主题：【原创】对症下药才能真正兴利除弊 -- 迷途笨狼
对症下药才能真正兴利除弊
——薅羊毛是一门伟大的艺术（二十五）
作者博客笨狼出山 http://mememevvv.blog.tianya.cn
作者西西河文集 https://www.talkcc.org/user/迷途笨狼
http://www.jinan.gov.cn/art/2024/8/16/art_112948_2922.html
关于征求《济南市电动自行车消防安全管理规定（征求意见稿）》意见的公告
关于征求《济南市电动自行车消防安全管理规定（征求意见稿）》意见的公告，笨狼几点意见——
一、电动自行车火灾最重要罪魁祸首是电池或锂电池（尤其三元锂）故障，但征求意见稿并未体现并突出这点，为减少火灾隐患，笨狼建议：
1、一车一池一码同时，今后只允许随新车销售唯一搭配的锂电池，锂电池电动自行车应采取限制个人轻易拆卸的设计，今后禁止电动自行车更换锂电池，限制锂电池电动自行车过户。如果有必要可以更换为铅酸的（因此适量超重5公斤内？执法时人性化一点），电池仓不标准有点悲催，不过锂电池可充次数多，有损失也不大。
今后电动车新购和以旧换新补贴，只适用于相对安全的铅酸电动车（以后再增加钠电池车等）。最好只补贴开工率高的实体工厂品牌，绕开皮包公司电动车品牌。
2、禁止出租锂电池电动自行车。
3、倡议推广定时插座（二三十元每个），减少因遗忘过充引发的消防风险。
4、今后锂电池电动自行车增加特别标志（更换铅酸电池可以改过来），将来换牌时体现。新建、改建电动车停放和充电点，锂电池电动自行车和非锂电动车分开，前者更大间距更多消防措施，当然停车和充电收费标准可以高一些。最近浙江部分酒店限制新能源车停放，锂电池电动自行车管理更该注意。趁着现在济南在内多数城市锂电池电动自行车占比还不高（济南新销售不到2成？实际应该更低），未雨绸缪最好。
5、电动车塑料配件应采取并加强阻燃标准，如果已有（应该有，电视机做的一直不错），加强抽查，重罚相关违规品牌并公示。这点严格执行，哪怕发生火灾蔓延速度也会慢许多，有更多救火和逃生时间。从消防安全角度，老的钢架式电动自行车更实用同时也更安全。
6、仅仅一个牌子（广告投入不少）缺少实体企业的电动车商及其经销商，逐步限制直至禁止从事锂电池电动车销售，毕竟这样的皮包公司，产品一旦出大事全查封也没几个子赔偿。有的所谓大品牌其实就是销售公司+配件组装厂，有的甚至组装也甩给下面经销商。电动车还有保暖内衣，不同牌子幕后可能同一个实际控制人或财团，追究责任时一定留心。
二、笨狼对征求意见稿第八条第二款和第五款有异议。
“第八条 电动自行车使用者应当遵守消防安全有关法律、法规等规定，不得有下列行为：
……
（二）在非集中充电的室内区域为电动自行车充电；
……
（五）携带电动自行车或者其蓄电池进入乘客电梯或者公交、地铁等公共交通工具；”
很多电动车重大火灾恰恰是集中停放和充电的点发生，如果是室内，只要周围没堆放易燃易爆物，哪怕失火损失也极其有限，有独立的车库、储藏室甚至一楼房间单独充电对于消防是好事。真正危险的是锂电池而非一般电动车，十几年前笨狼经常目睹部分居民楼和城中村零乱的充电飞线，没发生火灾我想最大功臣是铅酸电池的安全性，那时昂贵的锂电池还没有铺开。近年来很多或大部分电动车重大火灾恰恰是集中停放时发生，南京一场火灾直接损失够买几万辆电动自行车了。因此笨狼认为应取消第二款，或者改为对电动自行车用锂电池的限制。
另外第八条第三款，普通业主地下室或地下车库是否符合消防安全条件怎么界定？太麻烦的话等于变相禁止。
还有第五款，笨狼认为至少家用电梯应对安全的铅酸电池网开一面，四块电池+电池仓至少接近20公斤（大容量的近30公斤），不是充电商太黑或车主太穷或逼不得已，几个车主吃饱了撑的拆卸沉重的电池仓？当然，对携带锂电池仓到处窜的应予重罚，权力下放给物业和村居委会，结合监控与执法部门联合行动即可。
现在济南在内锂电池电动自行车占比还不是很大（据笨狼所知有的认证是锂电池车其实是铅酸电动车，可能销售商有相关考核指标），用1-3年淘汰大部分（极少数5年）不是多难，不必要消防隐患会显著减少。
三、笨狼认为全链条管理不应只顾消防，应顺带引导消费者合理改造直至改进新国标。
1、笨狼认为应倡导甚至及早强迫所有电动自行车加装后视镜，减少交通事故，顺带减少事故造成的电池损害带来的消防隐患。不知道是为了省钱（后视镜每幅成本10元内）还是规避1.4米限高，多数电动自行车是不带后视镜的（都有预留位置），据说有后视镜认证通不过，这极大的增加了交通安全隐患。电动车新国标一时半会儿不好改，但省内和市内管理最好勿以善小而不为。
2、发动媒体批判电动自行车不合理的设计，譬如挡泥板折角过大卷边又很宽，稍微走泥路就会塞满泥沙石子，极大地降低行程有时推都推不动，而且很难清理。如果听到某台电动车沙沙响，或好路推行费劲，多半是拜好看但难用的挡泥板附着大量泥沙所致。十几年前老电动车几乎没有此类缺陷，我观察这是新电动车的普遍设计，怀疑这不仅仅是行业设计者集体脑残不靠电动自行车代步又闭门造车，是行业为提高电动车和电池更换速度对消费者集体下绊子。
3、用定向补贴（定好标准）等方式，鼓励制造商通过好的设计提升电动车性能，十五年前电动车技术远没有后来成熟，主流是36V，老国标也更苛刻，因为设计合理，部分老电动车骑行助力可以轻松跑100公里，有的中途不充电连接济南两个大学城（109公里），还以为该品牌会大卖，没想到几年厂子就没了，良币被劣币排挤掉，真TMD。
更早期的电动自行车没电也可以轻松骑行，后来的半小时7公里我估计得专业运动员才能做到，新国标的半小时5公里，我怀疑有的车专业运动员都够呛。限制总重和速度对，限制60V和总功率，除了帮行业资本家省钱，我想不出更合理解释，解除限速才是很多事故祸根，这点根本没管好！
笨狼经验，十几年前的老电动自行车普遍轻便灵活而且（载人载物）实用，新的大多外表好看，人机功效极差，良好公路骑行外别的往往远不如昔。新国标电动自行车功率更大，同样骑行助力，爬坡能力还不如以前。而短期内马路反复扒填还有机动车占用非机动车道司空见惯，通过能力强的老样式电动自行车想找都找不到，易于拆装的电池仓型，在多个售车点好几年我没见过一辆。如果还大量生产，我想快递小哥们有个换电点就可以方便许多，而不是冒险用改装的锂电池。
电动自行车部分缺德设计似乎是全链条的，譬如电池，估计老电动自行车手深有体会，原装的耐久不说，用久了电量下降也比较慢，换的电池哪怕大牌子的（不点名了），往往一年左右电量就直线下降，据说是蓄意缺陷设计所致。
有的新电动车新电池，刚买不久因故长期不用就报废了，但愿只是个别现象。老的几个月充一次照用。据说只要把电池组几块电池隔开，就不用怕长期不用亏电，通过简单工装设计应该不难，希望厂家尽早实现。
四、“正义正义，多少罪恶假汝之名行之”，笨狼看来，各地最近出的电动自行车消防新规定，更像是帮物业或地蟾党趁火打劫，政府帮助拔橛子没什么好处，扰民同时没一处抓住电动车消防隐患的牛鼻子——锂电池，主管领导是傻还是坏就不清楚了，但愿不是普遍的又傻又坏。
现在很多干部根本不是“小马拉大车”问题，是蠢猪或哈巴狗拉车问题，也可能是外行瞎指挥，还有就是没具体好处该干的小事下面也磨洋工。有利可图的事譬如短期内马路反复扒填，再怎么咋呼财政没钱也一直如火如荼。
征求意见稿如果落地，商业房和高层电梯房多半躲不了，估计一半电动车在劫难逃，那样全济南每年相关收益估计有3-5亿（再多了就过黑了）。但本地消费者为之少出几趟门，本地商业损失恐怕远不止此数。而且如果不合理的一刀切不留余地，止不住新的电动车严重火灾，稍加煽动肯定民怨沸腾。老百姓忍耐已经接近极限或爆发的临界点，2024夏至今几个月村霸被灭门在内恶性案件此起彼伏。9-3东平又出重大事故，就别为落不到政府腰包的仨瓜俩枣往骆驼背上增砖添瓦了，一定要加草最好悠着点。真缺钱，长期不住的房子物业费与有人居住的物业接轨就是，多头也不缺这点钱，但为此全市增收远不止5亿。
笨狼对兼顾交通安全和创收的一个建议——把零售价1500元以上的自行车按照电动自行车管理，必须上牌并安装后视镜，否则发生交通事故无责车辆损失赔偿上限也只有1500元。零售价4000元以上的自行车参照摩托车管理，必须上牌并安装后视镜，还要买保险，否则发生交通事故无责车辆损失赔偿上限也只有1500元。不上牌不买相关保险，全责或主责赔偿外还要重罚。
电动自行车重度用户跟私家车主不是一类人，制造过多不便只会增加公共交通负担，对轿车消费促进极其有限。现在轿车不贵，停车贵甚至停车难，而且因为地蟾党普遍贪得无厌，大量挤占原有行洪河道，下大雨下急雨部分小区或部分小区地下车库被淹着实吓人，部分地下车库平时也很潮……解决这些问题是政府和物业职责，搞好了收获口碑同时也能真正带动私家车消费。
电动自行车用户与公交车乘客高度重合，但单程15公里以内肯定电动自行车更快捷，也不用等车挤车。专门吐槽一下济南部分郊区的公交车，恶劣天气往往停发，平时发车频率极低是常态，有时候等车时间走也走到了，除了时间不值钱连电动自行车不会骑的老头老太太一般乘客早怕了，客源锐减恶性循环，因欠薪罢运不是一回两回了。恢复甚至增加原有发车频次，司机工资按时发，财政压力很大吗？正事没钱，浪费性支出却挡不住，少扒几次马路很多正事资金就解决了。
据说台湾电动自行车（电动摩托车）很贵而且不能自己充电要换电池仓，希望党国别跟台巴子或国民党反动派或民进党反动派学得更坏。不过据说对岸机车（汽油摩托）管理比较人性化，外卖和快递管理可以借鉴下。
注明作者和出处，本人原创部分全文网络转载一律免费，作者西西河文集https://www.talkcc.org/user/迷途笨狼 博客笨狼出山http://mememevvv.blog.tianya.cn
夏启商汤姬发，赵政寄奴重八，佛狸燕燕獾娃 鹿失其家，英雄染指中华
冷眼禄蠹为非，直面愚民贱胚，耻寻无道富贵 才高位卑，斩邪龙兴富危
壮志豪发，海天阔，鹿鼎明灭。翻坤乾，明分日月，扬善惩恶。天下兴亡百姓苦，古今治乱英雄业。厌逐流，浸凉满腔血，禄蠹孽。庚子耻，明日雪。裂土恨，回归克。运妙笔、划补中华图缺。卧薪尝胆上下责，纵横捭阖寻常策。砺倚天、锋刃利屠龙，万邦贺。
[URL=https://www.miit.gov.cn/gzcy/yjzj/art/2024/art_127f885acc334a8789be09d175a69580.html
]公开征求对《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准的意见
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电动车买了必须上牌照，骑电动车上街一定要戴头盔，违反这两条交警可以当街扣车。
另外最近这几个月又规定电动车不能进入建筑物内充电。
强制上牌和查头盔对，禁止电动车上电梯也对，一刀切的禁止入室充电就不好了
独立车库、储藏室、一层房间，农村院落……独立充电更安全方便
还有就是安全的铅酸电池，拆下来充电应该理解甚至提倡
现在部分集中存放点兼充电点大的风雨根本挡不住
另外居然禁止随车冲，那些非标接口怎么解决
不仅限于这个济南消防规定。而是包括网上很多各式专家，主要是批评电动车国标的那些。
这个消防规定是个推责任的恶法，执行不了的，正如限塑令我判断无法实施一样。因为这个规定，离生活太远。最后无非是让相关人员单位大赚一笔，济南的财政花掉一笔，给部分群众带来不便稳损失，其他没有了。
集中充电，意图应该是控制损失，避免死伤。集中充电点一烧一大片的事，屡见，无怎么样，损失有上限，肯定比在家烧着风险更可控。问题是，买电动车干吗用的？这里很多地方强制要到公充电点，自己室外充都不行，但是，禁不了。
笨狼河友提出了一个很核心的问题：着火的是电池，而不是车架。我瞧不起特斯拉就由电池开始：18650电芯，那是拿车乘人员的命来开玩笑。无论当初怎么耻笑比亚迪的，现在新能源汽车，磷酸铁锂的装机量已经反超三元锂电了。要解决电动自行车自燃问题，必须也只能从电池着手。从用户端搞这搞那，事情做了很多，效果大家都不满意。
但是，济南市政府能做的，也就是这个消防规定了。笨狼河友提的意见，注定只能是空炮。
既然征求意见，该提就得提，哪怕不采纳也能证明政权的叶公好龙本质
这份不止适用于济南，别处也欢迎照搬合理部分
正文讲得很清楚——
“那样全济南每年相关收益估计有3-5亿（再多了就过黑了）。但本地消费者为之少出几趟门，本地商业损失恐怕远不止此数。而且如果不合理的一刀切不留余地，止不住新的电动车严重火灾，稍加煽动肯定民怨沸腾。老百姓忍耐已经接近极限或爆发的临界点，2024夏至今几个月村霸被灭门在内恶性案件此起彼伏。9-3东平又出重大事故，就别为落不到政府腰包的仨瓜俩枣往骆驼背上增砖添瓦了，一定要加草最好悠着点。真缺钱，长期不住的房子物业费与有人居住的物业接轨就是，多头也不缺这点钱，但为此全市增收远不止5亿。”
禁止锂电电瓶车，在济南销售上路，地方性法规完全可以增加针对性条款，加大其销售使用成本，高到离谱程度。中国的很多法规，都是高高在上，从不考虑社会使用成本，完全是按其主管部门的管理便利，责任最小化来制定。反正都是你的错，你为何要开火烧饭造成火灾隐患，为何不辟谷?充斥这种强盗逻辑。。
如果对实际祸根视若无睹，反而借机搜刮民脂民膏，是懒政还是暴政恶政
早该管早该严管的东西，现在还放任，为谁服务呢？反正不是为多数老百姓
安全性高的原装磷酸铁锂也就罢了，三元锂连几十万的轿车管不好，几千的电瓶车大肆铺开不作为
上海消防公布近期电动自行车火灾案例：涉凤凰、永久、天能等品牌
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1800882647231149488&wfr=spider&for=pc[URL=上海消防公布近期电动自行车火灾案例：涉凤凰、永久、天能等品牌
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1800882647231149488&wfr=spider&for=pc]上海消防公布近期电动自行车火灾案例：涉凤凰、永久、天能等品牌[/URL]
“上海消防公布近期电动自行车火灾案例：涉凤凰、永久、天能等品牌
澎湃新闻
2024-06-04 06:57
6月3日，上海市消防救援总队集中公布4月至5月来全市各区发生的14起电动自行车火灾事故典型案例和涉及品牌。
其中电动车涉及：凤凰、永久、台铃等品牌。起火电池涉及：天能、旭派、星恒等品牌。从起火地点看：室外8起，室内6起。从起火状态看：。
01
4月1日 杨浦区
长白新村街道延吉东路一住宅小区居民家中电动自行车电池起火，造成直接经济损失1万元。起火原因系充电过程中锂电池故障引发，车主因电池入户充电被行政拘留10日。电动自行车品牌为“凤凰”，电池品牌为“天能”，于2022年10月二手购入。
02
4月4日 静安区
芷江西路街道南山路一住宅小区非机动车库内电动自行车起火，造成直接经济损失1万元。起火原因系充电过程中锂电池故障引发。电动自行车品牌为“永久”，电池品牌为”旭派“，于2018年网店购入。
03
4月4日 松江区
九里亭街道九杜路一住宅小区非机动车库内电动自行车起火，造成直接经济损失1万元。起火原因系电动自行车锂电池故障引发。电动自行车品牌为“台铃”，电池为车辆原装电池，于2023年9月购入。
04
4月15日 徐汇区
徐家汇街道零陵路一住宅小区空地上停放的电动自行车起火，造成直接经济损失3万元。起火原因系电动自行车电池故障引发。电动自行车品牌为“欧通”，于2022年7月二手购入。该车电池为60V改装锂电池，因电池被烧毁品牌不详，车主因使用超标电池被行政拘留15日并处罚款500元。
05
4月21日 徐汇区
虹梅路街道东兰路一住宅小区非机动车棚内电动自行车起火，造成直接经济损失2千元。起火原因系电动自行车锂电池故障引发。电动自行车品牌为“杰林”，于2020年6月购入。电池为60V超标锂电池，因电池被烧毁品牌不详，车主被公安机关行政拘留10天，提供非法拼加改的车行被处以3000元处罚。
06
4月23日 松江区
岳阳街道荣乐中路一住宅小区室外空地上停放的电动自行车起火，造成直接经济损失5百元。起火原因系电动自行车电气线路故障引发。电动自行车品牌为“爱玛”，电池品牌为“天能”，于2022年10月购入。
07
5月6日 闵行区
浦江镇江玮路一在行驶过程中的电动自行车起火，造成直接经济损失5百元。起火原因系电动自行车锂电池故障引发。电动自行车品牌为“派乐”，于2022年9月购入。电池为60V超标锂电池，因电池被烧毁品牌不详，车主罚款500元，改装车行被处15000元的行政处罚。
08
5月8日 徐汇区
长桥街道一住宅小区空地停放的电动自行车起火，造成直接经济损失2千元。起火原因系电动自行车锂电池故障引发。电动自行车品牌为“小牛”，电池为车辆原装电池，于2020年1月购入。
09
5月12日 青浦区
赵巷镇和睦村一自建房室外非机动车棚停放的电动自行车起火，造成直接经济损失4千元。起火原因系电动自行车充电过程中锂电池故障引发。电动自行车品牌为“新大洲”，电池为车辆原装电池，于2024年4月购入。
10
5月14日 静安区
宝山路街道陆丰路室外道路上停放的电动自行车起火，造成直接经济损失1万6千余元。起火原因系电动自行车锂电池故障引发。电动自行车品牌为“雅迪”，电池品牌为“星恒电源”，于2023年12月二手购入。
11
5月15日 虹口区
广中路街道广中路近中山北一路一正在行驶的电动自行车起火，造成直接经济损失1千元。起火原因系电动自行车锂电池故障引发。电动自行车品牌为“雅迪”，电池为车辆原装电池，于2023年4月购入。
12
5月17日 嘉定区
江桥镇武都路一住宅小区地下停车库电动自行车起火，造成直接经济损失3千元。起火原因系充电过程中电动自行车锂电池故障引发。电动自行车品牌为“伊莱达”，电池为车辆原装电池，于2018年购入。
13
5月18日 静安区
临汾路街道江杨南路一住宅小区非机动车库内电动自行车起火，造成直接经济损失2千元。起火原因系电动自行车锂电池故障引发。电动自行车品牌为“杰宝大王”，电池为车辆原装电池，于2023年2月购入。
14
5月20日 宝山区
大场镇沪太路近环镇北路一正在行驶的电动自行车起火，造成直接经济损失2千元。起火原因系电动自行车电气线路故障引发。电动自行车品牌为“尚品”，电池为车辆原装电池，于2023年7月购入。
上海消防表示，电动车火灾事故频发，涉及的品牌遍布我们的日常生活。通过分析这些案例，不难发现其中大部分起火系电动自行车电气线路或锂电池故障。这也提醒了我们：无论使用的是哪个品牌的电动车，规范使用电动自行车是避免火灾悲剧的关键之一。
澎湃讯
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警惕！北京90%的电动自行车火灾，都是因为它——
https://m.gmw.cn/2024-05/30/content_1303750500.htm
“警惕！北京90%的电动自行车火灾，都是因为它——
2024-05-30 18:26
来源： 北京交通广播
导 读
今年5月以来，全市共发生电动自行车火灾49起，其中近九成因电池故障起火。在今年6月第23个全国“安全生产月”来临之际，北京消防救援总队联合市应急局，将结合“电动自行车安全隐患全链条整治”“安全疏散通道、消防车通道专项整治”等重点工作，加大警示曝光，波次开展电动自行车安全隐患夜查行动，持续开展“两个通道”专项治理。
2024年5月以来，全市共发生电动自行车火灾49起，都发生在室外，没有造成人员伤亡。其中，朝阳区14起，丰台区9起，海淀区7起，东城区5起，西城区4起，顺义区、大兴区各3起，石景山区、昌平区、怀柔区、延庆区各1起。涉及快递外卖平台电动车火灾9起。
警惕！北京90%的电动自行车火灾，都是因为它——
北京市安全生产和消防工作 新闻通气会现场/记者拍摄
从起火状态看，充电起火16起，停放没充电起火17起，行驶中起火16起。日间起火23起，夜间起火26起。从起火原因看，电池故障44起，线路故障3起，正在调查中2起。
北京市消防救援总队新闻宣传处处长刘洋表示，5月以来的电动自行车火灾中，使用超标电池的5起，使用二手电池的12起。
5月9日3时35分，西城区新街口街道官苑8号西门外一充电柜内，一超标电池充电中故障起火，电池为车主购买的二手电池。5月14日20时59分，东城区北新桥街道北新胡同，路边停放的电动自行车起火，原因系电池故障，经事后调查，电池及车辆多次转手销售。
5月21日19时50分，顺义区顺平辅路一行驶的电动自行车起火，原因为电池故障，据了解，电池和车辆均为在闲鱼网购二手产品。与上述购买渠道相似的火灾案例还有多起。在此，再次提示广大市民，购买电动自行车时尽量选购、装配符合新国标的电池车型，请勿购买、使用超标或改装蓄电池。
警惕！北京90%的电动自行车火灾，都是因为它——
警惕！北京90%的电动自行车火灾，都是因为它——
5月23日门头沟消防开展电动自行车夜查/来自北京消防
近日，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准已由市场监管总局发布，将从今年11月1号开始正式实施。
同时，按照全国电动自行车安全隐患全链条整治工作统一部署，北京市从5月下旬到6月中旬集中开展电动自行车安全隐患夜查行动，重点检查整治六个方面问题，包括高层公共区域电动车违规停放充电，电动车停放充电违规占用堵塞疏散通道、违规进楼入户飞线充电，电动自行车停放充电场所被占用、无法使用、充电设施损坏瘫痪和收费不规范，以及电动自行车违法违规擅自改装原厂电气配件、拆改限速、外设蓄电池托架、改造蓄电池漕盒、更换大容量蓄电池等。
警惕！北京90%的电动自行车火灾，都是因为它——
刘洋说，5月23日晚，北京市电动自行车安全隐患全链条整治行动工作专班在全市开展了第一波次集中夜查，期间，消防、公安、市场监管、住建、城管执法、城市管理、农业农村等部门成立771个检查组，共检查居民小区2020个、经营性村民自建出租房3296个、夜间经营性场所2964个，共清理违规停放电动自行车1747辆，发现非法拼改装电动自行车28辆，依法处罚相关责任单位146家、责任人52人。
警惕！北京90%的电动自行车火灾，都是因为它——
提醒各社会单位、住宅物业服务企业及广大群众切勿在室内或高层民用建筑公共区域内停放电动自行车或为其充电，切勿对电动自行车进行违法改装拆装。
警惕！北京90%的电动自行车火灾，都是因为它——
5月23日昌平消防开展电动自行车夜查/来自北京消防
此外，据通报，5月以来，全市共发生高层建筑火灾39起。其中，住宅35起，占总数的89%。经调查，火灾原因主要包括住户用火不慎、电气线路故障等。
市应急局通报今年的两起安全生产典型案例，一起是有限空间违规作业典型案例，另一起是疏散通道没有保持畅通、楼梯间堆放大量可燃物典型案例。截至目前，全市已累计整改人员密集场所疏散通道封闭、堵塞、占用问题1.9万余处。
北京市应急局宣传动员处处长许媛媛表示，近几年全国造成人员伤亡的重特大事故都与生命通道不畅通相关，北京将在6月安全生产月加大“堵塞生命通道”警示曝光。
许媛媛说，针对“人员密集场所安全疏散通道专项治理”“机动车占用消防车通道整治”“拆栏破网”“村民经营性自建房消防安全专项治理”“电动自行车安全隐患全链条整治”等，同步开展相关执法检查曝光。
电动自行车消防安全提示
电动自行车的使用越来越普及，但使用不当会存在消防安全隐患，那么如何避免火灾发生？一起来关注！
警惕！北京90%的电动自行车火灾，都是因为它——
（转载请注明本文来源及记者、编辑等信息）
综合：北京交通广播记者任雪娇、孙媛，@濮阳消防
编辑：北城 值班主编：彭菲 监制：赵鹏”
中国“改开”后逐渐恢复并加强的现象：万事不决请洋大人。
三元锂电芯相对其他电芯的优势十分突出：能量密度高。但是当年（国内）做电动自行车动力电池包的厂家十分苦恼：易燃，不敢推。（当然市面也有）。比亚迪汽车就死守磷酸铁锂，银隆搞钛酸锂。（应该是2010年时比亚迪的电动公交己经有出口。）
特斯拉敢为天下先，用了。别管烧了多少，人家特斯拉能摆平。（堪至去年小胖子还言说凿凿他的跟我说特斯拉从没烧过车，比亚迪天天烧车，抖音说的。）于是大家都用了。谁敢说（聚合物）三元锂电池不行，看到洋大人了吗，人家是先进科技，你们土鳖不得学吗！（宁德时代的动力电池火得很快，让我想起了超市。）
涉及的利益很大。哪怕现在制定电池强制标准，标准怎么定，还不是得听企业界的和专家的，肯定不会是市监总局局长拍着脑袋写出来的。
回来吐个槽：2019年我看不到特斯拉相对中国新能源车企有任何质的技术先进性。无论舆论怎么吹捧，有多少人信，起码我是东张西望看不到，睁眼瞎。引入特斯拉在生产技术层面意义何在？我看不出来。鲶鱼？鲶鱼个鬼。其中有些人提到特斯拉带来先进的技术标准——技术标准肯定是有，先进不先进？还是得看评判标准。
只看媒体的倾向就知道，三元锂、部分电动自行车品牌……洋大人及其买办利益少不了，要不没法大肆推广的
不少水军故意玩数字游戏，有的说电车烧的比例不高，问题是电车平均车龄才几年，另外电车中三元锂燃烧比例多少
这还是没有发生大量事故的前提下（车龄长了……）
不怕死也可能怕死但相对无知的有钱人尽管买三元锂电动车就是
发电机+磷酸铁锂比三元锂靠谱多了，一个劲的强保纯电动和三元锂，配合利益集团的内鬼少不了