主题：【原创】回国见闻 -- Swell

难点就是那根传动轴，不过别说我们，苏联当年也拿到过完整的支奴干，研究了六年最后还是放弃了，可见有多难。

毕竟之后美国人自己也不造那种飞机了，所以我们不造，未必是因为技术原因。

真正同样我们想造、但有技术障碍的，我估计得是鱼鹰。

用发电机-控制系统-电动机 的电传动系统，增加了两个电机。重量要大很多。所以这也是为什么飞机用不上电传动的原因。

他但凡了解D一点，也不会发那个帖子。

被人点名了，肯定要吱一声。

你这个认真态度我是非常赞赏的。但是前面那个匿名的说得很好，不要把任何矛盾都看作敌我矛盾。

搞宣传不是你这样搞的。中国远非完美。免不了有人吱声。人家吱一声，你就冲出来拿出各种政府文件来驳斥。说服不了人的。

政府文件，法律法规都是人定的。黑旋风说得好，“条例，条例，若还依得，天下不乱了！”

我给你通宝是因为你讲得好，比我全面，反映了基本事实。

再强调一次，世界不是非黑即白的。

感觉大连这么高大上现代化了，和每个同学都念叨大连发展得真快啊。结果每个人都笑，说你很久没有回来了。薄熙来时代那才叫快。现在都停滞了。

今后要发展的“低空经济”显然会是以“轻量短途”为主的，用电池储能，电机驱动。

这个和我国的技术路线有关，也和能源结构、使用成本有关。

依据的事实是有真有假，也必然导致结论的正确与错误。这个你不会否认吧？

我前面已经说了，我回复时是不看什么人设的，说的更明白点网上id后面也许是一个人，也许是一群人，网龄长的都应该知道，看id什么的其实没啥意义。所以我只关注发言的内容。既然是讨论自然是要针对自己了解的方面，对不认同的观点甚至是虚假的事实进行讨论。认同的观点跟事实没必要像在朋友圈一样点赞了，这更浪费时间。

回到你说的，

这个只是从你的角度感觉被反驳了，自己的理解。我之所以用你认为的什么各种政府文件来驳斥，不过就是用这些来作为佐证，更是为了少费唇舌。官方的文件包括数据，相对权威，不用这些东西，某些人会翻来覆去地说你也是凭空想象，没有依据，如此而已。

包括反驳你的网约车不交税，也是一样道理。（现在是待认可不知道是不是燕人，暂且如此认为吧）因为网约车这块我相对熟悉，而且也知道你说的不是事实，据此得出的结论也是错误的，所以才举例说明24年之前不收税是政府对网约车司机的减免优惠政策，如果我不用这个说，只说政府有这个政策，你觉得你会相信我说的吗？不是又浪费口舌再纠结一番？

“搞宣传不是你这样搞的。”“说服不了人的。”你这结论又是属于一杆子打死的臆断，搞宣传有必要跑这宣传吗？更何况用政府文件来举例只是用来论证你说的事实跟结论都是与事实不符，你觉得不用这个举例用什么能让你信服？

至于有没有文件跟文件是否得到了完全的贯彻，这其实是两方面的事。连效力更高的法律都存在有法不依的现象，何况是一纸文件了？但这否认不了文件存在的事实。

最后，当然也赞同世界不是非黑即白这句话，所以我并未根据部分河友对你的评价而把你的人设固定，所有的回复都是针对你与事实不符的部分，像你谈买房那个我就觉得写的很客观，符合大连的情况，还献了一朵花，所以你也没必要太玻璃心，拿什么用文件举例不停说事。

鱼鹰那样，复杂机械传动系统相连，保证一个发动机失效，剩余的发动机也能驱动两个螺旋桨。。。不会一下子失衡坠毁（平飞时可能不致命，但起降时失衡肯定完蛋）。。。

电传独立驱动，一个故障失效的话，另一边不主动关闭，就是失衡，主动关闭就失掉全部动力，对鱼鹰这样的都是致命情况。

这些信息综合起来,就能够大致摸到真相的大部分(或主要部分)

最怕的是论坛上的很多贴,明明自己是"盲人"中的一个,但总是上帝视角,大棋理论,一说就是轩辕一族,政策口号也是来自CCTV."新质生产力",拜托你自己发明个新词吧.

把门窗都逐一焊死的"改革"确实也是改革,只是往人神共愤的方向改革.

不是换个名词"改革"就变成好东西.

加一堆定语,完全就走向反方向了

电池的单位重量能量密度大概是煤油的十分之一。 还不能像煤油随便塞。

现在看只有轻型短距离教练机，三十分钟起降一次还勉强能用。

这是物理学的限制，可预见的将来无法改变

国内低空经济的发展方向就是这种轻型、短距离、低成本。在城市里送送人、送送货这样的。

你再看看现在做这些产业的公司，最有名的应该就是小鹏了，飞行汽车已经有原型——这种公司的背景完全是电动，一丝一毫的内燃机都没有。

现在讨论的问题是：就算是这种电力驱动的短距离飞机，四轴是不是比传统直升机有优势。

我就是黑龙江的、炕不热，要么惜柴，要么就是搭炕的师傅的责任。手艺不好，很容易不热。

如果黑龙江农民的话，燃料肯定不缺。成捆的秸秆，送到炕洞烧就是了。

就现在的技术水平，起飞重量超过100KG 的直升机，四轴就没有优势。

超过这个重量哪怕同样用电，用传统布局更有利