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主题:[原创] 朱槠基为什么在当代难受欢迎 -- 风雨声

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家园 为啥你要采用双重标准?

现在桥梁设计负荷参数全是软件套死的,荷载计算非常复杂的,再牛逼再脑残的设计人员也不会去修改参数。设计套死的设计是通过了验算,就是通过了验算,设计可以肯定是没问题。

即使四辆严重超载的重型卡车,总重量超过400吨,大大高于设计安全指标,甚至大大高于冗余载重数据。这就类似做破坏性试验啊。结果也不应该是跨桥,应该是桥体受损才对。你想想,如果没有车超载,而是堵车,50吨8辆,是不是也得死人?

按照你的说法, 设计是按照软件套死的,通过了验算,所以肯定没问题。先不管你这个说法是否站得住脚,那么同样的逻辑可以用在施工方面啊,施工也都是有一套固定流程的,而且施工的各项数据完全符合设计指标,最后也通过了验收,所以肯定没问题。

为啥你要采用双重标准?你设计给我说单侧承重50吨,冗余到150吨,我按照这个标准施工了,结果最后桥不能承受超载到单侧400吨。这本来就是符合你的设计结果的,为啥最后是我施工的问题不是你设计的问题?

即使四辆严重超载的重型卡车,总重量超过400吨,大大高于设计安全指标,甚至大大高于冗余载重数据。这就类似做破坏性试验啊。结果也不应该是跨桥,应该是桥体受损才对。

没看懂你说的这个“桥体受损”是什么意思?就是说桥从中间断裂了?那不成了豆腐渣工程了么?

现在桥面完好无损,你不能骂“豆腐渣工程”,是不是觉得很不爽啊。

你想想,如果没有车超载,而是堵车,50吨8辆,是不是也得死人?

这个你真的需要去问设计的人。如果设计说,单侧承重150吨,那么就是150吨,超过了怎么办?设计需要拿出预想结果。如果设计说,超过了150吨,桥就塌了,那么现实中桥塌了就符合设计标准。如果设计说,超过400吨,桥也不能塌,那么设计需要解释为啥冗余指标是150吨,而不是500吨。

你设计跟人家说按照150吨的标准修,结果却指望人家按照500吨的标准修,这算什么?

即使单边超重,发生侧滑,那桥身与桥柱的连接螺柱与钢筋,也足以拉住上千吨的重量,而不是掉了下去。

这个还是需要问设计。如果设计标准是50吨,冗余到150吨,那么这个桥身与桥柱的连接螺柱与钢筋,为啥要足以拉住上千吨的重量?为啥你的设计不直接说标准是上千吨?却要让人家按照上千吨的标准来施工?

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