主题：【原创】F-35的苦日子还没有开始呢 -- 晨枫

每家供应商的质量体系是受波音和FAA共同管控的，波音每年都会有定期的单独或联合（和FAA）审计，确保各供应商的质保体系符合要求。

你所引用的貌似直接表现在供应链上出现了问题，但你并不清楚问题的根源是什么？如果真如你所说，是波音的质量管理水平下降了或是供应商的质量控制水平下降了，那么为什么目前使用同一全球供应链的737/747/777一系列波音传统机型仍然在稳定生产，高速率交付客户？没有这些机型的利润支撑，波音可能早就被787拖垮了。

其实问题的根源还是因为工程设计中的技术跨度太大，你完全想象不到从以往737/747/777这种传统的“金属飞机”跨越到787这种“塑料飞机”对工程设计/制造/装配/取证/维护所造成的革命性/颠覆性变革是多么巨大。很多问题都是波音和供应商前所未见的，连波音自己也缺乏应对经验，因此波音才会排出大量的专家团队与供应商共同解决，这些团队的职责主要是技术支持而非质量管控。

作为亲身参与者，我在787项目上断断续续付出了5年多的心血，我想我应该有资格做出这样的判断。