主题：作为一个刚拿驾照的人，国内厂商怎么不开发好开好停的两厢轿车呢 -- yg1993

国内大城市现在停车已经成了一大难题了，新手尤其头疼，搞不明白的是在欧洲，两厢小排量轿车非常流行，咱国家的人口密度远大于欧洲，可是现在国内厂家做的家庭用车，要么SUV，要么清一水的三厢轿车，反正就是车身尺寸越来越大，越来越占地方。

合资厂家倒是有几款两厢小排量轿车，比如日产骐达，本田飞度，大众的polo 高尔夫，丰田的威驰FS 丰田的致炫这几个。但是合资车就是性价比太低，尤其配置太低，国产十万元的轿车和SUV配置已经比较齐全了，什么360影像 自主巡航 自动刹车这些都有了，合资的就算了。

不仅仅是新手适合开两厢小车好停好调头，现在国内城市的单身人士，单亲家庭都是潜在用户，毕竟车里坐的人少不用考虑太多，可是现在国内那几个大厂都根本不做两厢轿车了。

我的要求就是两厢车配置高一些，底盘弄成四轮独立悬挂的，这样不仅适合市内开，偶尔跑个长途，来个郊游也能应付，开长路不容易累，哪怕贵个一两万我也认了。

出现一些车祸。刚拿驾照的第一、二年开车会很谨慎，出事的概率很小。以后会逐步放松，导致出现一些事故。

能够让你不太心疼事故损失的车，都是合适的选择。

买国产车的，一般重视性价比。其中“性”的重要组成就是面子。我一个表哥饭局举例嘲笑他欧洲同学（追过我表嫂的）混得惨，一个证据就是开小车（mini或者smart这种，我忘了），不像个男人。

你这样明智的人还是少，所以每人多一两万撑不起来市场。

不过，话说回来也可以纠结一下，大概和心态有关。另外一种考虑就是，只要自己高兴，哪怕稍微承受不起也要。

奥迪一系列的车都专门给中国市场弄出个L版本，什么A4L, A6L, A8L。

行驶状态下的安全远比停车重要。想想那些把油门当刹车的司机吧，你被追尾的时候是希望自己开的是SUV还是两厢？想想坐在你后座的老婆，孩子，丈母娘，你买个两厢，不怕挨骂么？🤭

中国的停车位比欧洲的停车位大了不知道多少圈，就是按大车设计的啊。

欧洲两厢车流行恰恰是因为人口密度远小于中国，人口密度小说明。。。住的远，住的偏，出门必须开车，所以人手一辆车，别看人口密度低，人均汽车保有量可比中国高，道路窄，停车难，所以只能开小车。计算汽车大小不能看人的密度，要看车的密度。

欧洲如果一家有两辆车，基本要保证一辆大车，一大一小的搭配。而手头宽裕的单身年轻人也是喜欢开大车的，现在SUV也越来越流行了。

什么时候中国达到欧洲这样的人均汽车保有量，车自然就会变小，要不然真停不下。

我最近去问我的小区物业，说我们家楼门口还有停车位吗，物业说早就有人占了，只能给你另找地方。这就有个问题，要是安充电桩的话，肯定是自己家门口吧，这样一来电车和插电式混动就别指望了。

而且国内停车场还是那种平面的，空间利用率很低，听说日本韩国就是建停车楼，然后立法强制只能去停车楼里面停车。

国产电动车还是有不少小车的。

另外，合资的小两厢其实性价比算很高了，国产的车不知道为什么，很多容易生锈，其实不应该啊。

配置的话，国产车都可以了，但是有一个就是A级车普遍都不是四轮独立悬挂的，都是前面是独立悬挂，后面整体式的，这样坐后排的人碰到减速带 沟沟坎坎，会觉得比较颠，前排的人会好一点。

国内的车当年批评只用轿车不用suv，现在批评用suv。

用什么车，其实是按需。很多家庭就一部车，不大不够用。

要四轮独立悬挂，加一两万怕是不行。

我当年B现在A2牌，自用车都是SUV，要求耐撞。一个是家人不能坐车，得大车才行。有次换了别人的A6

，搭着家人开了不到两百米就得换回来。二是经常驾驶状态不好，疲劳驾驶是常事，所以车安全性要好，这个安全性不单耐撞，还得开着安全。

上一部车就是被开撞过几次，人都安全，最后被一辆砼车追尾再被一拖头横撞，副驾才陷了二十公分不到，车上三人，后排一大一小，没事，驾驶员不知为什么压缩性骨折，也是不算大事。车的架构没啥事，不过十五年车，没什么维修价值就直接废了。

车这个东西，说到底还是需求。好像没有一款车能满足所有需求的。

国内最近十几年新造的小区，基板上一户一个地下车位是能保证的。奈何现在一家两个车的也不少见，车位显得紧缺拥挤