主题：半岛问题需要意淫下中国对策了 -- 老广

和船方没关系。船旗国可以选择在公海临检还是到附近港口临检。船方不同意，委员会可以要求船旗国取消该船注册。注册取消，就可以扣船了。

大大的得分是达成这份决议。

五大国船只不会被检查的

船东的损失谁来赔啊？一次两次没关系，要是长期每艘船都如此，那么贸易受阻的经济损失怎么算啊？

冲出艘越南军舰要求检查中国货轮，或者一艘眼看就要散架的菲律宾军舰检查美国货轮，怎么办啊？要是朝鲜弄艘军舰或者海警，要求检查美国货船呢？日本海警也可能要求检查中国货轮啊，脑袋长别人肩膀上，谁知道对方啥时候怎么想啊。

要是这一条规定只有军舰才有资格临检就好了。

或者这一条规定只有公务船可以临检，把军舰排除在外，更好。

可惜，是两者皆可。可惜了。

一般来说，军舰要求临检，船旗国都会给否决掉的啊。如果双方做了妥协，交换了利益，最终船旗国同意临检，船方也会同意的，不会跟船旗国的决议唱反调。否则船旗国自己也不能答应啊。

这协议是妥协的结果，算不上谁得分。如果第十条改成只有军舰可以，或者改成只有公务船可以，那还算是得分。现在这样啊，只能说平平淡淡，应该的。

也许是要求公开宣布，而且当时是苏联已经垮了。

这就是打击对朝海上贸易。

就像我前面一个帖子里说的，随便抓住一条船，说，我怀疑你向朝鲜运输违禁品，查个半天。然后不管查没查到，船东都损失了啊。区别只在损失大小而已。如果检查频率过高，会对整个地区的经济造成负面影响啊，特别是如果周边国家故意给对方添堵的情况下。