主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens
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的开路费用已经属于sunk cost，这部分无论以前决策对错，都是要不回来的。所以现在铁道部要节流的话，压缩成本可以降低薪水或者降低维护费。当降薪变得不现实的时候，那当然是要降低时速。
且300与350，时速相差50，1000公里距离就慢3，40分钟，当真需求350的人被低速到300后就改别的交通工具了吗？反而票价下来后，成本怎么会嗖嗖嗖的飞呢？
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压缩 2 层
🙂降速能降哪门子成本？ 2 Redbee 字184 2011-04-17 22:19:17
🙂维护换零件不花钞票？ 1 arcky 字96 2011-04-17 22:52:10
🙂高铁成本大头是土建，买车都是小头，何况换点零件 Redbee 字66 2011-04-18 19:19:49
🙂应该这么想，跑300的维护费小于跑350的维护费，而先期
😥突然想起，航空公司怎么都那么笨呢，不知道让飞机飞慢点 老驴 字0 2011-04-19 23:38:53
🙂没说速度快或者慢就一定好或不好，还是效费比的问题 1 arcky 字44 2011-04-19 23:58:43
🙂当然了，350和300是4小时和5小时的差别 5 Redbee 字588 2011-04-18 20:48:06
🙂高铁维护费用很贵，压力很大 走路走路 字104 2011-04-19 07:33:37