主题：C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone
而是通过简单的利益分析来推断，假如运十安全可靠，价廉物美，量大管饱，有谁不爱啊，邓小平不要，穷国也抢着买吧？
所以，订单就是硬指标，运十要是能卖出去，我当然会承认邓小平决策不对，没订单的话，有啥好说的呢？
跟运十的区别在于，华为1992年第一代数字交换机真的是卖出去了，不然任正非可能就跳楼，也就不会有今天的华为了。
运十前后都干了十几年了，咋就一架都卖不出去呢？
你给的芯片平均功率是3亳瓦，高通888的功耗10瓦，你要把一块888的功耗平均下来，那么你需要多少块你眼中低端芯片的功耗来平均？1000块功耗为1亳瓦的纸端芯片怕是不能把1块888的功耗平均到3毫瓦吧。
你应该重回小学复读下数学。
你和那个懒厨一个德性:装傻装瞎装死。
华为初代交换机的时代，中国又有多点电话用户啊，当时座机电话水平又是啥？华为产品够用啊。
可90年代航空公司用运十还不亏死，长途经济比不上远超宽体客机，甚至航程都不足过太平洋。。。
短途是波音737，A320等耗油两倍，更大的维护需求。。。自身一堆进口货，当年自产汽车零件都不见得便宜，指望自产飞机零部件更便宜？
说你装傻装瞎你有意见那为什么你不反省下为什么要这样评介你？原因就是别人回答了你提出的问题，而你却装没看见还在那自以为得计的祥林嫂式在那把问题反复提出来。别人在烦不胜烦的情况下只能得出你在装瞎装傻等这么个给结论来，只能说是你自找的。
你喜欢技术含量，那就给你个有技术含量的:邓在上台后就断了运十的经费，致使运十后续的试飞和生产进行不下去，这是运十失败的关键。兵马未动，粮草先行。你现在的论调是不给粮草，你军队也必须只能打胜仗，如果打不了胜仗，那就是你军队的问题，和粮草无关。对照到运十上，那就是国家不给运十拨经费，运十自己也必须要完成试飞，然后再把运十造出来卖出去，如果不能完成试飞并制造卖出去，那就是运十的责任和国家不给钱无关了。
这些话估计在你眼里没有一点技术含量，因为在前面的回贴中已经说过多遍了，但你还是在那反反复复的说运十没人要，但对于邓不给钱导致的运十后读试飞和生产不能进行下去，你是绝口不提，估计这次你会继续装瞎看不见。
大飞机新玩家不可能“安全可靠，价廉物美，量大管饱”。一条都做不到。
客机的安全可靠是用长期的载客运行数据来说话的。你飞了多少百万公里，多少个起落，出没出过事故，事故率多少。新玩家还没正式载客运行呢，数据哪里来。
至于价廉物美，量大管饱，大飞机必须产量上去之后，成本分摊，单价才能降下来。产量上去之前，肯定便宜不下来。而新玩家怎么可能一下就产量上去呢？
所以，大飞机新玩家极大概率要先赔钱的。空客就赔了很多年。这也是新玩家的门槛之一。你不能用配电箱和交换机的逻辑来想大飞机。
qq老兄能用运十对比对比华为第一代的交换机，我就不能指出两者的区别？
你是不是有证据华为第一代的交换机压根就没卖出去，又或者说运十收到一两个穷国的订单？
只要你把证据摆出来，我也能承认我胡搅蛮缠。😉😉😉
虽然这贴明显不是回我的，我义务帮你 @qq97 ，免得他错过这么有道理回帖。😄😄😄
我就抓住关键的一点事实：运十卖不出去，而世界上又不止民航一个买家。借你的话用一下，就是怀胎16年了，这么简单事实，确实没啥技术含量，但是很硬，运十粉无法否认。
虽然无法否认，我猜，运十粉也不敢承认这个事实，一旦承认了，一个民用产品干了16年都无法卖出去，下马不就太正常了？于是板子就打不到邓小平身上了。你看我猜得对不对？
你总是不肯光明正大地承认这个事实，那就不要怪我反复摆这个事实来撩你了😉😉😉
你看，我用这么简单的招数对付你，你硬是无法用同样的招数回应，只能用毫无技术含量的贴标签，什么不要脸，装傻，装瞎。。。。。，这些话，三岁小孩都会用吧？
即便空客亏损，好歹也能卖出去啊，多少会有现金流回来，如果运十有人要，能够亏本卖出去，我也认啊。
问题就在于，运十没人要，想亏都没法亏啊。。。。。
你终于明白这个道理了。
你能说出这句话真不容易，说明你还是在讨论问题的。
说到经济性，那就要全面地分析成本。
1，从航空公司的角度：全面的分析航空公司的成本构成，而不是只分析一项油耗，只用油耗来否定运10的经济性是不行的。
2，从国家、从国内产业链的角度分析成本。
注意，我这个关于运10经济性的帖子始终没有运十黑能够反驳，我的帖子有详实的数据和分析。
华为早期就是走的资本主义市场经济，靠挖社会主义墙角行贿销售的，你这个多年的广东销售居然不知道这事吗？
这应该是通信行业业内的常识吧，你这个市场经济吹鼓手连这点常识都不知道吗？
当年邮电通信行业内部八国联军，你是没听过吗？阿尔卡特、加拿大北电、诺基亚、爱立信、西门子、日电、美国五号机、应该还有飞利浦等等等。
华为机是模仿他们起来的，这个常识你是真不知道么？
这个是历史已经发生的常识。
根据当年中国的生产力做到这点也完全没有问题。
证明长时间可以安全是一个完全的技术问题，不是只能长时间飞过才能知道结果。长时间飞只是验证这个技术问题是否成功，根据运十已经飞的事实来看，这种通过的可能性是很大的。
实际上，良好的维护才是安全的最好的保证之一。
发展中国家买不起新型飞机，只能卖各种二手的。
而在朝鲜的图154至今还在飞。