主题：哈哈，由北纬先生的思路和制度自信想到的 -- 真离
北纬河友的思路我实在是无法理解，按照他的自述，可谓国家的精英了，可是我不知道为什么，他对运十几十年耿耿于怀究竟是什么逻辑，而且总是特殊的思路，这点让我很不能理解。
话说，运20，呵呵，和新时代的思路，或者他反对的运十到底是什么关系呢？当然，运20已经飞了好久了，有欧美适航证么？或者同类比较结果吗？
如果有，是否C919可以仿照之？我个人以为，是不可以的。
运十和运20有极其的相似性，就是只有发动机尚不能国产，这不重要，重要的是80年代，运十可以通过种种不良手段，获得自己上天的发展机会，如同运20。
除此外，运十可以自称全国产，纯粹国产，同时，通过市场手段解决各方面的配套问题，通过继续不断的上天证明自己。就像运20。至于舒适性，油耗高，不予考虑。
而所谓市场需求，更是不用考虑，因为，当年的民航进口波音也根本没有考虑市场需要，就是要美国的，最贵的，啥市场经济。呸，恶心。
我是很奇怪，为何80年代，中美蜜月，条件那么好，发展那么牛，为何北纬河友仍然坚持运十不可以发展呢？这是啥高级逻辑呢？我是百思不得其解的，这叫啥自信么？
今早看新闻，组织要制度自信，我的个去，那么多高干，资本家出国，叫啥自信？这不是明显的不自信吗？担心国家出问题么？
我不太在乎自由、也不担心自己的钱以后不能升值更多？总之，我确实不能理解这些人上人的自由，思路！
难道他们是怕左转，收了他们的钱吗，还是其他原因呢？在这种状态下，谈什么制度自信？当然，我是相信的，可是我是个小角色，人微言轻啊。
经过如此长的思考和学习，我认为组织是好的，以后是好的，但是，接近一亿的党员，多少人相信这点，那些不合格的党员在组织里面，有意思吗？
呵呵，这确实是一个问题呀。
斯大林的光辉照耀世界，说到印度的不结盟
这个事确实需要说道硕大，实在不能理解某些河友的思维和思路了。
@贼不走空 河友要求我多看书，呵呵，大概意思是我不了解战后的世界形势，意思是可以重复当时的世界民族革命，我不知道这是刻舟求剑还是思维有问题啊。
今天能和当年比较吗？中国可有苏联的号召力和实力呢？这个大家可以深入探讨，我个人觉得，不是自吹，我对当时的了解和理解，应该算是很深刻的。
首先，战后，苏美各自都几乎最强大，苏联确实弱一些，但是战后余威还在，而且确实能力很强，再加上中国抗美援朝打得好，世界普遍思和平！所以，苏联的说话还是管用的，今天的中国并没有这个能力和实力！
这个时候，是苏联领导世界的民族独立解放战争。
第二，这个时候，也正是因为民族解放的力量，所以，印度也有了这个做第三世界盟主的机会。
原因就是斯大林的帮助政策，并不是绝对在乎对方是不是共产主义和社会主义国家，只要是反对欧美西方发达国家的力量，基本就可以了。
这是斯大林独立创建的社会主义援助机制，就好比，在我国他支持中共，也支持国民党，把国民党资产阶级政府作为一个核心力量支持，因为他们是代表中国政府。
只不过，因为共产党新中国是不同的成长，超前的成长，导致了苏联的失误。
在这里，苏联选择更强大的印度政府（中央、资产阶级）是合情合理的，因为，正如河友所说，共同富裕嘛。
也正因为这个，印度才有机会利用世界民族解放独立，获得领导职务。
这在今天是根本没有条件的。
因为第三，中国已经背叛了世界革命一次了，虽然说知错后改也可以，但是需要太多的指标宣示诚意！！！
而且，第三世界国家被出卖了一次，也不是当年的纯真阶段了！！当年，中国说啥，第三世界是全部相信的，还有更强力的苏联作为后盾，能让世界看到希望。今天的中国根本建立不起这个哪怕遥远的目标，即保护独立的成果！！今天的中国根本没有这个能力！嘿嘿，这不是叫吹牛世界第二就能够做到的。
中国需要捍卫自己的资源，捍卫自己在世界获得资源的份额，而且还要让第三世界感到，中国的崛起，真的是世界弱国的崛起，现在的中国已经没有了这种冲击心意，只有韬光养晦！尤其是这次购买飞机，太让人恶心了。
所以，当年是苏联，领导世界革命，中国领导东亚革命进而收获了一部分第三世界的民族独立革命，印度领导资产阶级民族革命，这样形成了一个左翼整体对抗西方，形成了较为有利的世界态势。
但是，这些全被东方大国的投降破坏了，同时，苏联也自己产生了混乱和失败心理。导致了这个状态走向了崩溃。
其实，东南亚共产党是如何像遥远的明末藩国一样盼望着天朝援助啊，可惜啊，兰芳共和国、甚至泰国郑氏王朝等等等都和明末历史一样，烟消云散了。
这个已经很难复制了，因为俄罗斯和中国都要走向前台了。最重要的是俄罗斯力量不仅降低了，而且还变质了。
这些第三世界国家在经历二遍苦的时候，却很少有人理解这种二遍苦，以为现在这个是现状，资本主义被经济侵略是常识，他们很少经历共产主义教育，不懂得为什么，只剩下了认为中国抛弃了他们。
正如河里有些河友所说，
这些地方，风险肯定高，政治动荡，经济脆弱，军事政变频繁，加上背后各种国际势力搅局，肯定会出现部分亏损的情况
https://www.talkcc.net/article/4759206
他的说法是对的，走出去一定对，但是怎么走，达到什么效果，确实不好办，因为大家看到的是美国一直的胜利，这对于中俄或者第三世界是一种打击。看不到未来！！
这种长时间的心理折磨只有阿富汗斗争模式才能挽回一部分，之后还有重建国家！！面临制裁！！！阿富汗斗争多少年，有几个国家领导人有这种耐心？
朝鲜小胖一个、古巴卡斯特罗、还有尼加拉瓜的奥尔特加，这种长时间的坚持，还要面临中国的各种政策变化，心理变动！！这是非常艰难的，还需要有一个强有力的民族领袖！！
坚持，哪是那么容易的事情啊，所以，重复50、60年代故事，太难了，条件太艰难了！！
我个人当然希望和支持这一政策，但是指望现在的印度，恐怕也是很难，至于我们，现在根本不会做这个出头者，不出头，还指望别人战斗，这就太难啦。
还想西方和第三世界两头买好，这是投机主义。
斯大林的政策没错，人家也做到了，我们呢？加油吧！
顺便加点印度援助问题，的确不能援助太狠了，不能像建设国内基建那样建设印度，虽然说印度接受能力有限，但是他们有时间，印度人口多，基数大，如果印度资产阶级那块获得更多的援助，显然也是中国的对手，正如现在表现的那样，不应该过于瞧不起印度，太自大了不好。
虽然他们达不到中国的水平，但是足够影响中国。
而这样，我们不能团结俄罗斯，印度，还要对抗欧美，简直是笑话。
莫言的问题在哪里呢？
他说的是民国地主阶层的美好，这是有一些事实的，这是一种真实，比如，九儿群体，这个确实是当年的现象。
共产党和国民党合作后，就觉得国民党变好了，虽然是为了抗日。
但是，这个群体是什么人，是中国传统文人知识分子最有代表性的一群，所以，后果大家可想而知。坑蒙拐骗，使绊子，等等等，他们都不会客气，而共产党则是中国最具有现代化的一群先进分子，自然就会有很大的冲突。
大家也知道，国民党之所以和中共合作是因为苏联的援助。
所以，在开始，共产党姿态低，只要是抗日就在一起，但是副作用很大，连累八路军就不必说了。只好慢慢改造。
在这里，迎来了抗日的低潮，低潮了，大家人心浮动，反动份子更多，很多抗战的也失去了信心。造成了更大的破坏。
莫言看到的就是这些事实。但是，抗战胜利显然不是因为这些错误和反动，而是因为，艰苦卓绝，努力坚持，因为中国人自古以来的不屈的奋斗。
这些优秀的，好的东西，莫言就看不到了，你也不能说莫言说的不是事实，毕竟九儿抗战不是不存在的，说实话，最近几十年的电视剧里的小姐少爷地主抗战，不是不存在的，甚至是普遍意义的。
但是，核心当然还是中国人人民全面抗战，也就是毛主席的全民皆兵，论持久战。
在这里，中国共产党的宣传和组织功不可没，国民党也有贡献，共产党贡献最大，这是我个人的实实在在的看法。不仅因为共产党在抗战宣传和组织上几乎贡献了全部作用。
而是在战略上给予了很大的关键节点推动。尤其是两个低潮时期。这点各地资料很多。
所以，国民党敌后抗日力量逐渐消失了，被消灭了，投降了，而共产党力量则是壮大了。
在华北地区，对敌人的炮楼形成了反封锁。即便没有苏军，华北日军也没有多大的能力了。
所以，真实这东西还是要看说啥，如果是歌颂地主抗战，就得看看怎么回事。大加可以经常看到，反华论坛或者伯爵说某某是抗战英雄，然后建国后被处死了，就是不是文革的，也算是文革死亡，呵呵呵。
所以我说，伯爵不是只是反对文革，他就是对新中国有不满嘛，难道不是么？
呵呵呵，或者我们可以等待伯爵对此的精彩辩解，我估计他是不敢说啥的。
我就不信，他的这种表达方式能在他的单位通过？甚至能让他当上个小领导？我的个去，因为我不会说话，还不配在西西河发言了，哈哈哈，真是霸道啊！！是不是红十月先生，您为伯爵副将背书，没问题，您也说点啥，指出一下，伯爵多牛啊，让您这么捧臭脚！！？
所以，对于这些群体的清算是很少的，当然了，阶级清算进行了，只是后来大家就你好我好了。
由谁赢他们就支持谁，变成了，对于他们的过去就算了吧。要清算，国民党左派也不安全，也应该清算的。这里主要是指思想。
反右，仅仅是触及皮毛，文革是时间隔的太久了，斗争持续性链接不上了。
所以，那些起义的、反正的，但是心不在左边的，冒充共产党，也累啊，呵呵呵。我们为了维护国民党左派，付出的代价也太大了。就好比跪台办的做法吧！！！
抗战期间，这种无原则合作的恶劣的巅峰就是皖南事变！！
与中国进口和租赁了几十年的飞机总值，与运10如果持续飞行积累的技术和整个航空工业行业发展。与今后一万年中国航空工业的发展价值比：那点多出的油钱算个p
现在就看出来了，有个航空工业，多么好啊。
这次又买欧洲飞机了，这家伙自豪的，我的天，世界第二啦，还靠这个，也不知道磕碜啊。唉。
中方一口气采购292架空客飞机，美媒果然坐不住了
2022年7月1日，在中国民用航空领域，发生了一个重磅新闻——东航、国航、南航三家航空公司向欧洲空客公司购买292架空客A320NEO飞机，价格分别为127.96亿美元、122.13亿美元、122.48亿美元，总金额372.57亿美元。
而中欧这一大单对外发布是否意味着空客在全球民机领域最大竞争对手美国波音公司遭到重创，特别是在波音737max飞机被停飞之后。果然，美媒纷纷坐不住了……
先来看看中国三大航空公司是怎么官宣的：
中国国航7月1日公告，公司及国航进出口公司与空客公司签订协议，公司向空客公司购买64架空客A320NEO系列飞机。深圳航空与空客公司签订协议，深圳航空向空客公司购买32架空客A320NEO系列飞机。前述96架空客A320NEO飞机的基本价格合计约为122.13亿美元（2020年1月价格），飞机价格需按公式计算后予以调整。
中国东航也宣布与空客公司在中国上海签订《购买100架A320NEO系列飞机协议》，向空客公司购买100架A320NEO系列飞机。上述100架飞机计划于2024年至2027年分批交付于公司。本次购买的100架A320NEO系列飞机的的基本价格合计约为127.96亿美元。
7月1日晚，中国南方航空股份有限公司发布购买飞机的公告。公告称，于2022年7月1日与空客公司签订协议，向空客公司购买96架A320NEO系列飞机。
老刘在看到中方公司这一系列公告之后，第一反应是这应该是经过非常漫长而艰苦的谈判取得的最新合作成果，而官宣时间选在7月1日应该是为了庆祝这一举国欢庆日子。
再从三大航司的公告来看，采购的飞机型号都是A320NEO系列飞机，架数都在100架上下。为什么选择A320NEO系列，采购将近300架欧洲空客公司的该型飞机，会产生哪些连锁反应？毕竟任何一国的民航市场的需求是有限的，采购了这一家的飞机，对于其他公司的竞品就会产生此消彼长的态势。这一点我们下面详细来说。
在查阅了中方三大航司的公告之后，老刘又去查阅了这一重磅消息的另一个当事方——空客公司的官网，希望通过对比双方的表述来发现更多的信息量。
从空客公司官网在7月1日第一时间发布这一消息可以看出对于这一成果的重视。消息称，新订单“展示了中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景”。
“这些新订单表明了我们客户对空客的强烈信心。这也是我们的中国航空公司客户对世界领先的单通道飞机系列的性能、质量、燃油效率和可持续性的坚定认可”，空中客车首席商务官、空中客车国际业务负责人谢勒(Christian Scherer）表示，“我们赞扬整个空客中国团队以及我们的客户团队所做的出色工作，因为他们在新冠大流行期间进行了漫长而广泛的讨论。”
上述空客官宣信息证实了老刘之前的判断，这一订单最终敲定是双方进行了长时间而深入谈判的结果。而在7月1日当天对外发布只是一个水到渠成的选择。
空客方面表示，截至2022年5月底，中方航空公司拥有的在役空客机队总数超过2070架。其中不仅包括喷气式客机，也包括直升机等多型产品。
中方航空公司为了本国民用航空事业发展，与国际上知名民用航空公司进行合作的正常采购项目，引发了美国媒体的高度关注。
美国彭博社1日的文章标题为“空中客车公司赢得370亿美元的中国喷气式飞机交易对波音公司的影响”，直接点明了中欧这一采购合同对美国波音公司的巨大冲击。
文章称，空中客车公司从4家中国航空公司（国航、东航、南航、深圳航空）手中赢得了有史以来最大的292架客机订单，价值超过370亿美元，这家欧洲制造商对美国波音公司在中国民机领域主导地位造成了很大影响。
彭博社的文章称，这些中方航空公司的公告宣布了中国三年来首批大型喷气式客机订单，有助于巩固空中客车在中国市场的地位。文章认为，空客凭借在中国当地的总装生产线确立了优势。
文章还不忘将中方采购欧洲空客公司飞机的事情与美国波音公司联系起来。报道称，波音公司历来将一家中国航空公司视为最大客户，但在其最畅销的737 Max型号两次坠毁以及美中之间的政治紧张局势加剧之后，波音的在华业务已经放缓。
彭博社还称，上述中国航空公司在5月从其近期机队计划中删除了波音这家美国公司的737Max喷气式飞机中的100多架，理由是交付的不确定性。该航空公司此前提出了迅速扩大其737 Max机队的计划，并在3月表示今年将有39架，到2024年总共交付103架。
美媒还称，中国其他航空公司都没有表示，一旦737Max飞机正式复飞，他们是否会恢复使用该型客机。文章还强调，中国是波音737Max客机两次致命坠机事件后第一个停飞该型飞机的国家。
无独有偶，美国国会下属的美国政府问责局（GAO）当地时间6月30日在其官网上发布了一篇名为“飞机认证：美国和欧洲批准商用运输飞机新设计的流程比较”的报告。该报告发布的时间正好与中方、空客宣布签署采购大单的时间高度重合，因此让人不禁怀疑美国国会下属机构此时发布报告的真实意图。
还指望波音游说美国不脱钩，能不能导致欧洲背叛美国？不可能啊。
太丢人了。舔美国到了心里了啊！！！
假如你认为摔多几次（也可能要十几次）飞机不是问题的话，算我没说
那么多证明还不够吗？多少是够？美国人不让过，是不是就不够？
比如，c919？
你老谈工业化，你的工业化到底是啥？c919过没过？过了为何还没有适航证？
假如不进口小轿车，钱就够用了，难道这个假如就很靠谱了？
再说了，C919试飞了那么多次，有听说像运十那种裂痕吗？看样子安全性像是比运十高，即便如此，也不敢贸然投入使用。
反过来，你能证明运十的安全性吗？
因为不是只有实验完毕才知道结果。
你这是回避了我的问题，不是么？至于其他，实在不想和你继续探讨。无意义，您太没有意思了。
C919的确没有裂痕，哈哈，但是运十的裂痕是您扯的吗？到底是多少啊？裂一米吗？可是，C919 到现在为什么没有适航证呢？
苏联无数飞机有没有欧美的适航证呢？安全不？
呵呵，您太强词夺理了，没啥意思。
虽然时间不够，但是运十的安全性是没有什么可以指责的
因为不是只有实验完毕才知道结果。
当然是只有实验完毕才知道结果。这就是我经常说的，逻辑上正确还不够，还必须用事实验证。实验就是最初步的事实验证，然后还要投入运营，进行大规模的验证。
你倒好，初步的事实验证都不用做完，就敢说安全性没问题了，然后这个飞机还是要给国家领导人坐的。。。。
一些国人都不知道我们自己是个啥形象。
是我国突破产业升级，走出中等收入陷阱的关键环节。即使飞机✈️主装厂不赚钱，配套企业也不赚钱，能维持发展，其中积累的高价值劳动也会沉淀到国内。构成我国产业进步的重要环节。这个是必由之路，流血死人也是必然会发生的。那又怎么样。一些人不是不知道，就是蔫坏，为什么这么坏就懒得琢磨了，屏蔽掉清净。
这是比较low的没有格局的手法。
二战后美国赢麻了，他肯定有一个梦想没告诉大家，那就是“把英法在世界的特权移交给我美利坚合众国。”
人家格局就比日本人高一筹，首先就抢占道德制高点，批评英法思想落伍，殖民地统治与新时代格格不入了，鼓励大家拿起武器赶走殖民者追求民族独立解放。。。美国也曾代表正义与先进性。
这样的事情今天是不是值得再来一次？
环球运输历史节点归了美国，从葡萄牙教皇子午线时代开始算的。
直到今天我们只有一个曼德海峡吉布提。LOW吗？那么你的光辉模式从哪里来呢？现实不？
今天中国想取而代之，代谁？美国吗？美国的先进性现在中国轮得上说话吗？
还要考购买欧洲飞机给美国施加压力呢，这是求人还是搞人啊？？
咱们大家也从你来看看，首先你在西西河批判美国，然后在美国知名华文论坛批判美国，让大家看到你的效果，如何？你行不行？
先把国内的适航证拿了再谈欧美的好吧？相关科目都没飞完呢，急个啥？国内航空公司早就定了几百架。
你连适航证是个啥玩意，怎样才能拿到都不知道就在这一直逼逼，北纬都说了让你多回去读点书，别每天在河里写些不知四六的文字，河里又不是垃圾堆。
总是写不清楚他到底要说明一个什么问题。此人的中文写作功底真的很差，多写几句就语句不通顺了，所以我经常嘲笑他初中都没有毕业。
他要是在我手底下这样写报告，最多三次就会被我开除。😄😄