主题：【原创】火车票市场化改革别成涨价借口？--与刘义昆商榷 -- 忘情

在国内，同一线上有不同铁路局开行的列车。打个比方说，从北京到南昌，有南昌局开行的车，也有北京局开往广东路过南昌的。对于旅客来说，坐哪趟车无所谓，只要能按时赶到目的地就行了。

在国内，你从北京站买到南昌的票，如果窗口卖给你的是北京局开往深圳路过南昌的，那这售票收入就都归北京局所有。如果你买的是南昌局开的，从北京始发南昌终到，那么，南昌局和北京局有一个票务结算，因为车票上写明了车次，你的售票系统是联网的，做不了手脚，因此数额是跑不掉的。结算时，虽然你是在北京站窗口买的票，钱是交给北京站，但结算时，这张车票北京局只能提成很少一部分，剩下的大头是要结算给南昌局的。铁路专门有一个庞大的结算系统和设备。

这也是为什么许多局都有本位主义，卖票时先卖自己局开行列车的票，因为票款都归本局。费心费力卖其他局开行车的票，自己只能拿到一个极小的份额。这也就是为什么你们可以看到有时候票源紧张，人满为患，但一些车却空空荡荡的原因。

这个外局车本局卖票所得的份额比率，是部里统一规定的。所以各局都拼命争取多开行列车。