不能全怪三哥活糙。
据说美军要退役A-10，换成武库机，那700多架A-10四哥不知道是否感兴趣？
非常难得了.
你的要求对他而言太高了.
目前确认的 Su-MKI 订购量应该还是272架，314这个数可能是有人把最后一次42架的订单算了两次。经常发生，印度各种军购计划，消息，规划等等月月有，年年讲，从开始谈到真正下单时都过了太久，误认为是新增订单也很正常。
到现在交付了大概220架左右，坠毁6架。