主题：【原创】缓解铁路春运压力之我见 -- 忘情

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http://search.huochepiao.com/chaxun/result.asp?txtChuFa=%C9%CF%BA%A3&txtDaoDa=%B1%B1%BE%A9&sz.x=0&sz.y=0#

三位数的D车是动卧，5班，10小时夕发朝至，上/下铺655/730。T车也有软卧，便宜不少。不过舒适性也差，忘情都说了，他坐了一次动车再也不想坐普通车了。这躺车上睡觉，估计效果更明显。不过呢，动卧到得早，不能睡懒觉。

估计明年开始长到一年1万亿的投资强度吧。铁路这条产业链，山寨得不错，自主品牌，需要进口的东西也不多，和谐号75%的国产化率是按价格算的，就是说进口的东西价格是25%。路和信号系统都是合作山寨，国产化率也很高。

能把路标准造的高，主要还是建筑施工技术，尤其是桥梁隧道等，这些施工都完全自主，一些设备要进口。还有一些方面是拿钱生砸。比如黄土软土区的路基，间距1米左右混凝土桩打下去，站在下面坚硬土层上面，每个桩在地面上多留一个头，通过每个头用仪器检测过后，把头削掉，在上面铺板，这算新造一个地面，然后再建路基。郑西就这么弄的，京沪标准更高，直接架桥。所以运量能加那么大，里程数倒没有特别出奇地高，主要还是标准高。

现在的速度还是有点保守，投资不算大，估计今年还是超不过公路。