主题：【讨论】一个值得关注的新动向 -- wqnsihs

找定额和相关材料，需要时间。先尝试一下定性吧。

第三通道，外链出处是大秦线和神朔黄线之外的第三运煤通道。新闻当中的“北煤南运”是误导词，仔细看地图的人都知道这是“西煤东运”。而且，铁路从广袤的内蒙草原和华北平原上穿过，土木工程成本相对低廉（因为桥梁隧道不多）。

特高压1000千伏交流线路是从晋东南（山西长治）到（河南）南阳-（湖北）荆门。这条线路下阶段北端将延伸至陕北，南端将延伸至长沙。大家可以查看地形，这个地形跨越就比较复杂，土木工程成本就要大为增加（假如修铁路的话）。

现在国家电网公司拟在华东规划修建1000千伏淮南—上海交流特高压输变电工程，在东北修建1000千伏宝清-哈尔滨-吉林-辽宁交流特高压输变电工程。用铁路运输来比较，似乎没有多大经济性，政绩工程明显。

如果与运煤第三通道比较，可能这条线路可以一比：宁东至山东±660千伏直流输电线路工程。原本规划当中，这条线路是宁夏至天津±500千伏直流输电线路工程。我又查了一下资料，线路经陕北、晋北、冀北，是可以进行经济技术比较的。

另外，通过铁路-海路联运的煤，受益方为沿海和长江下游深水港省份，像湖南、江西这些省份很难分羹。无怪乎长沙出现远大燃气空调这样的异类（用电成本高）。

链接出处这里水工网友给出了隧道单位造价，我找到的定额链接出处单位造价大约小10倍，考虑到定额已经有10多年历史，水工领域一般用料较土木重，造价比10多年前定额提升至5倍应为合理。（这类粗略估算，是为了证明桥梁隧道工程对整体造价的影响力）

综合以上分析，拿运煤第三通道与660直流来比较，应该是较为合理和清晰的。剩下的事情，就是大家埋头找找资料了。