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主题:【讨论】预测目前农民工搭乘高铁的消费倾向 -- gogreen

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家园 实名其实是最低效的公平

提价当然可以打击黄牛。

票价上升,需求下降,当你不怎么需要排队,就能买到票(虽然价格比之前贵,可以理解为你拿差价换取了自己的排队时间),你还会去买黄牛的票?

当你排队需要耗很长的时间,而耗这个时间也不一定能买到票的时候,才会有人去寻求黄牛的帮助。对于买黄牛票的人来说,其实也是拿钱换取了排队时间。

提价了,这个行当自然就不存在了。除非有黄牛可以垄断火车票。

你去看看飞机票的情形就知道了。基本上只要你愿意买全价票,春节期间不紧张。

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黄牛的产生不是因为铁路系统收入不好,根本上是因为票价过低,你画一下简单的需求供给曲线,票价过低,导致火车票短缺。

只有将需求曲线移动,才能够使需求=供给,达到均衡。明显均衡价格是高于现行票价的。那么这个差价,买黄牛票的人用金钱弥补,不买黄牛票的人用排队弥补,实际上都付出了代价。

所以黄牛的出现实际上平衡了供需关系。

那么黄牛获得的这个差价,你可以认为他自己排队获得,也可以认为是靠关系获得,无论如何,也属于成本。只不过这个利益,无论哪种方式,并没有流入到铁路运营机构。对于此案例来说,对于公众利益最大化的情形,这个利益要么流入铁路运营机构,要么由政府拿走,是最公平的。

客观上,黄牛的出现其实是减少了整个社会成本的。但是由于很多人获取车票方式不正当,所以被大家不齿。转过来说,如果所有黄牛和你一样排队,你认同不认同他加高价卖车票??

而对于整个社会来说,其实直接提价来平衡供需,所消耗的社会成本要小很多,避免了无数不必要的排队时间成本。这个也是可以抽象的用图来描述计算的。

抱歉,偶新人,还不知道怎么发图,全部都是文字描述。不知道你明白没。

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第三段,偶认同你的标题,实名解决了公平的问题。让大多数人去排队。但是这个公平是低效的公平。

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