主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens

其实不仅外部有争议，铁道部内部也有争议

直接跑350，虽然某个时期在局部成功了，但压力很大，一旦出一次事故，你可以想想那个后果，就不算地面其它损失，8列车全部乘客，能有几个生还？

毕竟，是用轮子在地面跑的，不是天上飞的。

我认为，市区内地铁+轻轨，100km内城际轻轨，100-1000km靠动车（200km/h）、高铁（300km/h）（面向不追求速度追求经济的人群）+公交化航空（追求速度的人群），1000km以上靠动车(客货分离代价太大，客运跑200km/h)+航空，这样的分工比较好。

其中高铁客运专线，不是不可以搞，几个大城市之间、某个核心城市和周边城市之间，完全可以、也应该上高铁，跑350km/h在有条件、有需求的地方完全可以。

一句话：应该按需求、条件上，不盲目追求高速大跃进就行。

铁路发展，是有计划的，不会、也不能以某人的问题定调子。

修改：谢谢各位支持，本人是铁路家属，对铁路内情知道一点。铁路压力很大，不仅是保安全的压力，包括经济效益压力。

我是高铁的支持者，或者说，是刘的有限支持者--支持他上高铁，反感他的流氓作风。

但理想是理想，现实却很残酷，高铁目前还不是摇钱树，而是赔钱货。铁路目前酝酿新一轮减员增效了，我可不希望为了出差能跑350km/h让家里人下岗。这就是残酷的现实。