主题：【讨论】一个值得关注的新动向 -- wqnsihs

所以我上面做出了猜测：

4万亿中铁路的份额过大；能源运输对铁路的依赖下降；国家新能源战略。第一条属于大家眼红，第二条依赖的下降程度凸现了新能源的迫切性，从而有第三条。

　　建国60年特别是前30年，我国资源配置高度依赖铁、海联运。同时也积怨甚深。连三峡工程当初都推翻了站区铁路运输方案，改为专用公路。现在装备工业趋向大型化，现在东汽、哈机、沈变、西变、宝变的大型装备基本上都是公路、内河水运、海运联运。

　　还有，现在铁路运输的电煤中，褐煤比重较大。这种煤的特性是，灰分大，易自燃，损耗多。相比坑口电厂＋超高压、特高压电网的组合，经济性不好说。何况，电煤紧张，不在夏天，而在冬天。电力行业中，负荷高峰一般在夏天，所以有“迎峰度夏”之说。夏天是国外电煤进口高峰。你想象一下，铁路运输在冬天之外，基本上被费用更低的海运代替，它真的很重要吗？