主题：燃料电池政策复苏的感想 -- 夜如何其
说实话，我对现在形势非常不乐观。
不乐观的理由并非来自那些坏消息，而是一些好消息。
当然所谓好消息，其实是看上去很好的坏消息。
比如说燃料电池政策的复苏。
这个在行业内部，先行者是绝对的好消息。每制造一辆燃料电池汽车形成销售，国家补贴约合两万美元。这个补贴就足以形成巨额利润了。
在锂电池汽车和太阳能撤销补贴后，依然想依靠全面全方向投入，试图找出另一条出路。
问题是产业背景：
1，丰田正式推出量产燃料电池汽车。
2，除丰田外，其他大型汽车巨头开始放弃这条路线。
3，2015年，中国科技部主持放弃了这条路线。
为什么再次启动？
我不懂燃料电池，但我知道，河友中有这个行业的专家。
我们知道。技术路线有很多条，只有一两条有价值。
我们也知道，物理规则，技术规则不是魔法，是有限制的。
我们也知道挖坑，而后填坑产生GDP，但不产生财富。
我们也相信上位者比我知道更多，也比我们更优秀。
那么政策制定是一定有原因的。
美国民主党的非主流小喽啰已经开始以阶级斗争为上位手段了，如果床铺还想继任，可以想象会有更奇葩更极端的对应口号。
芬兰的普惠发钱政策实验彻底失败了。唯一拿出来遮羞的幸福感，是建立在没有普遍实行的基础上的。
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没事看了一遍《流浪星球》原作，难以忘记的一句话，就是感受。
“你在平原走着走着，前面一堵墙，－－－－－－
这个时代的悲哀在于，他们鄙了，代价得我们这些吃草的出。
一条技术路线走不通，可能是现在走不通，但是锻炼了队伍，积累了成果。
中国的汽车产业科研从后发变成同发，甚至先发，必然会面临这样的局面。
从前是跟在别人屁股后边追，现在追上了，后边的路，谁也没走过，只能自己走。
电动汽车现在看比较靠谱的只有两个发展方向，一条是固态电池，一条是燃料电池。
固态电池中国取得了相当的成就，估计今年就会量产。
而燃料电池相对落后，投入一些资金，做些技术积累未尝不可，广种薄收。
科技投入是风险投资，犹如撒网。捞不到鱼没关系，只要不伤身，还有力气就接着捞可也！
技术政策可是耕田下种，要算投入产出，还要跟准时节。田家老小，一年的衣食，就指望这了。
一家人，遭了灾，还可以借贷、逃荒。一国人遭了灾，往哪里逃？中国人不是没吃过这种苦头！
补贴燃料电池，又不等于不发展其它技术路线。
电动车电池已经补贴了三代技术，渐渐被大众接受，优点缺点行业中都门清，该断奶了。
燃料电池技术不能算是完全不成熟的技术，我承认离完全推广还早，10年内让我买，我是不会买的。
但就算燃料电池这条路完全失败，也不能说是“一国遭了灾”吧？
固态电池中国和世界齐头并进；内燃机中国最多受限一个知识产权保护期限，大众的新品牌都准备使用中国自主产权的8AT变速箱。
中国发展这么多年，技术政策上犯的错误多了，谁也不是预言家，今天对的事没准明天就错了，明天的发展方向今天做没准就早了。
钱往科技研究上投，总是不会错了，错了100次，对了1次就值得了。
国家和企业侧重哪种科技的投入，涉及的只是投资。而产品补贴，是一种市场行为。不止涉及国家或企业的资金使用，已经涉及群众利益了。
“补贴燃料电池，又不等于不发展其它技术路线。”——至少，也是在市场上把燃料电池摆在了高于其他能源的优越地位。实际上也是在做市场导向吧？咱不说是不是”利益输送"，但算不算以官员的个人好恶扭曲群众的选择范围？会不会压抑了其他能源技术可能具有的发展潜力?
“就算燃料电池这条路完全失败，也不能说是“一国遭了灾”吧？”——当然还算不上，可是也已经涉及国家的一个支柱产业了。如果以国家机器之力，强行将一个行业推上一条不知走不走得通的道路，到撞了南墙再回头时，只怕别人又跑前面去了！
所以，我仍然认为，咱上头当权的，在做“顶层设计”时，还是该把“科技投入”和“技术政策”分清楚点为好！是吧？
前面探路的人，总是要面对各种未知的事物，不知道能不能成功，因此会耗费大量的人力物力试一试，显得特别浪费，但是也没什么别的好办法．
后面的人，就不需要这么多试错．只需要在已经成功的范围内试错就行了．
按现在新能源技术发展的趋势来看，我对整个新能源技术都不抱任何乐观的态度。
我认为正确的道路应该是继续发展内燃机技术。
但是，我并不反对国家补贴整个新能源行业。
很简单，谁对谁错现在还看不出来。
政策导向带来的市场导向这是难免的，但是这样的战略决策是必须要去做的。
有点像是赌博，但不赌也不行。
在国家的预算里，肯定是有部分资金是要投到一些前瞻性的工程或科技研究中。
我说过了，以前中国是后发，有前人的经验可以借鉴，现在科技树大家都爬到一定程度了。只能是互相借鉴，这没什么好办法。
除了燃料电池，国家大把大把的科技投资肯定都是浪费的。这是进步必须付出的代价。
所以，我非常不赞成国家的新能源政策，但是非常赞成国家在新能源上投钱。
说到底，不就是花点钱吗？即使失败了，也是宝贵的经验教训，总比投去房地产强。
我查到的可是
万钢2007年开始当科技部部长，他本身就是研究燃料电池出身的，怎么可能在2015年丰田都出了成品的时候反而打自己的脸？
[URL= http://www.sohu.com/a/252292251_372664] 科技部说要重点研究氢燃料电池！氢燃料商用车你们准备好了吗？
2018-09-06 17:00:00[/URL]
这个司长的名字很给力呀
10000辆，每辆补贴10万是10亿，去年电动车补贴好像有几百亿？
拿出来点儿补贴给燃料电池车应该还行
这时候不知道最后哪朵云彩雨大的情况下，雨露均沾分头下注也是有道理的
又不是当年一分钱掰两半花的时候了，死扑一头扑错了才更要命
目前燃料电池方案简化一下，等于是锂电池+燃料电池
燃料电池这部分只是相当于一个大号充电宝。
就等于是现有电动车方案加上一个增程方案。问题是这个增程方案现在是存在的，只是使用更成熟的内燃机，就是汽车的发动机不参加驱动，只用来发电。
现在进一步发展燃料电池，是想要这套系统来替代成熟的内燃机。
综上，燃料电池和目前的动力电池方案，并不是你死我活的关系，而是动力电池方案的升级。
不过，燃料电池的问题也很多，最简单的一个批评就是说，把本来很容易取得的电，用一种很复杂的方式在车内产生，是脱裤子放屁。
有人更刻薄的说，整个氢燃料电池方案是脱了两次裤子来放屁。
另外，整个生产，运输，储存，应用，各个环节槽点无数。但是，花点钱研究一下也不错，别人有了咱也得有。现在用不上，没准以后能用上呢？不能把专利都让日本人拿着，太不靠谱。
因为无线充电做的好的话把线圈铺满马路，永远没有续航的担心
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一将成名万古枯。
何况这又不用死人，投资而已。
如果是十拿九稳的事，还要国家扶持干嘛？
说实话，国家在这种事上就是要准备做出牺牲的。
再说了，做个充电宝也能上升到国运？这国运也太不值钱了。
而且就算失败也不可能是一无所获。在攻克一个个技术难关的过程中，总会有收获的。
日本不就弄了个太阳能直接从海水里分解氢的黑科技吗？
所有的科技方案都会有人赞成，有人反对。三峡大坝反对的人少吗？现在还有人在反对，不是还得建？
怕犯错，才是最大的错误。
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最后一句回在这里。
怕犯错，才是最大的错误。