主题：【原创】安德烈的丑小鸭（一）（完） -- 晨枫
呵呵，看着样子怪怪的，没想到来头不小阿。
轻轻一脚油。刷刷往前窜。法国车就不行。加速慢。不过车的外观和内饰很不错。还有控制面的设计都是一把抓的。很人性化。法国车的附件之类做得好，但是核心的东西不行。
法国车里最烂的就是雷诺。雪铁龙稍好一点。也那个样。
这个鬼子话还不知道怎么翻呢，意思就是一上来不见得喜欢，但一旦喜欢上了，会越来越喜欢。
要是就是为了轻轻一脚油，刷刷往前窜，Audi A6还不是最好的，至少BMW 5系列就要强得多。法国车和德国车的差别大体是太极拳和自由体操的差别，或者糟溜鱼片和北京烤鸭的差别，不一样，不好比，但不是哪一家比哪一家好。
不过有一点很同意，法国车的发动机和传动系统不怎么样，这也是当年为什么雪铁龙找上玛塞拉蒂的原因，就是看上人家的发动机了。
不能泯然于车流之中...
说到这个不能不提一提Nissan -- 之所以能跟雷诺合伙，除了财会方面的原因，其设计理念也甚有相合之处。Nissan Maxima的设计师声称，车屁股的设计一定要独特 -- 否则无以给那些被你超车的司机们一个清晰的印象... 
从这一点上看Nissan的设计部门跟法国佬倒是有些臭味相投呵...
平时也插不上话，逮着今天说声圣诞快乐，并祝新年快乐！：）
这篇是 Scientific Inquiry into Santa Claus 的翻译，在这平安夜送给各位，
Merry Christmas.
借着几位在不同的科学领域里负有盛名的同事的帮助，我很高兴地在这里提出我
们最新的有关圣诞老人以及他的平安夜旅程的科学探讨。
１。没有任何一种已知的驯鹿能飞。但目前有300,000种生物还没被分类，虽然
其中大部分是昆虫及细菌，但不能绝对抹煞那只有圣诞老人才见过的飞鹿的存在
的可能性。
２。世界上有二十亿儿童（年龄在十八岁以下的人类），但据观察圣诞老人不处
理回教徒，印度教徒，犹太人，佛教徒的儿童，这样，根据有关部门的数据，他
的工作量将减至原来的15%即３亿７千８百万人。以平均一个家庭有3.5名儿童
（US Census, World Health Oraganization, UNICEF)，则共有９千１百８０万
个家庭。为计算起见，我们假设每个上述家庭有一个好孩子。
３。如果我们假设圣诞老人的旅程是从东向西的（这看来合乎逻辑），圣诞老人
共有31小时的圣诞节工作时间，这得要谢谢不同的时区及地球的转。则计算所得
的结果是每秒钟822.6次探访。也就是说每个基督徒家庭有一个乖孩子，圣诞老
人共有0.0012秒来停车，跳下雪橇，跃进烟囱，放下礼物，吃掉剩下的零食，再
回到雪橇，然后去下一站。假定圣诞老人的雪橇不采用量子隧道现象(Quantum
Tunneling Behavior)运动，而且这９千１百８０万个家庭是均匀分布在地球表
面；我们知道这样的假设的错误，但为计算的关系，我们接受这样的假设；则我
们有每家的平均距离为0.78哩，全程为75.5百万哩，其中不包括31小时内大部分
人都要去的地方的路程。这样，圣诞老人的雪橇需要一秒钟跑650哩，这是音速
的3,000倍。用以比较的话，最快的人造飞行器Ulysses太空探险器，每秒才不过
27.4哩。普通的驯鹿要不是给狼群追赶的话，每小时才跑15哩。
４。雪橇的负载又添加了些有趣的因素。假设每个小孩所得的不多于一盒中等的
Lego（２磅），那雪橇的载重为321,300吨，还不算圣诞老人他自己这位在众多
记载中被形容为超重的人物。在地上，一只普通驯鹿能拉大约500磅左右。既使
是飞鹿（见１。），在没有地面磨擦力的情况下能拉十倍于正常的重量，我们还
是没法靠那八或九只驯鹿。我们大概需要150,000只驯鹿。这使负载在不计算雪
橇和圣诞老人的情况下，依然等于353,430吨。用以比较的话，是伊利沙白二世
的四倍重（记住，是那艘邮轮，不是人）。
５。353,430吨重的物体以每秒650哩的速度在大气中飞行会遇到强大的空气阻力，
就象宇宙飞船由轨道回航一样地把那些驯鹿加热。那领头的一对则要吸收每秒
14.3 quintillion (14.2x10^18)焦耳的能量。换言之，他们会立刻化为灰烬，
使后面的一对暴露在冲击波前，并且产生出强烈的音爆。这使整对驯鹿在
0.00426秒内气化。同时，圣诞老人需要承受17,500g的向心力，这使250磅，该
算是苗条的圣诞老人，被4,315,015磅的力压在雪橇上。
６。结论，若圣诞老人真是这样送圣诞礼物的话，他以后再也不会了。
圣诞快乐。
圣诞老人的拉车的是有电子狼追在后面的马鹿，跑得速度不可以用物理定律来计算的……
C6、C2的设计很诱人，新的概念车更是惹火，而且不是只能看不可能投产的那种，要是机械质量也上去了，就真的游戏了。
印象里看到过一篇文章提到过随动大灯，压文的图是一台老爷车，20年代或更早造型的样子。
献花。看来汽车故事的帖子，雪铁龙这段可以省心了。
法国汽车业的特色，我认为是设计师们洋溢的灵气。法国车对世界的贡献，在我关心汽车一来，我认为最重要的是对车型功能、应用和造型的拓展。而且性能也不差，拉力赛车里面雪铁龙也是大拿之一。雷诺的发动机在F1赛场上也叱诧风云。Twingo 把小型单厢车的应用推到了新的高度，espace 则在 caravan 之前就开创的MPV的先河，而且我认为至今北美的MPV 在功能的灵活性上还差一点。雷诺的 风景 也很为我喜爱，那是我认识的最早的单厢式中型MPV，很多年以后雪铁龙 的毕加索 才姗姗来迟。