主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨

看座舱，应该是4人。如果能将票价降到400以内应该吸引力很大，飞行时间大概20分钟，船票价格是150，时间1小时。记得以前有些内地的豪赌客，来深圳后直接坐直升机去澳门，几千机票眼都不眨一下。

奈何他家搞个在线抢购（一时想不起这玩法正确名称）再加上我们这代人对短缺经济PTSD就选了不久后出的华为荣耀。

使用体验挺好，最好的体验就是丫有什么毛病丫真改。比如初期的渣摄影，脸油弄花屏幕之类。这回问界也是，老M7据说一塌糊涂换新上来1月销量3万，力压新势力前王者理想。

电车迟早会取代燃油车成为市场主流，因此这是一个战略市场，而战略市场肯定用10年这样的尺度来观察和计算。

整个电车市场除了新车销售，还包括旧车的改装、维护配件等，未来的实际市场肯定超过3万亿美元。

大概率是因为造车太重了，手机这种委托生产的模式玩不转。他们习惯玩轻资产高利润的事情，造车不划算。

自动驾驶对苹果来说完全不是问题，分分钟挖一堆能做的人。

建议开主题贴吧

中国发电的主力还是煤电。这是2021年的数据。

https://www.miotech.com/zh-CN/article/208

本来水电是很优质的电源，便宜，供应可靠，还能用于调峰。但是现在中国的枯水季现象越来越严重，四川这些水电大省供电安全很成问题，所以这今年四川造了不少新的大型煤电。

这是国家能源局发布的2023年电力统计数据。其中火电年平均开机4466小时，水电3133小时。每年有8760小时，所以火电大约开机51%，水电才35.8%，也就开机4个半月左右。

https://www.cpnn.com.cn/news/nytt/202401/t20240126_1672809.html

再加拿大的发电量，水电占61.5%，水电的发电量是392.51TWh。

而其装机容量是水电83GW。假设水电都是满负荷运转的话，开机时间是4707小时。这也远高于中国的3133小时。如果考虑到加拿大水电不会一直满负荷运转，所以其开机时间会更长。

至于俄罗斯，2021年水电装机是53GW，发电量是216.392TWh，占总发电量的18.7%.如果水电满负荷开机的话，运行时间是4083小时。

所以加拿大和俄罗斯的水电开机时间都显著高于中国的水电开机时间。寒冷气候对水电的影响远小于枯水期的影响，加拿大和俄罗斯的水电由于开机时间长，价格低，可调峰，是非常理想的电源。当今中国的水电由于严重受枯水期的影响，必须要依靠新造煤电帮助度过枯水期，造成比较高的间接成本，所以虽然直接价格低，但是总价格并不低。

造车时机不对，或者说已经过了最佳时机了。

今年一开年，比亚迪就气势汹汹开启了价格战，一时间血雨纷飞。

而上一个定位高端，高举高打的高合，大概率是凉了。

就不要提完全是进来碰瓷圈钱的恒大，宝能了。

可以说，主打“极致性价比”的小米品牌，在现在新能源车的市场上，“性价比”上反而是弱势。而“性价比”之外，目前完全看不出来有什么能支撑其销量的底气。

这就是其价格迟迟出不来，市场宣传迟迟无法启动的根本原因。

卷，太卷了，跨界过来的小米，后续难料。

未来几年80%甚至90%的国产汽车的品牌将会消失!

长安汽车董事长: 2024年中国汽车市场“没有最卷只会更卷“

当手机与智能汽车相融合之后，未来国产汽车厂商的主力比亚迪,华为系，小米将会呈现三足鼎立的状态!

一，就我们有枯水季，他们没有枯水季？

二，冬天黄河都结冰，加拿大和俄罗斯的水库不得冻的可以开坦克啊？

再说了，世界水塔青藏高原被赤裸裸的无视了？浑身上下连脚指头都不信。

你的好习惯是经常啪啪啪摆上几个表格几个图作为论据，我给你的建议是，要带着思考。

中国水电工作时间占比35.8%，而加拿大水电工作时间远大于61%？？？不符合常理吧。

当时在国内能做智能手机的，wince系统的，有7~8个团队，我的老东家是技术供应商，他们的水平我很清楚，魅族仅仅是其中少数做自己品牌的，做得慢，一年到一年半出一款，按照我的看法，东西马马虎虎，有70分的水平，说偷师什么的就过了，就好像我说偷师谁谁谁，更多的是指向你学习的谦辞。当时的Moto在北京就有3个小团队独立做设计，水平都不在魅族之下。魅族很多时候连原厂的参考电路都不敢改，固步自封。自己不肯付给高通专利费（这是对的），却不去申请无效高通专利，不去申请防御性专利，就在那里靠头颈硬顶，依靠国民的同情和高通的顾忌大众感情而苟延残喘，白白错过大好发展机会，有没有小米，都会败亡在历史的洪流中。

后来当时魔改安卓的，我就认识10多个小团队。 小米在做自己的手机之前，先魔改安卓，做MIUI，前后一年多。当时的MIUI论坛热心参与，天天热心刷机，帮小米改bug的就有100多个，后来小米把他们称之为：梦想赞助家，实至名归。常常参与的网友，有几千人。这就是后来小米为什么在理工科玩家心中具有至高地位的历史由来，后来小米市场总监写了一本书《参与感》，来描述小米0广告预算开启的商业奇迹。

1年多后，小米才启动做手机，当时我都不相信。他们下了30万的订单，没有人敢备货，好说歹说，才劝了一个代理商备了货。

小米做手机的时候，适逢手机从2.5G转3G，当时的高通并不是今天的地位，2G/2.5G时代的霸主是德州仪器，高通是小弟，而且是一众小弟中的一个小弟，靠独有的CDMA95撑场面。德州仪器没有3G的协议栈，原来得协议栈伙伴被Freescale收购，转向3G后觉得纯做硬件没有意思，又和诺基亚闹翻，诺基亚强行要把市场份额分一半给ST（纯粹的欧洲人搞政治），TI一怒就退出3G Modem的开发，终结了二者的长期战略合作，诺基亚过去正是在TI的支持下，才从一个做渔网的公司一跃变成科技巨头，二者合作闹翻，预示着诺基亚的大厦倾覆。

TI失其鹿，天下共逐之。高通是在这个背景下从逐渐乂平群雄，一统江湖的。要说小米勾结高通，雷军得是穿越过去得才行。相反，高通为了稳定自己的客户群，早早就入股了小米，成为早期投资者。

啰嗦这么多，就是想说没有人是什么汉奸，也没有天命之子，都是苦干加运气。至于乐视那种卖价低于成本价的，的确是小米的克星，乐视的那几年小米差点散架，就是因为标志性的性价比被乐视的低于成本价出货干趴下了，乐视在高通面前争宠，很多时候小米没有了首发权，贾跃亭哪来的骨气？跪得更低而已。乐视的生态化反是什么玩意而呢？窃取用户数据，卖给商业伙伴而已。贾跃亭做大，就是整个生态的乌烟瘴气。上百年来，谁不懂数据重要？雷军投了几十家上市的互联网公司，他不懂？不过雷军和大多数人一样，稍微要点脸而已。

至于智驾，的确在高速演变之中，华为因为低成本的算力（自产altas910b），因此进步神速，但是无法否认小鹏的智驾水平不低。网上有海量的小鹏智驾视频。大家可以自己去看看。外行很难去评估专业水平，但我们可以用人民币去看：业界被老外用Money投票认可的智驾和智能座舱水平有几家：小鹏，大众按照1000亿的市值投资了50亿人民币；零跑，Stellantis按照580亿估值投资116亿人民币；大众和上汽旗下的智己签订技术合作协议，金额未公布。一般的技术水平，老外是不会掏真金白银来买的。

随着欧美对中国汽车挥起关税大棒，对于国产汽车厂商而言欧美市场不是主要的目标市场！

而"一带一路"沿路国家，倒是国产的油车，插混汽车最优的增量市场！

几年前我转过一篇文章，讲西方车企故意把便宜车设计的很丑很难看，违背正常人类的审美，驱使消费者花更多的钱去买不难看的😅😅😅

至于这个传说的真实性。。。据说，据读者文摘之类的说，牙膏厂家千方百计的想办法让大家多用牙膏，获奖者的办法是把牙膏瓶口做大一圈😅😅😅

连这点芝麻利益都不放过，得肃清消费主义遗毒啊——目前十来万的电车外观都挺好看的。

这位话里话外似乎暗示美国市场。多次强调华为受制裁不能进入美国，而小米不受制裁，小米对标的是特斯拉保时捷，不看好小米车是小农思维。综合这几个说法，我觉似乎在暗示小米目标市场是小米。故而我回他跟手机不一样，美国人这次概不能在生产技术供应链上提供帮助，又不能在市场销售上提供帮助。

其实多几年国产手机芯片上量后，小米手机还能不能存活都是个问题。

数据说话。中国能源局说中国大水电的年平均开机时间是3133小时。加拿大和俄罗斯我算出来的结果是至少4707和4083小时。

北方水库是会结冰，但是也是表层而已，下面的水还是流动的，可以发电。另外北极圈附近气温低，水的蒸发也少，所以能利用的水资源更多。

俄罗斯和加拿大的河流当然有枯水期。我找到一条资料，俄罗斯水电最多的叶尼塞河的年径流量1990-2018年的统计，春天占23.25%，夏天占47.11%，秋天18.40%，冬天11.24%。

https://www.researching.cn/ArticlePdf/m40008/2020/42/2/02000346.pdf