主题：【原创】橡皮船 -- 本嘉明
有些北京旗人在二鸦后享受北京生活的怡然自得，自豪的中国人。你不是吗？
被其他蛮夷鄙视为“狗国”
不讲究彬彬君子的你中国不是我中国
千年都生活在向蠕蠕国看齐的环境还以为中国文化就是自己体会的蠕蠕文化。
“俺中国人就是这么没素质！”
“中国文化就是酱缸！”
你是偏爱病态瘦的
这些你所谓的“君子”，无预警让他们跑个500米，估计要出人命。孔子时代的君子，自我修养讲求六艺，可是包括射箭和驾兵车的。
国内女星我们就不具体说了，哪个不是铅笔腿（除了李焕英她闺女）？
也别把芭蕾身材全拍死。
都转变为由不定居，不事生产的不定居部落呗。
这是一种社会达尔文主义的说词。什么是病？标准是你来定的吗？任何一个从中国农村里出来的人都不会同意你这种说词。
你这套逻辑百年前就有人玩过了。工人为什么穷，是因为懒，不节制。中国为什么穷，是因为懒。
社会上，土生白人逃税的工作机会少，数学好也没用。有河友提及，有些白人尽量不领福利，要面子和爱国，这情况有，但估计对总数影响不大。
少数族裔光说亚裔和拉丁裔，逃税的工作机会多。比如华人在中餐馆打工，实际报酬2000，1000报税，瞒报现金1000(相当于1200-1300的报税收入)，一般来说雇佣都有好处，员工低收入能领福利。好像说有税务规定，餐馆营业额与工资总额挂钩，如果餐馆工资总额高，老板不容易压低营业额。
拉丁裔家庭特点是小孩多，爹在汽车维修店或墨西哥餐馆工作，瞒报收入，妈带4个娃，领巨多的福利。
另外，中国人也有愿意多打税，做不逃税的工作，俗称“打西人工”，有点面子，也有些原因，比如申请国内亲属移民，或者贷款买房。
从前颇有些白人在中餐馆工作，后来华人新移民和留学生多起来，现在很边远地区都有留学生，而且英文好，所以很少见到白人在中餐馆工作。
白人即使是小生意也没有逃税的工作机会，一来诚实爱国，二来互相信不过，“老板你帮我瞒税，我保证不揭发你”，白人对白人都不敢相信。
其实中国人远远够不上蝗虫这个称号。
劫掠和抢劫，颠倒黑白，种族灭绝，那个是祖传手艺！
文学城博主biglow自己玩房车，有许多经验，这里我精简增修一下他的博文，加上图片（原文无图），给大家留一个资料帖。
房车分A，B，C，以及Travel Trailer和Fifty Wheel。
ABC这三类是架在常规概念的汽车底盘上的，与驾驶室联为一体。
A类外形像大巴，是最传统的车型，个大花样多。
B类是在mini Van 车体上改装的，电影《无依之地》里多数是这类，这张设计图是豪华型，不是芬他们能奢望的。
C类是架在卡车底盘（FORD-350 或450）上的
其明显特征是驾驶室上方有一个Full size 的床位。英文就是Class C RV
一般来说，A类和C类都可以在车尾再拖一个较小的车，也有再拖一条船的。这两类车外部尺寸大，住着舒服，但是如果到国家公园等道路受限的地方，则要拖个4X4，或者至少也得是个本田CR-V类的小车，不然很多景点去不了。
第四类，Travel Trailer：最常见，也选择最多，长短大小花样很多。最有看相的应该是Air Stream,不锈钢外壳很扎眼，内部实木柜子也很经用，并且车体是做了隔热处理的。当然，他家的价格是别家的两倍不止。
一般来说，买Travel Trailer，最大的好处，一个是便宜，另一个是方便。拖着Trailer到营地一甩，就可以开着拖车的卡车或SUV到处跑了。
第五类，Fifth Wheel：是Travel Trailer的变种，使用的是Goose neck 链接，自上而下链接。
这个车可以做得很大，因为架得高，所以内部空间很大。缺点是Goose neck限制了拖带动力车的款式。
上图，还有一个变种叫ToyHauler，这个在Travel Trailer和Fifth Wheel里都有，就是把房车后半部分牺牲掉，改成“行走的车库”，可以放入UTV等大玩具（所以英文字面翻译过来，就是“玩具拖柜”）。后面是个卷闸门或大开门。
这类车有几个特点:水箱大，床位多，吨位重。所以可能一个20来尺的TH，额定重量可以到7-8千磅，睡十人。
在南加州沙漠里有非常多的TH带着off road的dune buggy耍。
上图，其它还有一种camper, 有架在卡车上的，也有拖的。
这个字面意思就是配合车主野外宿营，所以一般尺寸比较小，主要是装东西，不会在camper里面睡觉，而是另搭帐篷。
这些都是高级版的“行走帐篷”，部分款式有冰箱有灶具，有厕所和床。
花样这么多，要我选的话我还是比较喜欢Travel Trailer，关键是灵活。如果有什么最不愿意的车型，那就是B类。B类的车主要问题是空间太小，而且如果是去野外玩，每次都得收拾好上下水和电，然后才能走。回到基地又来一遍。B类车太小，每天必须上下水搞一两遍。
房车的维护是一个很重要的任务。因为一年使用房车的日子有限，所以经常是维护不到位，然后到了野外，缺少工具零件的时候，就要抓瞎。
那么维护有些什么事情要做呢？我就拿Trailer类的说一下。
首先是电池。房车使用的一般是Deep Cycle的电池。但是那并不表示可以完全彻底放电再冲。你要放着电池不管，保修期（一般只有两年）一过，电池一定完蛋。所以不管用不用，每3个月充一次，那样可以用5-6年。
其次是轮胎。我开车这么多年，唯一一次爆胎就是房车轮胎。爆胎后立刻前后车就不稳定。好在加州的高速，多数地方够宽敞，我可以慢慢开下高速找到一个宽敞的地方换备用胎。因为平时房车用得不多，所以对胎压就没有太注意。房车，特别是拖挂的，轮胎是Trailer胎，高胎压，也容易漏气，磨损也很快。所以长期不用的房车，一个是每次出行前要打足气，另一个是平时把支架撑起来，减小轮胎的受力。平时把轮胎罩起来防止日晒老化也很重要。
北美多数地区水质恶劣（水硬）。所以一定要注意清水箱水泵的状况。如果水泵不工作，可以拆开来用醋洗，洗干净放回去，十有八九又可以工作。
关于水，还有一个，就是平时停放不用时，要注意不能让水封干掉，否则车里就是一股厕所味。每隔一个月左右，往所有下水的地方倒些清水即可。
房车为了省内部空间，很多材料用的是非标准的，比如门板比较薄，下水管比较细，等等。Home depot卖的东西一般没法在房车上用。
房车的冰箱比较特殊，是所谓吸热式冰箱，是使用氨水氢气循环来吸热。如果房车停得不水平，那么这个氨水有可能会流不到加热罐而造成罐内过热蒸干。循环水里有一些防锈的盐，如果加热罐蒸干，那么整个循环就被堵塞了，那个冰箱也就没用了，这个堵塞是不可修复的。所以，别偷懒，开到营地，一定要把房车找平后再开启冰箱。
最后关于行车安全。一般来说，卡车后带有拖挂，一定要避免高速上大幅度的转向。如果可能，一定要配备电子闸控制器。
此外，4000磅以上的车，需要使用Weight distribution拖挂系统。
上图：黑色部分就是W/D拖挂系统，银色部分是原有的常规挂钩
这类系统有些还有防止甩尾功能的配备。不过那样的话，转弯的半径变大，内轮差也变大。
最好的解决方案，我觉得是开慢点儿，特别是刮风天气，侧向风对大平面影响巨大，这种天气更要慢下来，不然妖风一吹，十有八九便是如此：
