主题:国内航空制造水平的个人经历 -- 老五道口
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不买这个机子。但是对于国家来讲,上马是对的,就是具体做法上没有根据科学方法来实施。应该分几步来走。不要做自己力不能及的事情。不论从钱和技术来讲,我们当年都不成熟。现在ARJ21就是个好办法,先支线,在干线。这样更合理。再有,现在的市场存在了,有个支撑的基础。有人非拿当年的中国和空客起步进行比较,那根本不具有可比性。中国当年市场有多少,能和空客的市场基础比么?没有市场,用什么来撑?现实无情啊。
运10只是在当时的经济政治情况下一个头头的取舍,
历史没假设。
咱就是假设下。。这个运10如果能晃荡到现在。
对咱买飞机的议价能力会有极大的好处的
要用运十,意味着你营运商赔钱。重15%是个不得了得事情还不算维修跟本就没有成为体系。维修成本更高,你能让所有的航空公司都赔钱来经营么?咬牙坚持根本不切合实际。我个人认为也根本咬不下去。
2003年的发射就失败了,一侧的SRB-A没分离,导致无法达到入轨速度
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