主题：细节，是魔鬼 -- gzdcl

龙空好像是给小说网站吧，估计谁写了这中穿越，直接被嫖妓死，或跳楼抑郁死。

一开始说技术落后，现在又说材料不过关。总之，要下马可以找出一万条理由。问题在于，下马以后你民航咋就自废武功了呢？人家刘跨越咋就没自废武功呢？还好意思把运20和C919的功劳往自己身上揽？能有运20和C919，难道不是反思运十下马的经验教训，对投降主义买办路线进行纠正的结果？

你开口闭口影帝，影帝恰恰不是投降派，在八平方事件中接受过考验的。

只能说飞起来了。后边的事情还很难讲。

毛泽民烈士是金融专家，西西河有人提过毛主席八成也是金融高手。

《伟大的转折》第七集，有一小段两兄弟关于金融的对话。

。。。

“商家不收我们的纸币。。。”

。。。

“在纸币没有出现之前，人们的买卖是怎么进行的呢？”

“那自然是交换货物”

“那如果把我们的纸币也当成货物，而不是钱呢？”

“大哥的意思是。。。”

。。。

“大哥，我懂了”

。。。

前后还有几句，反正我是基本没听懂，只觉得两兄弟完全是学生和老师的形象，不晓得编剧有没有“造谣”。

哪怕是半成品也得有设计寿命啊。。。

喷子倒没有寿命，它连个设想都没有

设计寿命只有200小时，这也不妨碍苏27成为一代名机。

运十之前中国从未有过大飞机，尤其是民航机的设计经验，作为原型机设计寿命低一点，没什么大不了的，后面慢慢改进就是了。

当然，你可以拿军机民机设计寿命完全没有可比性来说，反正要下马总是有一万条理由的。

引用：顾诵芬力挽狂澜把运 10 给否了上运 20 和 919

这个否了，和八十年代邓的否了【上海搞运十，办法不对，花钱很多，应该下马】完全是两回事。

“把运十给否了，上运二十和 919” 可不是邓的决策，邓的决策是 “把运十给否了，给麦道做飞机尾巴”，邓直到去世，也没有任何自己造大飞机的规划。

说句难听的，印度人三十年坚持造 “光辉”，虽然被军迷传为笑谈，但你要看跟谁比。起码人家还在努力，英国搞到现在连舰载机都没了，日本的心神就是飞不起来，造飞机从来都不容易，邓一句 “下马”，就算英明决策了？ 下马谁不会啊，世上无难事，只要肯放弃，对吧。

当时有磁悬浮派，有轮轨派，也有中华之星派。

但是大家的共识，就是要自力更生。造不如买买不如租的刘少奇路线彻底臭大街，运十下马是一个悲剧年代的决策，这是没有任何疑问的。

无论有多少技术上、规划上的具体原因，运十下马作为一个具体决策，也许有其道理，但是八十年代的全面下马、买办当道、洋奴主义，这是巨大的路线错误，这个地没法洗。

只能理解为他本人或者他家人朋友跟当年下马运十这个决策有直接关系，甚至就是主导者之一。

他本人可能性不大，应该是他本人的亲属或者亲属的朋友师长之类的。

毛泽民的本事是有家传的，毛也是打算盘的好手，都是毛老爹一手调教出来的。

毛老爹一心想让老大从商，好继承他辛苦经营下来的家业。毛却是个有主见的，一心好学，结果做下了不得了的大事业。