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主题:【讨论】手动档的换档技巧-回想念花开 -- 猫头胖鹰

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家园 【讨论】手动档的换档技巧-回想念花开

胖鹰啊,我没在国内上过驾校,我在美国倒是上过驾校,不过学的是自动车,后来也跟着开了4年的自动车,所以基本上说,我的手动技术是我开野车开出来的...所以我想问问,在标准手动驾校教程中,当你在行驶中换挡,比方说2进3或者3进4之类的换挡,踩下离合以后挂了档,不是要松离合么?这怎么个松法?是在右脚给油的同时左脚慢慢一路松开,中间不停,还是左脚快速松开到半连动点,稍微停个半秒稳定一下,然后再弹开?

我这两种方法我都试过,发现如果我在2000-2200转时候换挡呢,这两种方法都可以让我达到换挡平顺衔接流畅,没有什么不适的感觉。但是如果我转速上去一些,比如说上了3000以后,就会有些许的不适感,比如说车子点个头阿或者顿一下啊之类的,以前不适感还强些,现在弱了不少,但还是有,所以我有点郁闷。手动车是不是就没办法开的根自动车一样舒服?我开这手挡车以前开了4年的自动,所以现在开手档不由自主就老是想要达到自动那种程度的舒适感...

应该是后者。我的经验是:

1、换档动作要快,要利落,拖泥带水会丧失合适的换档时机。

2、换档过程中,离合器的操作要领是快-慢-快,即接触点前抬的快,结合点慢一点,有个稍微闷一下儿的过程,动力平稳接合上后抬开离合器也要快。至于闷的时间,可能半秒多了吧,其实也就是略一停顿。

3、低换高时,油门要在离合器接合的同时跟入,为换入高档后动力平稳输出打好基础。跟入多少,取决于换档时的车速及此车速下换入档位的对应发动机转速。比如我开车属于比较猛的,有时3档拉到80公里换4档,此时3档转速3000转,4档转速2500转;有时3档拉到90公里换4档,此时3档转速3500转,4档转速2750转,后者油门跟的就得比前者多一些,因为要通过更多的油门补偿使发动机转速在离合器接入时达到2750转。你说的情况,应该是高转速下换入高档时油门跟的不够的缘故。

4、高换低时,油门要在离合器接合前的瞬间补一点,注意此时不是“接合的同时”是“接合前的瞬间”。假定4档60公里车速发动机的对应转速是2000转,3档60公里车速发动机的对应转速是3000转,你用4档爬坡发现动力不足,此时欲换入3档。假定你动作足够快,此时换入3档使发动机不掉转速维持在2000转,车速不衰减维持在60公里,如果你不在离合器接合前预先补偿油门使发动机转速提高至3000转,则此时的效应是车子拖着发动机转,通过发动机转速的被迫提高、车速的被迫降低换取车速与发动机转速的平衡,其实就是发动机制动了,此时车子会有严重的顿挫感。

5、低换高,高换低,油门补偿的不同点在于前者是与离合器接触同步时补偿,后者是提前补偿(太提前了是轰空油,滞后了不管用,时机很重要);共同点是都是要让发动机工作在合适的转速下才补偿油门。这里面多少是有点经验,但是知道里面的道理并且实践多了,习惯成自然了,就很顺畅了。我现在开手档车换档,坐我车的人一般感觉不出来,只是从车速和发动机声音可以识别出来。这位叫想念花开的朋友,千万别觉得开手档车很难很深奥,开的多了自然会好的。

又:昨天出门,闲的无聊,算了一下换档频率,14公里换了56次,平均每公里4次,包括起步挂档、停车摘档、行进间变换档位。是不是有朋友说开手档车太累了?还真是没觉得,可能习惯了吧(绝无炫耀换档技术的意思)。不喜欢自动档的感觉,像是车开我而不是我开车。说实话,手档车最吸引我的是:可以随心所欲的用档位控制车速。

以上观点纯属我自己瞎琢磨的,说实话好象驾校不怎么教这些细节。在驾校学了一招至今印象深刻且大派用场,就是转弯过程中两脚离合器换档。当然,开自己的车不用两脚离合器换档,但弯中换档还是很有用的。

欢迎拍砖讨论。

家园 献花献花

我觉得还是上过驾校比较好,我从学手动的第一天开始就是开朋友的野车,后来我又听了很多不同的建议和方法,但是都不知道哪个比较科班一点...

另外如果可以不踩离合器换挡,不就可以再也没有不舒适的感觉了么...

家园 【讨论】国内的驾校不上也罢

花开xd,我上国内的驾校是10多年前的事了,那时的驾校没教材,全凭教练教。教练无非是比我们早学会开车的人,对于汽车构造、驾驶方法与技巧都不甚了了,别指望他们教给你什么正规的驾驶方法。这个情况到现在可能也没什么大的改观。比如好多人从驾校出来后,开车换档根本不知道什么时候该用什么档位,车动就加2档,刚2000转就急着加3档,车速才50已经加上5档了,可怜他们的车就这么给毁了。自从驾驶员培训行业管理划归交通系统管理后,交通部组织编写了一本驾驶员培训教材《安全驾驶从这里开始》,我大致翻看过,还不错,你可以托国内的朋友寄给你。

手档车在车速、发动机转速都合适的情况下可以不踩离合器换档,但是非常容易打齿,极其的毁车,只有不得以的时候才用,正常情况下别用。我倒是用过一次。大约是10年前了,我开车去我朋友家,快到了的时候离合器没了,还是黑天,打着手电一看,是离合器摇臂的花键磨秃了。只好熄火后不踩离合器挂1档,打启动马达,用电瓶的电把车带起来顺便启动发动机,然后凭经验根据速度,不踩离合器直接加减档,就这么把车开回家了,可能有5、6公里吧。

家园 弯中换档不是很好

过弯时需要把注意力集中在方向盘和油门(初学者此处无视)上。

如果经常注意赛车运动,会发现他们都是湾前换档。有人会问,湾前不是在刹车吗?怎么换档?这是个小技巧,叫heel-toe(跟趾?)。属于performance driving的基本动作之一。

double clutch从省离合的角度还是有用的,当然还可以发展成heel-toe double clutch ...

换档无他,领会rev matching即可。

家园 我倒是很适应弯中换档:)

没研究过赛车,不过印象里赛车也有弯中换的,等下仔细学习一下赛车过弯。

不过赛车过弯和民用车过弯应该追求的目标不同吧,前者是追求最快,后者是平顺安全。我一般的习惯是,小半径弯道入弯前争取用合适的速度不带刹车、保持当前档位入弯,若速度高了就带点刹车保持档位入弯,出弯后减档加油。大半径弯道入弯前用油门控制好车速,不踩刹车保持档位直接入弯,待方向盘打过来保持角度且速度降低时,减档加油出弯,又省油又省刹车。现在油价贵,能不用刹车就别用了吧。

当初教练要我们学会弯中换档,我想是要提高我们对车的掌控能力,类似的还有制动中变换方向,就是脚上带上刹车、手上变换方向。我觉得开车忌讳精力分散,但也忌讳一根筋,抱定方向不撒手,俩眼直直不回头,也不好,也容易出事。

家园 继续讨论

从回复来看,鹰兄是弯后换档,这样的主要问题是慢了,别人出弯已经2档,开始給油,兄台还在换档 :)

"当初教练要我们学会弯中换档,我想是要提高我们对车的掌控能力,类似的还有制动中变换方向,就是脚上带上刹车、手上变换方向。"

是,国内教练都是这么教的,我也是这么启蒙的。

他们为图省事,教学上有很多偷懒的地方,比如不讲转速匹配,late braking,弯中变速,early shift等等。也有可能他们自己也没有听说过oversteering/understeeing :-)

相比之下北美这里的汽车文化要厚实的多,马路杀手也相对少一些(只是相对,呵呵)。

"我觉得开车忌讳精力分散,但也忌讳一根筋,抱定方向不撒手,俩眼直直不回头,也不好,也容易出事。"

很同意。

个人愚见,现在自动transmission在普通驾驶条件下已经很理想了。(现在的twin-clutch semiauto咱另外讨论)我觉得如果只是为了省油和稳当,还是自动车来的好。既然开手动车,自然是要performance oriented,琢磨怎么把车开得又快又稳又安全(不矛盾哦)。有兴趣的筒子可以看看附近有无performance driving school. 关键时刻,这些训练也许会救你一命。

家园 这样转弯会不会比较拖沓?

开车安全是最重要的,转弯的时候应该是比较容易出事情的,感觉应该越快越好。如果是先减速,转弯,出湾后再降档加速,那么在弯道停留的时间就会比较长,出弯后加速也慢,在一些情况下,会耽误后面高速车的行进。

另外如果本来速度高,比如时速80公里,四档,转小半径弯的时候,大约需要20公里时速,这样对于四档来说,车速可能就太低了,对发动机也不好。

我一般是入弯前降档,怎么减速看具体情况,转弯过程中就开始加速,出弯后速度已经基本正常了。另外这样入弯的时候车的速度最低,也便于观察对面来车情况,一旦安全立刻加速转弯。我这里大家开车普遍很猛,这个做法我觉得才会安全一些。

家园 【讨论】继续继续与橡树和小囡讨论

橡树兄觉得我的习惯入弯慢,小囡兄觉得我是弯后换档,其实我认为都不是。

如果入弯前,前边没有明显比我慢的车,无论当前是几档,我都会在一个我认为合适的时机松油门,带档滑过去,使之基本上降速至合理速度然后入弯。有车另说,可以带点刹车,视车速-档位情况决定是弯前减档还是弯中减档。小半径弯,比如城市道路平交口的90度弯,我习惯的入弯速度是30公里左右,弯中减为2档加油出弯;中等半径弯,比如城市立交的苜蓿叶式匝道,我习惯的入弯速度是40-50公里,3档入弯就3档出弯,4或5档入弯就弯中减3档加油出弯;大半径弯,比如定向匝道,我习惯的入弯速度是60-70公里,弯中减3档加油出弯。我感觉比弯前减速减档要过的快,比较利落。在弯中回方向时,其实我已经减了档了,是在提速出弯。

小囡兄讲的转速匹配等等驾校教练是不教,我猜大部分教练也不知道。我开车的习惯是3000转以后换档,行驶中转速保持在2500-3000间。但是,至今我还是觉得我那个教练教我的有些东西挺有用,象我帖子里说的那两招就挺有用。

家园 空档转弯有什么不好吗

我习惯转弯前挂空档滑行,然后点刹车减速。快要出弯的时候挂档加速。

家园 空档至少没有任何好处

现在电喷的车,空档滑行根本不省油。

家园 看来需要明确一下概念了

入弯指的是在弯的什么位置呢?或者说降档的时候,车在什么地方呢?方向盘已经转动了没有?我的习惯是降档以后再动方向盘,是不是和你说的弯中换档是一回事?我原来的理解是你边降档边转方向盘,或者转方向盘后再降档,可能是理解错了。

家园 还是可以省一点吧?

个人感觉。以前刚开车的时候,1加仑只能开23-24左右。我基本不上高速。后来稍微注意一些后,大概可以到25左右。也许是我技术好了一点?

我的车是99年civic。好像不是很省油,大概是不太上高速吧。排气管是改装过的,巨粗。不知道这个有没有影响。

家园 我的车能显示瞬间的油耗

空档滑行的时候有油耗,拖档滑行的时候油耗是0。

至少电喷的车,空档滑行是不省油的。化油器的可能还是会省一些。

你提到的油耗指标,应该说都在误差范围内,你跑的地方不同了,影响可能都比这个大。比如高速跑多了,油耗肯定就会好。车时不时地还是要上上高速的,让发动机在高速运转一段时间,对发动机有好处。

家园

是该不时上上高速。我也有感觉。

你的车不错啊,等我毕业找到工作了,也买辆好车。

家园 .
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