主题：【原创】引进 - 这缺德的小日本 -- 山而王

确实如此。以前跟人家半开玩笑。关于车的。说这卡车，中国造的解放什么的（当然说的是早年间的事了，现在恐怕没这么牛）。标准载重六吨八吨的车，装个二、三十吨一点问题没有。可着日本人生产的卡车就一定要按照上面的额定载重，额定500KG的小卡车，装500KG怎么着都没事，但是只要装了510KG，保不准跑不了10KM，车轴就断。也真是“邪乎”了~~~

不过，人家好像管这叫“质量控制”~~

不过好像日本最牛的相机用的还是德国的镜头。

德国的光学技术水平还没有被日本人打得“屁滚尿流连北在哪里都找不到了”。

不过当然了，像日本人这种“好老师”，还是要“感谢”滴。不是有名人名言么：“要向你的对手学习”~~

记得看过一个朝鲜残宽的纪录。那种地方一般朝鲜人自然是进不去，人家金家也不是傻子，知道自己兜里的银子和人家兜里的的差距~~嘿嘿...

“就要学这种能把百年老字号的欧美强国都干趴下的日本精神。”

我就是佩服日本人的这个精神，中国人要学的也是这个。已经看到华为再往这个路上前进。。。

不管少料还是多料，只要能把先进列强干趴下的都是好料！！！！！！

这叫在黑处使坏。

如果日本人只会干这个，到不了现在的高度。

佩服日本人做事认真，不是在这个方面。

我没有说这么做有什么错，当然也不认为它有多么对——事实上我根本不认为单纯这件事本身涉及“对错与否”这种原则问题。

我只是陈述一个不一定客观的“事实”，来对山而王兄所讲述的另一个事实进行“佐证”——当然，我说的“事实”不一定完全客观，因为里面有一定调侃的成分。

至于“要多装干嘛不买大车”，我的观点是：人的预见能力是有限的。很难要求一个人对两年以后是否会用自己现在买的车装载一次超重2%的物品做出判断。另一方面，也很难要求他为了这也许是一生唯一一次“违章操作”，而决定重新购买一辆新车。——人类是有爱冒险的天性的~~

帝国主义快完蛋了?

如果他们的产品这样那他们的设计水平太牛了

作过机械设计的人都知道，确定各种参数时要加个安全系数，因为理论和实际总有偏差，比如强度刚度稳定性教何用的公式，还有材料的参数，因为生产的材料总归有些不同，完全均质只是个理想状态。甚至有时候一些比较复杂的工况就直接按静力态计算最后乘个系数。这也是一些产品过了厂家声明的使用期限还能用的原因

这中情况下如果你理论比较陈旧，用的材料比较没谱那就只有把安全系数往大里整，经济性不考虑至少安全，还可能出现极品。反之，如果谁设计的东西都是正好合适，而且一贯如此，那只能说明他们太厉害了

他们和中国人比和美国人，欧洲人，非洲人近。

同为东亚人，日本文字至少比韩国文字更混同于中文。

商业谈判，多几个往还，砍下点价格，对于买方是有一定的成就感的，也实际上照顾了买方的面子。东亚人都对于面子比较重视吧。

那种欧美式的一口价，或没有什么讨论往还的招投标式贸易，对于东方传统下的中国人多多少少有些不舒服。

以前谁没事干这个?都是公家的事,能少装就少装...

现在都是私人的,不能多装也要多装...

我家的邻居,5吨的东风车,每次都拉20~30吨,要不是邻居,我还真不太信呀....这个车是要加高的...不然,也装不了那么多...

想想为什么那么多大货车的事故,严重超载呀...

至于问“要多装干嘛不买大车”,那是对市场根本不了解才问的....MONEY TALK...20吨的大车,是要装80吨的,真是吓死人...

80吨的大车,难道装300吨???

钱不是天上掉下来的...

你开辆卡车跑一下美国的收费路,就有一点点体会啦...

雨量就会小,而且,越来越小....

另外,日本本田在中国卖的车,断成两节的事(断口很整齐,不是那种很严重的撞车),这两年已经好几起了,应该也是"优化"的结果...这种质量的事,很难想象在美国也发生....

没事买辆货车玩...买那车的,都是做生意的....那个成本,和车的载量,恐怕是成正比的...

大概就是那种物美价怜的....