主题：【讨论】好政策与坏政策 -- 从来
大楼倒塌，救援队有看的，有笑的，有唱歌跳舞开爬梯的，还有挖掘收尸的，出来眼泪汪汪的，就是没有救人的。
病毒肆虐，官僚互相推诿，互相拆台，从联邦到各州，没有指望得上。只有市场经济，从外国进口，才有效率保证。
军队更加腐败，一千块的咖啡杯，一万块的金马桶，事到临头丢盔弃甲，狼狈逃窜。
体制问题，吃枣药丸。
一个极为重要的信息
讲道理，鹅城的黄老爷也是人民的一员啊。
确实是各过各的，就是一个个小老板的集合。
外人还以为是铁板一块呢，实则就是池浅王八多
能想到人民广场，都是高楼大厦，稍微往旁边几个红绿灯路口，再稍微一拐弯，那居住条件真的是，一言难尽。感觉一个门楼进去，一家就只有一间房；公共空间有一派老式的水龙头和水泥砌的水池子，池子内壁糊着一层黑乎乎的油腻腻的污垢，弥漫着一种特殊的味道（说不出来的味道，感觉像是公用厨房导致的一种怪味道）。
2019年，又去过一次，还是差不多的地方，居住条件与十年前相比没有任何变化
那是擦桌布的味道。
老底子人做人家，不舍得随便扔东西，一块破布头也是洗洗再用。
直到2000年前后，一朋友新婚，新娘子继承娘家好传统，不舍得浪费厨房用纸，还是备了一块擦桌布，他们自己是天天闻，习惯了，没感觉，那个久入鲍肆……我两三月去一趟，一进门就闻到了，开玩笑说哪天被他们绑架回家，蒙着眼睛都没用，独特的气味暴露了地址。过了一两年，小宝宝出生了，家庭开销大幅上涨，反正破罐子破摔了，也不在乎纸巾那点小钱钱了，擦桌布正式退出历史舞台，谢幕下场。此后再去他家，就没那特味了。
战役目标的达成是基于正确的战术支持。其中，战场的选择对战役的成败至关重要。“新城发力”的每一步，都必须服务塑造强大的区域轴线这一战略目标。区域战略性轴线的形成，最关键的是轴线上各节点的连续性。主要影响因素有两个：第一是空间距离；第二是行政边界。
l 空间距离。
在目前的交通技术下，同城分工的极限距离约为30公里。超过 30 公里，同城分工的便利性就会急速下降。广州到东莞诸镇，东莞到深圳特区，深圳到香港，整条轴线上的城市的距离都在 30 公里以内；上海中心区到虹桥机场，虹桥到花桥，花桥到昆山，昆山到苏州，各节点之间的距离也在 30 公里之内，对比之下，北京到武清/廊坊，再到天津，天津再到滨海新区，距离都超过 30 公里。相较其它两大都市群，北京对区域的带动能力也最弱。
错误规划的风险
但如果直接跨出这一步，却存在极大的风险。天津滨海就是这一战略的前车之鉴。当初中央决定天津向海，打通京津冀战略轴线的入海口，但滨海新区采取了从天津主城一步跨到滨海，在中新生态城、塘沽、大港……在上百公里海岸线一字排开，数百平方公里范围里四面开花的错误规划，从天津到滨海长达 40-50 公里的的战略轴线上，不仅没有规划一个关键的接续点，反而进一步强化强化圈层结构下的环城绿带。正是这一致命的规划错误，导致今天滨海新区陷于极大的被动。
无独有偶，广州南沙在大湾区的关键地位早在2000年广州战略规划中就被识别出来，但20年却启而不动，一个主要原因，就是南沙与广州主城间缺少一个强大的接续点。如果把天津地图扭转90度，就可以与上海做一个几乎镜像的对比——奉贤正处在向海战略中天津所缺失的那个接续点的关键位置。如果奉贤不能起到滨海与上海核心区接续的作用，从自贸区到金山整个南上海都有可能陷入天津滨海类似的困局。
土地财政在胡温时代，释放信用货币，驱动中国快速增长。
但是保障房建设落后，贫富差距拉大。
但一代人有一代人的使命。
温相8分功，有少许误笔，但瑕不掩瑜。增长可以解决问题，就怕发展停滞。
我看76年10月22的人民日报 ，可是清楚写着四人帮是正在走的走资派的。
是和新加坡人一起搞的
王立科另有背景，这个人钻营能力极强，早在东北时就搭上了天线，只是不太清楚是谁，应该和重庆副市长搭上孙春兰差不多。
江总的车队。给关了仨个月。
老铁，你是南阳的吧！
“人浮于事”、”当年拆分郑州铁路局，是有原因的，郑州铁路局程平日久，人浮于事，不干人事，郑州铁路局格局太低，只顾着建设郑州米字高铁” 可都是你自己说的啊！
”铁路局和省界并不是一定要画等号，当年拆分郑州铁路局，是有原因的，郑州铁路局程平日久，人浮于事，不干人事，郑州铁路局格局太低，只顾着建设郑州米字高铁，连辖内河南西南的南阳通往西安的高铁都不支持，就怕抢走郑州客流个过路费。逼得西安铁路局根本不愿意和河南铁路局交流，建个高铁避免经过河南”
武汉的看海现象，能和郑州暴雨相比吗？
武汉基本上年年大雨都会有街道过水，这是地势决定的。
但郑州暴雨完全超出了人们的认知吧！