主题：投票很多人似乎都觉得国内经济不行，到底为啥不行呢？ -- 胡一刀

当然有裁员，员工有损失，但是你说老板和员工损失谁更大？

员工无非是【大夫】到【下曹从事】，假期加勒比旅游换成地中海旅游而已。

有克就是这样的认识水平

真是厉以宁的高足。

谁提拔的这类货色？

鲁肃劝孙权不降，有其道理，但是换作孙皓呢？

欧洲列强已经落后于时代了，面对中俄任一个都无竞争力，投美应该说是理性的选择了。

那时候90年代，老板代理夏普冰箱和空调，和夏普的人关系很好。有回夏普的人讲了一个奇案，案子不复杂，就是夏普装空调的一节车厢没有了。就是发车的时候好好的，到站的时候前后车厢都好好的中间的没有了。

如果喜欢看盗匪电影会熟悉以下情节

案发的地方在贵州山区，当地人利用下坡减速的当口，在叉道把中间的车厢引导到岔道，然后利用车锁机制前后车厢自己挂钩了。

事后也简单，出钱赎回来。劫车厢的当地人就是拿空调做桌子椅子。每次想起这件事都是哈哈哈。

比如省、市级政府单位打交道，土地面积（农村实测土地面积要多10%-30%）、灌溉条件（县以下地方因素影响比较多）、水电道路、可种植条件等等，然后省市级单位提供种植补贴（最好是钱补贴，地方提供假种子、假化肥比较多），这会导致地方治理条件比较好地区农业发展比较快，一部分政府治理比较差地区土地资源价值上不去。下面希望利益分配改变这些情况，比如土地流转费用（田租10%）从省市到县乡村各级合理分配，纳入地方财政，目前农村土地流转费用被乡村级单位私分，基本流入极小部分官员口袋。

差不多5-10年前，偶尔遇到一个同学。他租老家同村人的地做酿酒葡萄，一亩租金一千五，而且合同一年一签，不给长期的，每年都涨。这就是市场价格。你说的这个数目，肯定是这个“集体”的话事人赚了差价。

这个同学有个车队赚钱，所以这个只是个副业。他借机经常跑农村，搞点野味农产和城里朋友们一起乐一乐。否则专门干的话，微薄的利润很难维持下去。

相当怀疑。

这个回复，我看了三遍，我仿佛是看懂了点，感谢老兄

从上到下是分析，从下向上是解决问题的方案。

方平兄稍微透透题啊

那是一车的健力宝，发货与收货两地直线距离不超300公里，当年还是年轻人，太大意了。

对方是一脸的无辜，还送我们到镇上派出所报案，结果嘛，一无所获。

后来再去押车就不管什么时候，只要没卸货，我就坐在货堆上，吃喝拉撒都在上面。

桥上老师好。

简单的说，“改开”后沿海地区的发展，并不是自然形成的。不是单纯的沿海有区域优势，然后自发形成的市场。也较毁三观的主要投资资金是国内而不是吹得上天的外资。政策法规方面，也是所谓给了特殊的政策，这个特效政策并不单肯沿海从无到有，还包括非沿海从有到无。甚至还包括掏空东三省，甚至包括走私造假。如果你们对此有疑问，也有空闲，不妨研究一下。不过研究时不能跟 @懒厨 兄一样，以主观意识决定事实，而应该以客观实践认定事实。

深圳一坐坐XX大厦还竖在那呢，连西藏都要搞一栋。又比如洋山港，浙江搞不起吗？又比如前海金融自贸区，珠海搞有什么问题？大飞机，西安搞有什么大差别？全国填沿海，我不是乱说的。

错。懒厨兄赶紧把葡萄扔了。标题葡萄应为澳葡。

倒不妨问问 @不如安静 河友，他是河南人，应对会知道点河南搞工业受到的限制。 @七天 河友早几年也发过关于乡镇企业的贴子，近来也提起过。

从来不存在真正的自由市场，如果有，只不过是当事人做得太小而且运气很好或者被人捅了都不知。哦，现在那些鼓吹中国让步美国就会友善的，就是被人捅了都不知的例子，只是不知道他们是真不知还是假不知。

学着 @独立寒秋HK 河友吹个牛皮吧，我近三十年一线老工人，很接地气的。

请问为什么你发现了问题，还是认为应该市场化呢。

你一车健力宝人都敢离开，啧啧，心太大了。

当年我叔跑外地，一车盘条都被抢了。他苦口婆心劝说这东西做弹簧用的，不是钢筋不能盖房子用，你们拿走不好出手。除了换了一顿打，屁用没有。这就是为啥后来有了高速，大家宁可多花钱也要走高速的原因：起码高速肉身拦车，撞死不用赔。