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主题:【讨论】手动档的换档技巧-回想念花开 -- 猫头胖鹰

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家园 【讨论】手动档的换档技巧-回想念花开

胖鹰啊,我没在国内上过驾校,我在美国倒是上过驾校,不过学的是自动车,后来也跟着开了4年的自动车,所以基本上说,我的手动技术是我开野车开出来的...所以我想问问,在标准手动驾校教程中,当你在行驶中换挡,比方说2进3或者3进4之类的换挡,踩下离合以后挂了档,不是要松离合么?这怎么个松法?是在右脚给油的同时左脚慢慢一路松开,中间不停,还是左脚快速松开到半连动点,稍微停个半秒稳定一下,然后再弹开?

我这两种方法我都试过,发现如果我在2000-2200转时候换挡呢,这两种方法都可以让我达到换挡平顺衔接流畅,没有什么不适的感觉。但是如果我转速上去一些,比如说上了3000以后,就会有些许的不适感,比如说车子点个头阿或者顿一下啊之类的,以前不适感还强些,现在弱了不少,但还是有,所以我有点郁闷。手动车是不是就没办法开的根自动车一样舒服?我开这手挡车以前开了4年的自动,所以现在开手档不由自主就老是想要达到自动那种程度的舒适感...

应该是后者。我的经验是:

1、换档动作要快,要利落,拖泥带水会丧失合适的换档时机。

2、换档过程中,离合器的操作要领是快-慢-快,即接触点前抬的快,结合点慢一点,有个稍微闷一下儿的过程,动力平稳接合上后抬开离合器也要快。至于闷的时间,可能半秒多了吧,其实也就是略一停顿。

3、低换高时,油门要在离合器接合的同时跟入,为换入高档后动力平稳输出打好基础。跟入多少,取决于换档时的车速及此车速下换入档位的对应发动机转速。比如我开车属于比较猛的,有时3档拉到80公里换4档,此时3档转速3000转,4档转速2500转;有时3档拉到90公里换4档,此时3档转速3500转,4档转速2750转,后者油门跟的就得比前者多一些,因为要通过更多的油门补偿使发动机转速在离合器接入时达到2750转。你说的情况,应该是高转速下换入高档时油门跟的不够的缘故。

4、高换低时,油门要在离合器接合前的瞬间补一点,注意此时不是“接合的同时”是“接合前的瞬间”。假定4档60公里车速发动机的对应转速是2000转,3档60公里车速发动机的对应转速是3000转,你用4档爬坡发现动力不足,此时欲换入3档。假定你动作足够快,此时换入3档使发动机不掉转速维持在2000转,车速不衰减维持在60公里,如果你不在离合器接合前预先补偿油门使发动机转速提高至3000转,则此时的效应是车子拖着发动机转,通过发动机转速的被迫提高、车速的被迫降低换取车速与发动机转速的平衡,其实就是发动机制动了,此时车子会有严重的顿挫感。

5、低换高,高换低,油门补偿的不同点在于前者是与离合器接触同步时补偿,后者是提前补偿(太提前了是轰空油,滞后了不管用,时机很重要);共同点是都是要让发动机工作在合适的转速下才补偿油门。这里面多少是有点经验,但是知道里面的道理并且实践多了,习惯成自然了,就很顺畅了。我现在开手档车换档,坐我车的人一般感觉不出来,只是从车速和发动机声音可以识别出来。这位叫想念花开的朋友,千万别觉得开手档车很难很深奥,开的多了自然会好的。

又:昨天出门,闲的无聊,算了一下换档频率,14公里换了56次,平均每公里4次,包括起步挂档、停车摘档、行进间变换档位。是不是有朋友说开手档车太累了?还真是没觉得,可能习惯了吧(绝无炫耀换档技术的意思)。不喜欢自动档的感觉,像是车开我而不是我开车。说实话,手档车最吸引我的是:可以随心所欲的用档位控制车速。

以上观点纯属我自己瞎琢磨的,说实话好象驾校不怎么教这些细节。在驾校学了一招至今印象深刻且大派用场,就是转弯过程中两脚离合器换档。当然,开自己的车不用两脚离合器换档,但弯中换档还是很有用的。

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