主题：汗啊！武广高铁再次故障 -- 夜不愁

不是的，武广高铁是以日本技术为基础的CRH-2和以西门子技术为基础的CRH-3混跑。据说CRH-3是广局的，CRH-2是武局的。去年底因为有乘客吸烟而导致感烟系统报警而引发紧急制动停车的那列车，就是CRH-2。这个算是一次故障，是谁的错就很难说了。外链出处

中国的生产和消费也不是一家。消费是各铁路局，生产厂家是南车、唐车。我说的“对企业成本重”，这里的企业指的就是广铁集团和JR东日本之类的消费企业。为什么明明已经有更快的车，新干线的运营企业还要把慢的车用到最近呢？就是因为我上个帖子所说的成本问题。

武广高铁和京津城际试验时的最高时速都是394公里。340公里是武广线的实际运营时速，从09年12月26日开始运营，到现在约跑了1个半月。京津城际实际也是用350的车，不过因为距离太短，能真正跑350只有10分钟左右，所以全程平均速度就下来了。京津城际从08年8月开始运营，到现在1年半了。