主题：2022年我做了张比较发展中大国电力发展的对比图，具体如下 -- wolfgan
关于多少铁矿石出多少铁，似乎就是个数学题，假设是含铁量59%的铁矿石，那么理论上1.7吨铁矿石就能冶炼出一吨铁。0.59*1.7=1 这么简单。
但理论与实践活动并不总是一致的，譬如任意一个高中生理论上是有机会考上清华的。搜索引擎翻了几页没有找到权威的相关说法。
钢铁生产中对氧气的数量和质量有什么要求?
答：(1)转炉炼钢，要求高纯度的氧气，含氧大于99.5%。同时，对压力也有一定要求，工作压力大于1.3MPa。冶炼吨钢的氧气消耗量在50～60m3/t。
(2)高炉富氧鼓风。提高高炉鼓风中的含氧，可以增加煤粉的喷吹量，提高生铁产量。当吨铁喷煤量达200kg/t时，要求鼓风含氧量在25%---29%。鼓风中含氧量提高1%，生铁产量增加3%，每吨铁的喷煤量可增加13kg。目前，富氧含量一般为23%～25%，最高达27%。高炉鼓风量很大，每吨铁需12000m3的空气，虽然富氧程度不高，氧气的消耗量也是相当大的。含氧提高1%，对每吨铁约需16～18m3/t的氧气。虽然炼铁对氧气纯度没有什么特殊要求，但是，如果专门为炼铁配置单独的制氧系统，与炼钢用氧不能相互调配，所以一般仍由高纯氧系统供氧。氧气一般从鼓风机进口吸入，所以对氧气压力没有要求。
(3)熔融还原炼铁。它用煤对铁矿石进行还原，要求氧气纯度在95%以上，每吨铁的氧消耗量为500～550m3/t。
百度百科的解释：品位是指矿石(或选矿产品)中有用成分或有用矿物的含量。
印度75%的铁矿石是赤铁矿，也就是氧化铁Fe2O3。氧化铁本身含铁量是70%。矿石里当然还有其他杂质，印度的大部分铁矿石能达到60%的含铁量。
近些年三哥为了能国产155毫米榴弹炮，还得进口三千吨水压机，咱们60年代初就自行生产万吨压机了。就是说整个印度军工体系甚至比不上50年代的齐齐哈尔（那时一重就有从苏联引进的六千吨水压机）。齐齐哈尔八大厂里的五个，再加个156项目里的热电厂，就是一个完整的火炮产业链：
电厂发电（炼合金钢要用电炉），给特种钢厂炼钢，然后一重水压机锻压一下，交给和平厂造火炮，加上华安厂造的火药和建华厂造的炮弹，就可以大炮开兮轰他娘了。。。
乌克兰也急需打通这套产业链，苏联时代的二毛能造坦克飞机航母洲际导弹以及各自配套的发动机，却没有炮厂，这主要怪赫鲁晓夫，因为他之前长期在二毛任职，因此对二毛特别偏心，弄了一堆高大上的企业。。。
这一仗俄罗斯遇到的麻烦很多，很多错误的观念被验证:
营级战斗群被证明只能剿匪，现代常规火力面对钢筋混凝土依然乏力，现代战争对于后勤的需求更大了，精准打击的理念面对大体量对手作用有限。这场战争正走向进攻依赖后勤，防御依赖工事，偷袭突击作用不大，双方打明牌拼火力，越来越像一战。
进攻依赖后勤，防御依赖工事，一消一涨，看来60年代那样的闪电突击不会出现了，人家阿三兵不用像非洲野牛那样狂奔了，顶多在碉堡里躲着不出来，钢筋混凝土碉堡还是能扛几炮的。
我国第一台万吨水压机 - 12000吨自由锻造水压机 - 虽然机身上写的是“江南造船厂 1961”，但实际上是1962年在上海第一重型机器厂（闵行区）投入使用的，这台水压机上过课本，侯宝林和郭全宝为它写过相声，到现在还在使用中！
之后的1964年中国第一重型机器厂12500吨自由锻造水压机投产，1973重庆西南铝加工厂30000吨模锻水压机投产。然后陷入长达30多年的沉寂。到了2010年左右迎来爆发期：
2006年末中国第一重型机器厂15000吨自由锻造水压机投产
2009年上海重型机器厂16500吨自由锻造油压机投产（当时世界上最大）
2012年西安三角航空科技40000吨模锻液压机投产
2013年中国第二重型机器厂80000吨多向模锻液压机投产（世界最大）
2013年中国第二重型机器厂160000吨水压机试验成功（世界最大）
此外我国最近还建成世界最大3万吨等温模锻液压机
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所以敌人不能直接越过去，否则可能后路被掐断或者腹背受敌。
但不是所有“碉堡”里的人都有这种勇气。当年辽国进攻北宋，直接越过北宋的大部分城市防御，一直打到黄河边。寇准几乎是把宋真宗绑架到了澶州“御驾亲征”，才挡住了辽军，并与辽圣宗（以及萧太后）签订“澶渊之盟”，约为“兄弟”。
到了明末，类似的情况再一次上演。皇太极直接杀到北京城下，袁崇焕一路“狂追”也没赶上。即使是在二战有名的“布列斯特要塞”，大部分苏军也很快就放弃了抵抗（但小部分坚守了很长时间）。
最后印军有冲出要塞作战的勇气吗？
因为印度根本就没有实行什么计划经济啊。
印度有凭票供应吗？
偷电问题挺严重的，占总发电量比例很多，发电厂说自己都快倒闭了。但偷电的人偷的理直气壮，电厂面对的不是个别人而是整个农村贫困阶层。
就您这语文水平，还是自己玩儿去吧。
印度国家计委在1950年成立，2014年被莫迪废除，比中国计委的存在历史长很多。
https://m.guancha.cn/Neighbors/2015_01_03_305112.shtml
印度顾国家计委最重要的任务就是制定五年计划。
我在工作中也了解到，原来印度不管私人企业还是国有企业要建大型火电站，在印度国家计委那里申请到煤炭指标是最重要的前提。这也算是计划经济的一个例子。
但是一说到印度的计划经济，凭票供应就神奇的消失了，谁都装看不见。
按道理说这不是明显的现象吗，怎么就看不见了呢？
印度的计划经济是半吊子计划经济，属于纯粹的资本主义计划经济，印度国大党也从来不是一个共产主义政党，多说是个民族主义。
也从来没有人认为印度国大党是个共产主义哪怕社会主义党派。
就此附和苏联搞的计划委员会当然不可能为人民服务。这当然是一个完完全全为资本主义服务的计划部门罢了。
就这，居然还有天然呆以为是计划经济，计委（或者类似机构），国企，法国也有，就是社会主义国家了？
这个事也是很有意思，不知道西西河某些河友到底想达到什么目的？混淆视听么？？！！！
只是事事要到政府那里批准而已，且仅限于主要行业。
允许”中特社“，就不允许”印特社“了？
印度《宪法》开宗明义宣称印度是“非宗教的社会主义民主共和国”。
印度1871年就成立了共产主义小组，1921年成立印共（和中共同年）。1936年国大党宣布以社会主义为纲领。印度独立后也进行了土地改革、社会主义改造和国有化，并且实行计划经济，有五年规划，并且也建成了"公有制为主体、多种所有制经济为辅"的社会体制，甚至在1952年就开始了”计划生育“。这已经远远超越了”资本主义也有计划“的范畴，能说不是社会主义？
印度因为奉行”不结盟政策“，所以没有加入苏东集团，但苏联一直认为印度属于”泛社会主义阵营“，因而大力加以援助，一直到解体前。
真正让印度”变色“的，是80年代末90年代初开始的改革（其实也受到了苏联和中国的影响），而改革的目的和内容也和苏联/中国差不多，都是”自由化“。
所以，印度怎么说都可以算的上”社会主义“，当然印度当初奉行的是和苏联不同的”费边社会主义“，主张通过社会改良而不是革命来实现”社会主义“。其实这条路对印度来说也不能说是错了，印度不是中国，没有那么强的凝聚力，直接搞革命几乎没有成功的可能，大概率国家会直接分裂，结果未必比现在好。
也许未来印度还是有希望的。
新德里机场在8月的旅客吞吐量达到593.9万人次，紧随其后的是印度第一大城市孟买的希瓦吉机场，其单月旅客吞吐量达到432.97万人次。客流量第三位的机场是来自印度南部的城市班加罗尔，其8月的旅客吞吐量接近300万人次。从前8个月的情况来看，新德里机场接近5000万人次，孟买的希瓦吉机场迈上了3000万人次，班加罗尔机场则是处于2000万人次。
印度的机票价格非常低，新德里飞往孟买的机票含税价格在450元左右。
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得修机场(148座)，得买飞机，得买机票，看来印度的发展还是有成色的。
1号国道，这条路还过卡吉尔，就在印巴停火线边上，最近处5公里，用个迫击炮都能给封锁了。三哥就是看透兔子不愿大打，才这么猖狂。。。
小打的话，三哥的思维是，把坦克开上来就赢了，印巴停火线之所以长成这样，就是因为当年三哥把坦克沿着这条路一直开到了卡吉尔。现如今三哥还是这个想法，把T-90开上来。
因此要做的很简单，把99A开过来多跑几圈。。。